Ответы на билеты по предмету: Детали машин (Пример)
Содержание
—
Выдержка из текста
1.Перед проведением сварочных работ в непосредственной близости от топливного бака необходимо:
2.Рихтовку целесообразно проводить, если глубина вмятины или выпуклости превышает:
3.Устранение перекосов поврежденных транспортных средств производится при помощи:
4.При проведении работ по устранению перекосов повышенной и особой сложности рекомендуется применять следующие виды стапелей:
5.Шаблонные стапеля рекомендуется применять для устранения:
6.Для свариваемых элементов в виде внутреннего угла при толщине листа 1,2 мм длине стыкового соединения
30. мм необходимое количество точек сварки равно:
7.Какие виды шлифования должны назначаться для шпатлевки и наполнителя:
8.Что измеряют при помощи вискометрической воронки?
9.По рекомендации Производителя транспортных средств марки FORD допускается ремонт конструктивных элементов из пластика при наличии Трещины Длиной до предельно допустимые размера:
10.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства при его осмотре обнаружены следующие повреждения, обусловленные страховым случаем: вмятина на переднем правом крыле (площадь повреждения 2,5 кв. дм, поверхность крыла характеризуется незначительной кривизной и имеет один конструктивный изгиб…
11.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства было назначено проведение работ по двухслойной окраске следующих элементов: крышка капота (конструктивный тип Ф
3. площадь окрашивания
12. кв. дм); крыло переднее левое (конструктивный тип Ф
2. площадь окрашивания
8. кв. дм).
Установить величину суммарной трудоемкости работ по окраске:
12.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства было назначено проведение работ по восстановлению аэрографического рисунка на крышке капота (конструктивный тип крышки капота — Ф
3. площадь, занимаемая рисунком, равна площади внешней стороны крышки капота —
12. кв. дм).
Установить величину трудоемкости работ по восстановлению аэрографического рисунка:
13.При проведении независимой технической экспертизы автомобиля ВАЗ-21093 были назначены работы по замене панели приборов.
14.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства замена комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) при ремонте транспортного средства назначается на:
15.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства Стоимость материалов и запасных частей для ремонта транспортного средства рассчитывается:
16.В соответствии с антимонопольным законодательством при уточнении географических границ рынков товаров и услуг в отношении транспортных средств может быть проведено расширение данных границ за счет дополнительных территорий, на которых относительное отклонение цены товара (услуги) от соответствующего значения средневзвешенной стоимости товара (услуги) не превышает:
17.При расчете стоимости нормо-часа работ по ремонту транспортного средства на основе проведения статистического наблюдения выборочным методом были установлены пять хозяйствующих субъектов на рынке услуг по ремонту транспортных средств со следующими параметрами:
18.Трудоемкость работ по ремонту поврежденного автомобиля равна
1. нормо-часов. по данным организаций по ремонту транспортных средств получена выборка значений стоимости 1 нормочаса: 12$; 9$; 11$; 15$; 10$; 14$; 12$; 16$; 11$; 10$. доля каждой из данных организаций на рынке по ремонту транспортных средств равна 10%. Расчетное значение стоимости работ по ремонту:
19.Для расчета стоимости нормо-часа работ по ремонту поврежденного транспортного средства установлены следующие параметры точности и надежности расчета: относительная предельная ошибка расчета стоимости – 5%; доверительная вероятность – 0,9. Какой объем выборки необходим для обеспечения расчета стоимости с заданными параметрами?
20.При расчете стоимости ремонта поврежденного транспортного средства установлена необходимость проведения следующих видов работ: ремонт крыла – 2,5 нормо-часа; окраска крыла – 1,7 нормо-часа; замена крышки капота – 1,1 нормо-часа;
21.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства установлена необходимость проведения следующих видов работ по ремонту поврежденного легкового автомобиля европейского производства: устранение перекоса – трудоемкость
1. нормо-часов;
22.При проведении независимой технической экспертизы легкового автомобиля назначено проведение работ по замене крыла при помощи сварки.
23.Для восстановления поврежденного автомобиля необходимо проведение работ по полной окраске капота и крыла. Стоимость 1 кг краски 520 руб. Площадь окраски капота — 1,6 кв.м, крыла — 0,8 кв.м. Норма расхода краски — 0,3 кг / кв.м. Стоимость краски для ремонта:
24.Для восстановления поврежденного автомобиля необходимо проведение работ по окраске двери передней левой, двери передней правой и двери задней правой. Стоимость 1 кг краски 1500 руб. Площадь окраски передней двери – 1,5 кв.м, задней двери – 1,55, кв.м. Норма расхода краски — 0,35 кг / кв.м. Стоимость краски для ремонта:
25.Объем выборки стоимостей одного кг краски для ремонтного окрашивания транспортного средства при доверительной вероятности 0,90 и относительной ошибке выборки 15% равен:
26.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства установлена необходимость ремонта кузова легкового автомобиля с проведением обивочных и окрасочных работ. обивочные работы: площадь обивочного материала 2,2 кв. м
27.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства установлена необходимость замены крышки капота, переднего левого крыла и фары. на товарных рынках собраны следующие выборки цен на запасные части к поврежденному автомобилю: крышка капота – 3200 руб
28.Автомобиль ГАЗ-31029 поврежден в результате дорожно-транспортного происшествия. Требуется заменить передний бампер и правую фару.
