Экономические отношения между Россией и Китаем: комплексный анализ динамики, проблем и стратегических перспектив до 2030 года

В условиях беспрецедентных глобальных геополитических сдвигов, трансформации мирового экономического порядка и усиления санкционного давления на Россию, экономическое партнерство с Китаем приобрело не просто значимость, а статус стратегического императива. Это не просто двусторонние торговые отношения, а сложная система взаимосвязей, которая формирует новую архитектуру евразийского пространства и оказывает влияние на глобальную экономику. Цель настоящего исследования — провести глубокий и всесторонний анализ динамики, вызовов и перспектив развития экономических отношений между Россией и Китаем в период с 2010 по 2025 годы, а также определить их стратегические ориентиры до 2030 года.

В контексте международного сотрудничества крайне важно понимать ключевые термины. Так, экономическая интеграция представляет собой высшую ступень международного разделения труда, характеризующуюся развитием глубоких и устойчивых взаимосвязей между группами стран. Этот процесс базируется на проведении согласованной межгосударственной экономической политики и включает в себя унификацию экономических правил, а также частичную или полную отмену тарифных и нетарифных ограничений на торговлю. В случае России и Китая речь идет не только о торговле, но и о стремлении к более глубокому взаимодействию, выходящему за рамки простой купли-продажи товаров и услуг, что, по сути, закладывает фундамент для долгосрочного стратегического альянса.

Структура данной работы призвана обеспечить всесторонний охват темы, последовательно раскрывая историческую динамику, секторальные особенности, влияние внешних факторов, роль крупных проектов, а также текущие проблемы и стратегические горизонты. Мы проанализируем как количественные показатели, так и качественные изменения, чтобы получить максимально объективную и полную картину.

Динамика торгово-экономических отношений (2010–2025 гг.): Количественные показатели и качественные изменения

Историческая ретроспектива и общий рост товарооборота

История российско-китайских экономических отношений последних полутора десятилетий представляет собой захватывающий кейс стремительного роста и стратегической переориентации. Если взглянуть на данные, становится очевидным, что с 2013 по 2023 год среднегодовой темп прироста объемов двусторонней торговли между Россией и КНР составил впечатляющие 10,4%. Это не просто цифры, это свидетельство планомерного укрепления связей, которое постепенно превращало Китай из одного из многих партнеров в ключевого игрока на внешнеторговой арене России. Доля Китая в структуре внешней торговли РФ ярко иллюстрирует этот тренд: она увеличилась с 10,54% в 2013 году до внушительных 33,8% в 2023 году.

Знаковым рубежом стал 2018 год, когда товарооборот между двумя странами продемонстрировал скачок на 26%, достигнув отметки в 108,2 млрд долларов США. Тогда это казалось значительным достижением, однако в дальнейшем динамика лишь ускорялась. К 2019 году амбициозная цель в 200 млрд долларов США годового товарооборота казалась далекой, но уже к 2023 году она была не просто достигнута, а значительно перевыполнена. Объем товарооборота между Москвой и Пекином увеличился на 26,3% по сравнению с предыдущим годом, достигнув исторически максимального показателя в 240,1 млрд долларов США. Этот результат превзошел все ожидания и был достигнут раньше намеченного срока.

Важно отметить, что с 2018 по 2021 год товарооборот России с КНР характеризовался устойчивым положительным сальдо торгового баланса. Это сальдо, хотя и сократилось почти вдвое в 2023 году, до 18,17 млрд долларов США (при экспорте из России в Китай в 129,14 млрд долларов США и импорте из Китая в Россию в 110,97 млрд долларов США), во многом достигалось за счет строительства и ввода в эксплуатацию крупных нефте- и газопроводов, а также инвестиций в инфраструктурные проекты, которые создавали базу для долгосрочного энергетического сотрудничества.

Современная динамика и факторы замедления (2024–2025 гг.)

Несмотря на впечатляющий рост предыдущих лет, последние данные указывают на изменение динамики. За январь-апрель 2024 года объем торговли между Россией и Китаем вырос лишь на 4,7% в годовом выражении, достигнув 76,58 млрд долларов США. К августу 2024 года товарооборот увеличился на 1,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 158,5 млрд долларов США. Однако первый квартал 2024 года уже показал существенное замедление: общий объем торговли увеличился на 5,2%, а китайский экспорт в Россию — всего на 2,6%, при этом в марте 2024 года экспортные поставки на российском направлении сократились на 15,6%.

Наиболее тревожные сигналы поступили в 2025 году. За 9 месяцев 2025 года товарооборот России и Китая достиг 163,62 млрд долларов США, что на 9,4% ниже в годовом выражении. Прогнозируется, что по итогам 2025 года товарооборот РФ и Китая может снизиться до 225 млрд долларов США, что, хоть и является высоким показателем по историческим меркам, свидетельствует о замедлении темпов роста.

