Ответы на билеты по предмету: Ремонт автомобилей и двигателей (Пример)
Дисциплина «Основы производства и ремонт автомобилей»
Вопросы для подготовки.
1. Общая схема технологического процесса, производства автомобилей.
2. Способы получения заготовок и их оценка.
3. Понятие об изделии и его элементах.
4. Характеристика АТП и авторемонтных предприятий производств.
5. Понятие о производственном и технологическом процессах и их элементах.
6. Технологичность конструкции автомобиля.
7. Методика оценки технологичности конструкции автомобиля.
8. Классификация показателей технологичности.
9. Обеспечение технологичности деталей в производстве.
10. Понятие о точности обработки и технологических методах ее обеспечения.
11. Методика расчета показателей точности обработки.
12. Базы и их виды. Базирование деталей при механической обработке.
13. Правила для выбора баз при механической обработке. Привести примеры использования правил для выбора баз.
14. Факторы, влияющие на точность обработки.
15. Погрешности, вызываемые установкой детали. Методы снижения погрешностей от установки.
16. Влияние погрешности настройки станка при обеспечении точности механической обработки деталей различными методами.
17. Погрешности обработки, вызываемые упругой деформацией технологической системы станок – приспособление – инструмент — деталь.
18. Влияние износа режущего инструмента, геометрических погрешностей станка, температурных деформаций системы и внутренних напряжений в заготовке на точность механической обработки.
19. Понятие о систематических и случайных погрешностях механической обработки.
20. Влияние систематических и случайных погрешностей на точность механической обработки.
21. Основные понятия и определения качества поверхности деталей машин и заготовок.
22. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства деталей.
23. Обеспечение качества поверхностного слоя методами технологического воздействия.
24. Виды заготовок и особенности технологических методов их получения.
25. Классификация методов обработки заготовок и их краткая характеристика.
26. Технико-экономический анализ выбора заготовок.
27. Основные определения и общие понятия о припусках на обработку.
28. Методика расчета припусков на обработку.
29. Методика расчета размеров и допусков деталей при измерении баз.
30. Общие правила проектирования технологических процессов.
31. Антикоррозионные покрытия при производстве автомобиля.
32. Определение оптимальных технологических режимов резания.
33. Техническое нормирование операций механической обработки.
34. Виды соединений деталей.
35. Методы сборки при производстве автомобиля.
36. Расчет размерных цепей (прямая и обратная связь).
37. Методика разработки технологического процесса механической обработки деталей (заготовки) в машиностроении.
38. Технология изготовления деталей типа валов.
39. Особенности технологии изготовления тяжелых валов.
40. Технология изготовления блока цилиндров двигателя.
41. Технология изготовления коленчатых валов и гильз цилиндров.
42. Технология изготовления рычагов и зубчатых колес.
43. Технология изготовления рамы и кузовных деталей автомобиля.
44. Лакокрасочные покрытия и классификация применяемых материалов.
45. Порядок подготовки поверхности для нанесения ЛКМ (грунтование, шпатлевание, окрашивание).
46. Способы сушки ЛКМ.
47. Виды соединений деталей и их классификация.
48. Виды сборки и их характеристика.
49. Методы обеспечения точности сборки их достоинства и недостатки.
50. Особенности технологии обработки деталей (заготовок) на станках с ЧПУ.
51. Размерные цепи и их виды.
52. Параметры звеньев размерных цепей.
53. Уравнения размерных цепей (прямая и обратная связь).
54. Виды механизации и автоматизации.
55. Качественная характеристика механизации (автоматизации) и ее показания.
56. Количественная характеристика механизации и ее показатели.
Содержание
Выдержка из текста
Для создания таких условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава, предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребностям подвижного состава, отвечать современным требованиям.
Вагоны поступают в ремонт загрязненными, покрытыми смазочными маслами и пылью, пораженными коррозией и гнилью. Для создания в цехах завода нормальных ус-ловий труда на уровне современных санитарно-гигиенических требований производится предварительная тщательная обмывка и очистка вагона в целом, а также отдельных его узлов и деталей.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравно прочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей).
Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при
1 необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2012 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на
20. млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России).
Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлениях в федеральный бюджет — около 4,5%. В 2001 г. использование производственных мощностей (без учета сборочных производств) составило по грузовым автомобилям 38%, по легковым автомобилям — 78,7%, по автобусам — 77,1%.
На первом посту работают два слесаря, и они проводят ТО автомобилей, шиномонтажные и балансировочные работы. Пост располагает стендом для ТО, развал-схождение колес, регулировка зазоров подшипников ступиц, замены рычагов, стоек, шаровых опор. Так же шиномонтажным и балансировочным станками, маслозаправочным оборудованием, токарным и сверлильным станками, для слесарно-механических работ.
Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около
75. деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов.
Основным документом для осуществления технологических процессов ремонта машин в сельском хозяйстве служит типовая технология ремонта. Изучение, освоение и внедрение рекомендаций, содержащихся в этом документе, позволит своевременно и высококачественно проводить ремонт машин.
Современные рыночные отношения между производителем и потребителем автомобильной техники вызвали необходимость формирования новой концепции обеспечения качества ремонта автотранспорта в условиях минимума затрат на обеспечение ресурса, запланированного заводом-изготовителем.
При этом автомобиль, как и любая другая техника, для поддержания в рабочем состоянии и обеспечения надежной эксплуатации по достижению заданного периода времени должен проходить процедуру капитального ремонта – комплекс мер по осмотру, выявлению и устранению возникших неполадок, а так же предупреждению их возникновения. Для предотвращения этого и производится ремонт автомобиля, который проводят на специально оборудованных авторемонтных предприятиях.При этом следует учитывать, что ведущаяся заводами-изготовителями целенаправленная работа по значительному увеличению ресурса рам, кабин, ходовой части и стремление довести ресурс этих агрегатов до срока службы автомобиля в целом свели капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля к капитальному ремонту агрегатов.
Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль уже снят с производства, большое количество эксплуатируемых машин делает вопрос тех. обслуживания и ремонта такой ответственнойсистемы, как система смазки этого автомобиля весьма актуальным.
Теория автомобиля изучает его эксплуатационные свойства, обеспечивающие перевозку грузов и пассажиров с максимальными производительностью, безопасностью и комфортабельность при минимальных трудовых и материальных затратах. Теоретический анализ эксплуатационных свойств позволяет выяснить предельные возможности автомобиля и реализовать в эксплуатационных условиях свойства, которыми обладает рассматриваемая конструкция автомобиля. Соответствие конструкции требованиям эксплуатации является обязательными условием успешного развития автомобильной техники. Над усовершенствованием конструкции автомобилей работают коллективы научных, учебных институтов и конструкторских бюро автомобильных заводов, возлагаемые ведущими специалистами отрасли.
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач работы), монографический метод (при изучении современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта), экономико-математические методы (при проведении расчетов и оценки себестоимости).