29.В результате Дорожно-Транспортного Происшествия на автомобиле повреждены правое заднее крыло и крышка багажника. Для устранения повреждений требуется провести ремонт крыла и крышки багажника с последующей окраской. Трудоемкость ремонта крыла – 1,68 нормо-часа, трудоемкость ремонта крышки багажника – 0,9 нормо-часа
30.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства установлено, что автоматическая коробка передач автомобиля получила повреждения, обусловленные страховым случаем. Трудоемкость устранения указанных повреждений составляет 5 нормо-часов, стоимость используемых материалов 1000 руб
31.При осмотре поврежденного транспортного средства установлены следующие виды повреждений:
32.При проведении независимой технической экспертизы назначена замена следующих элементов поврежденного легкового автомобиля отечественного производства: крыло переднее правое (трудоемкость замены без сварки – 2,65 нормо-часа, стоимость нового крыла – 1200 руб.); бампер передний
33.Для устранения повреждений легкового автомобиля требуется замена крыла и крышки багажника с последующей окраской. Трудоемкость замены крыла – 1,68 нормо-часа, трудоемкость замены крышки багажника – 0,9 нормо-часа
34.Для устранения повреждений транспортного средства назначено проведение следующих видов работ: замена бампера заднего (трудоемкость замены 1,0 нормо-час, стоимость нового бампера – 7000 руб.);
35.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства для устранения обнаруженных при осмотре повреждений назначено проведение следующих видов работ: устранение перекоса кузова – трудоемкость работ 5 нормо-часов; частичная окраска кузова (трудоемкость окраски 1,2 нормо-часа
36.Транспортное средство повреждено в результате дорожно-транспортного происшествия. Стоимость кузовных работ — 13400 руб., окрасочных работ – 850 руб., сборочно- разборочных работ – 670 руб. Стоимость запасных частей – 1000 руб. Стоимость материалов для кузовных работ – 50 руб., для окрасочных работ – 480 руб.
37.Расчетная стоимость ремонта легкового автомобиля отечественного производства составляет 90 тыс. руб. На дату повреждения: возраст автомобиля 5 лет; пробег с начала эксплуатации 120 тыс. км. Стоимость идентичного автомобиля в новом состоянии 180 тыс. руб. Стоимость ремонта с учетом ограничений и пределов применения полученных результатов принимается равной:
38.Автомобиль – объект экспертизы попал в дорожно-транспортное происшествие во время действия гарантии. В Гарантийных условиях содержится требование о проведении в организации, осуществляющей гарантийное обслуживание, только в отношении гарантийного ремонта. трудоемкость работ по ремонту равна 20
39.На дату страхового случая возраст поврежденного легкового автомобиля европейского производства составлял 6 лет, пробег с начала эксплуатации – 160 тыс. км. стоимость идентичного автомобиля в новом состоянии равна 600 тыс. руб. доаварийная стоимость поврежденного автомобиля равна:
40.На дату дорожно-транспортного происшествия возраст объекта экспертизы — поврежденного автобуса американского производства с общим числом мест 40 составлял 5 лет, пробег с начала эксплуатации – 200 тыс. км.
41.Объект экспертизы – легковой автомобиль японского производства на дату дорожно- транспортного происшествия имел возраст 5 лет и пробег с начала эксплуатации 100 тыс. км. на основе анализа вторичного товарного рынка транспортных средств установлено:
42.Объект экспертизы – автомобиль Volkswagen Bora, возраст 7 лет, пробег с начала эксплуатации 120 тыс. км. После проведения статистического наблюдения на товарном рынке подержанных транспортных средств установлено, что цены на данный автомобиль отсутствуют.
43.Верхним пределом стоимости ремонта транспортного средства при проведении независимой технической экспертизы является:
44.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства обнаружена Вмятина в передней левой части капота Площадью — 6 кв. дм. Вид повреждения — П 2,
45.При проведении независимой технической экспертизы транспортного средства установлено, что следующие повреждения обусловлены страховым случаем: 1) риска на капоте длиной 20 см (площадь окрашивания 220 см 2 ; 2)
Список использованной литературы
1. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по организации и проведению независимой технической экспертизы транспортных средств.
2. Положение Банка России от 19.09.2014 № 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства»
2. Положение Банка России от 19.09.2014 № 433-П «О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства»
3. Приказ Минтранса РФ, Минюста РФ, МВД РФ и Министерства здравоохранения социального развития РФ от
1. октября 2006 г. N 124/315/817/714 «Об утверждении Условий и порядка профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требований к экспертам-техникам», зарегистрировано в Минюсте РФ
1. ноября 2006 г. регистрационный N 8499.
4. «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки». Методические рекомендации для судебных экспертов. М.: ФБУ РФРЦСЭ при Минюсте России, 2013 г.
5. Приказы Министерства экономического Развития и торговли Российской Федерации от
2. июля 2007 г. № 256, № 255 и № 254, утверждены Федеральные стандарты оценки ФСО №
1. ФСО №
2. ФСО № 3.
5. Ежемесячный сборник цен ООО «ПРАЙС-Н» (СО ЮЗ-НАМИ), «Региональная стоимость по видам ремонтных работ» — М. НАМИ.
6. Гражданский процессуальный кодекс РФ.
7. Положение ЦБ РФ № 433- П "О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства" от 19 сентября 2014г.
9. Федеральный закон № 73 – ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ»
10. Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25.04.2002г. №
40. ФЗ.