Причины этого замедления многогранны и глубоко укоренены в текущих геополитических и экономических реалиях:

1. Усиленное санкционное давление: Западные санкции не только напрямую ограничивают доступ России к технологиям и финансовым рынкам, но и создают так называемые «вторичные санкции», которые вынуждают китайские компании и банки действовать с повышенной осторожностью, опасаясь потерять доступ к западным рынкам и финансовым системам. Это приводит к задержкам, удорожанию и даже отказам в проведении транзакций и поставок, что, в конечном счете, увеличивает риски для обеих сторон.
2. Насыщение российского рынка китайской продукцией: После ухода западных брендов и производителей российский рынок был быстро заполнен китайскими товарами. Пандемия COVID-19 и последующие санкции лишь ускорили этот процесс. Теперь, когда большая часть ниш занята, темпы роста китайского экспорта в Россию неизбежно замедляются, поскольку базовые потребности удовлетворены, и дальнейший рост требует более глубокой интеграции и диверсификации.
3. Высокая волатильность на мировых товарных рынках: Цены на энергоносители, являющиеся ключевым компонентом российского экспорта в Китай, подвержены значительным колебаниям. Эти колебания напрямую сказываются на динамике экспорта и импорта, что, например, привело к сокращению положительного сальдо России в 2023 году.
4. Замедление российской экономики: Несмотря на адаптацию к санкциям, российская экономика испытывает давление, что также сказывается на ее способности абсорбировать китайский импорт и поддерживать высокие темпы роста товарооборота. Международный валютный фонд (МВФ), например, хотя и улучшил прогноз роста ВВП России в 2024 году до 3,6%, снизил прогноз на 2025 год до 1,3% (с 1,5%).

Таким образом, несмотря на впечатляющие достижения в росте товарооборота, российско-китайские экономические отношения входят в фазу более умеренного роста, что требует стратегической переоценки и поиска новых драйверов для дальнейшего углубления партнерства.

Ключевые секторы двустороннего сотрудничества: Текущее состояние и потенциал

Экономическое сотрудничество между Россией и Китаем охватывает широкий спектр секторов, каждый из которых имеет свои особенности, достижения и вызовы. От стратегической энергетики до динамично развивающегося агропромышленного комплекса – партнерство пронизывает ключевые области экономик обеих стран.

Энергетика: Основа российского экспорта

Энергетический сектор традиционно является стержнем российско-китайских экономических отношений. Россия выступает надежным и крупнейшим поставщиком углеводородов для быстрорастущей экономики Китая. В 2023 году Россия стала крупнейшим поставщиком нефти в Китай, обеспечив 20% общего объема энергетического импорта КНР. Поставки российского угля также были значительны, занимая второе место с долей в 21%. Важно отметить и растущую роль сжиженного природного газа (СПГ), где доля России в китайских закупках превысила 11%.

Цифры подтверждают эту тенденцию: импорт российской нефти в Китай в 2023 году достиг 107 млн тонн, что на 24% больше, чем в 2022 году. Импорт российского природного газа продемонстрировал еще более впечатляющий рост — на 62% в 2023 году.

Центральное место в газовом партнерстве занимает газопровод «Сила Сибири». Этот мегапроект, запущенный 2 декабря 2019 года, стал символом энергетического «разворота на Восток». Объем поставок российского природного газа по нему в Китай в 2023 году составил 22,73 млрд м³. Динамика впечатляет: в 2024 году поставки достигли 31,12 млрд м³, а за первое полугодие 2025 года зафиксирован прирост на 28,9%. Кульминацией стал июль 2025 года, когда Россия экспортировала 4,25 млрд м³ газа, что является абсолютным максимумом за всю историю двусторонней торговли газом и покрывает 28% всего импорта Китая. Ожидается, что к 2025 году газопровод выйдет на проектную мощность в 38 млрд м³ газа в год, что еще больше укрепит энергетическую взаимозависимость двух стран.

Финансовое сотрудничество: Достижения и критические вызовы

Сфера финансов представляет собой парадокс российско-китайских отношений: с одной стороны, наблюдается впечатляющий прогресс в дедолларизации, с другой — нарастающие сложности, обусловленные геополитической напряженностью.

Главным достижением последних лет стал стремительный рост доли взаиморасчетов в национальных валютах – юанях и рублях. К августу-октябрю 2024 года эта доля превысила 95%. Для сравнения, в 2020 году она составляла всего 25%. В 2024 году доля торговли России в национальных валютах достигла 79,8%, а доля юаня в расчетах за российский экспорт выросла в 86 раз до 34,5%, а в импорте — более чем в 8 раз до 36,4% за последние два года. Это свидетельствует об успешной адаптации к меняющейся глобальной финансовой архитектуре и стремлении снизить зависимость от западных платежных систем.

