Содержание
К 2030 году:
Подвижность населения должна возрасти в 2,4 раза;
Коммерческая скорость товародвижения на автомобильном транспорте должна возрасти в 2 раза;
Коммерческая скорость товародвижения на железнодорожном транспорте должна возрасти в 1,3 раза;
Доля отправок, доставленных в нормативный (договорной) срок на видах транспорта, должна возрасти до
95. на железнодорожном транспорте и до
55. на автомобильном транспорте;
Повышение своевременности (срочности, ритмичности) доставки товаров достигнет уровня развитых стран, что позволит снизить складские запасы для гарантированного товарного производства до 3 — 6 дней;
Скорость доставки контейнеров по Транссибу должна возрасти до 1700 км/сутки;
Транспортные риски снизятся в 2,7 раза по сценарию;
Существенное снижение аварийности, рисков и угроз безопасности по всем видам транспорта. Число погибших за год в ДТП в расчете на 10 тыс. автомобилей сократится на
6. процента;
Выбросы СО 2 на автомобильном транспорте снизятся в 1,3 раза (выбросы СО 2 на железнодорожном транспорте снизятся в 2,1 раза).
Выдержка из текста
Именно Транспортная стратегия лежит в основе планов развития транспортного комплекса, является основой и источником реализации целевых программ. Значение Транспортной стратегии нельзя переоценить при инициации новых перспективных направлений научно-исследовательских работ, для развития и внедрения на транспорте новых технологий.
Список использованной литературы
Нормативно-правовые базы и международные договоры.
