Содержание
Введение……………………………………………………………………………………стр. 3
Образование и рост трещин……………………………………………………………….стр. 4
Хрупкость……………………………………………………………………………………стр. 7
Запас вязкости металлов……………………………………………………………………стр. 8
Разрушения металлоконструкций……………………………………………………………….стр. 10
Расчетная часть……………………………………………………………………………..стр. 14
Заключение………………………………………………………………………………….стр. 15
Список используемой литературы…………………………………………………………стр. 16
Выдержка из текста
Трещина в металле труб является самым опасным дефектом из-за острого угла у вершины. Кроме того, любое разрушение металла труб нефтепровода в конечном итоге происходит в результате образования и роста трещин. По этому изучение закономерности возникновения и роста трещин является весьма актуальной задачей надежности эксплуатации нефтепроводов. Причин, вызывающих коррозионные разрушения магистральных трубопроводов много, но к основным следует отнести следующие: опоздание с вводом средств электрохимической защиты. В настоящее время практически все магистральные трубопроводы сдаются с электрохимической защитой. Несоблюдение правил эксплуатации электрохимической защиты. Невысокое качество применяемых изоляционных и оберточных материалов. Нарушение при строительстве технологических требований по изоляции, укладке и засыпке трубопроводов. Невысокое качество очистки трубопроводов перед изоляцией, что снижает адгезию покрытия. Несовершенство методов и приборов пооперационного и сдаточного контроля изоляции. Применение в течение многих лет для изоляции магистральных трубопроводов большого диаметра битумных покрытий. Неправильный выбор изоляционных материалов для горячих участков трубопроводов. Неучет факторов биологической коррозии трубопроводов и биодеградации изоляционных материалов. Слабый контроль за состоянием изоляции на действующих трубопроводах, отсутствие надежных методов технической диагностики изоляции. Недостаточный объем ремонта изоляции. Отсутствие охлаждающих устройств на компрессорных станциях и транспорт газа при повышенных температурах. Объективная сложность обеспечения стабильного качества изоляционных покрытий, наносимых в полевых условиях. Известно, что трубы магистральных нефтепроводов имеют двукратный запас по прочности. Основные виды разрушения труб связаны с циклическими, вернее, повторно-статистическим погружением нефтепровода. Циклические разрушения весьма чувствительны к трещинам и трещевидным дефектам. Разрушение металла труб бывает либо хрупким, либо вязким. По внешнему виду излома можно судить о характере разрушения. Волокнистый излом свидетельствует о вязком разрушении. Вязкое разрушение характеризуется «чашечным» разрушением вязкой трещины. Хрупкое разрушение происходит при напряжениях, лежащих в упругой области, без макропластической информации. Очагом хрупкого разрушения являются микро трещины или те же дефекты, возникающие в процессе эксплуатации. Поэтому надежность конструкции определяется в основном сопротивлением металла распространению уже имеющейся опасной вязкой трещиной разрушения, а не ее зарождением
Список использованной литературы
1. Дроздовский Б. А., Фридман Я. Б., Влияние трещин на механические свойства конструкционных сталей, М., 1960;
2. Черепанов Г. П., Механика хрупкого разрушения, М., 1974;
3. Гумеров А. Г., Ямалеев К. М., Гумеров Р. С., Азметов Х. А., Дефектность труб нефтепроводов и методы их ремонта, М., 1998;
4. Броек Д., Основы механики разрушения, Лондон, 1974;