Содержание
А вот для работы на чистом спирте требуется увеличение вместимости топливного бака и степени сжатия до 12 – 14 ед. (чтобы полностью использовать детонационную стойкость топлива) и перерегулировка карбюратора или перепрограммирование ЭБУ инжекторного двигателя. Горючую смесь необходимо немного обогатить: для сгорания 1 кг спирта требуется 9 кг воздуха, а для сгорания 1 кг бензина – 14,93 кг.
Низкое давление насыщенных паров и высокая теплота испарения спирта делают практически невозможным запуск бензиновых двигателей уже при температуре окружающей среды ниже +10°С. Для улучшения пусковых качеств в спирт добавляют 4 – 6% изопентана (С5Н12) или 6 – 8% диметилового эфира (СН3-О-СН3 или С2Н6О), что обеспечивает нормальный пуск двигателя при температуре от –25°С и выше. Для этой же цели спиртовые моторы оборудуют специальными пусковыми подогревателями. В случае неустойчивой работы двигателя при повышенных нагрузках (из-за плохого испарения спирта) применяется дополнительный подогрев топливной смеси с помощью, например, отработавших газов.
Выдержка из текста
Ужесточение экологических требований к качеству автомобильных бензинов, в первую очередь для крупных городов и мегаполисов, и сокращение запасов нефти в сочетании с бурным ростом численности автотранспорта в России подразумевает необходимость использования альтернативных био возобновляемыхвысооктановых компонентов [1] (добавок) к автомобильным бензинам. Наиболее перспективным высокооктановой добавкой к автомобильным бензинам является этиловый спирт (этанол).
Высокая детонационная стойкость, низкая токсичность, возможность производства из возобновляемых источников сырья, имеющиеся в России свободные мощности для производства — все это делает этанол более привлекательным по сравнению с другими оксигенатами (высокооктановыми добавками). Еще с 80-х годов ХХ века началось массовое использование в Бразилии, США, Канаде и Колумбии автомобильных бензинов, содержащих 5, 10 («Газохол»), 15 (Е15) и 22% этанола.
Список использованной литературы
Журнал "Автомобильная промышленность", 2005 год, № 8 УДК 662.6/.8; Доктора техн. наук В.В. Макаов, А.А. Петрыкин, В.Е. Емельянов и А.В. Шамонина, д-р хим. наук В.П. Бараник, канд. техн. наук С.Н. Нойченко ЗАО "Химсинтез"
2. Бойко Е. В. Химия нефти и топлив : учебное пособие / Е. В. Бойко. – Ульяновск: УлГТУ, 2007. – 60 с.
3. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. для вузов. Изд. 2-е / Л.С. Васильева — М.: Наука-Пресс, 2004. — 421 с.
4. Кулиев А. М. Химия и технология присадок к маслам и топливам. – 2-е изд., перераб. – Л.: Химия, 1985 – 312 с., ил.
5. http://www.infiniti-club.org/;
6.http://www.findpatent.ru/patent/245/2451716.html;
7. http://elib.altstu.ru/elib/books/Files/va2000_2/pages/11/11.htm;
8. http://www.autocentre.ua/;