Однако на фоне этих успехов остро проявились критические вызовы, связанные с риском вторичных санкций. С конца 2023 года и особенно с начала 2024 года китайские банки, опасаясь потерять доступ к западным рынкам, стали массово приостанавливать взаимодействие с российскими партнерами. Эта тенденция затронула даже крупнейших игроков: в феврале 2024 года три гиганта — Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), China Construction Bank (CCB) и Bank of China — перестали принимать платежи от российских подсанкционных банков. К марту 2024 года большинство переводов из РФ перестали пропускать PingAn Bank, Bank of Nongbo, China Citic Bank, Industrial Bank, Bank of Taizhou. Ситуация обострилась в феврале 2024 года, когда Chouzhou Commercial Bank, критически важный для российских импортеров, остановил все операции с Россией и Беларусью, независимо от используемой платежной системы (SWIFT, СПФС, CIPS) или валюты. К августу 2024 года более 98% китайских банков, включая региональные, отказывались от прямых транзакций из России. Это привело к блокировке до 80% платежей и перебоям в поставках, вынуждая бизнес искать сложные и дорогостоящие альтернативные пути расчетов, включая четырехсторонний бартер или использование третьих стран. Такая ситуация демонстрирует, что для реальной финансовой независимости необходимы более глубокие институциональные изменения, чем просто переход на национальные валюты.

Для преодоления этих сложностей и расширения взаимодействия на финансовых рынках необходим активный диалог регуляторов обеих стран, направленный на создание надежных и устойчивых механизмов расчетов. Важным шагом стало бы развитие сети дочерних крупных российских банков в Китае, а также построение депозитарного моста между российскими и китайскими расчетными центрами. Это позволило бы преодолеть текущие трудности в привлечении заемных средств и обеспечить бесперебойное финансовое взаимодействие. На данный момент, несмотря на все достижения в дедолларизации, российско-китайское финансовое сотрудничество в целом находится в зачаточном состоянии с точки зрения институциональной глубины и устойчивости к внешним шокам.

Промышленно-технологическая кооперация: Инвестиции и трансфер технологий

В долгосрочной перспективе сотрудничество России и Китая должно выйти за рамки простой торговли и перерасти в полноценную промышленно-технологическую кооперацию. Этот вектор развития предполагает взаимные инвестиции, активный трансфер технологий и создание совместных производств, что позволит обеим странам укрепить свои промышленные базы и снизить зависимость от западных технологий.

Уже сейчас ведется масштабная работа в этом направлении. В рамках межправительственной комиссии реализуется внушительный перечень из 63 крупных проектов на общую сумму около 130 миллиардов долларов США. Эти проекты охватывают широкий спектр отраслей, включая металлургию, химию, радиоэлектронику, автомобилестроение и фармацевтику. Кроме того, Россия и Китай реализуют 80 совместных инвестиционных проектов на общую сумму почти 20 трлн рублей, что подчеркивает серьезность намерений и масштаб двустороннего взаимодействия.

Китай обладает уникальным опытом и лидирующими позициями в ряде высокотехнологичных отраслей, что открывает возможности для российского бизнеса:

• Судостроение: Китай является мировым лидером в судостроении. В 2023 году его доля в мировом объеме построенных судов по дедвейту составила 50,2%, по новым заказам — 66,6%, а по общему объему выполняемых заказов — 55%. К первому полугодию 2024 года эти показатели выросли до 55%, 74,7% и 58,9% соответственно. Китайская судостроительная промышленность занимает первое место в мире по трем основным показателям 14 лет подряд, что делает его критически важным партнером для обновления российского флота.
• Высокоскоростные железные дороги: В области строительства высокоскоростных железных дорог Китай также является абсолютным мировым лидером. К 2025 году его сеть высокоскоростных магистралей превышает 40 000 километров, что составляет свыше двух третей всей мировой инфраструктуры этого типа. К сентябрю 2024 года протяженность достигла 46 000 км, охватывая 96% крупных городов Китая. Ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем около 3000 км высокоскоростных магистралей (ВСМ). Этот опыт и технологии могут быть применены в России для модернизации транспортной инфраструктуры.

Отдельное внимание уделяется гармонизации стандартов и систем контроля качества. Налаживается системное межгосударственное взаимодействие по пищевым стандартам, ветеринарному контролю, фитосанитарным мерам и безопасности продуктов питания. Например, 17 сентября 2025 года в Москве состоялось 13-е заседание Российско-Китайской постоянной рабочей группы по сотрудничеству в этих областях. На нем были достигнуты договоренности о расширении списка российских предприятий-производителей говядины и свинины, а также номенклатуры разрешенной к поставкам продукции. Ранее, в ноябре 2018 года, правительство РФ одобрило протокол о ветеринарно-санитарных требованиях при взаимных поставках молочной продукции. Эти шаги способствуют углублению сельскохозяйственного сотрудничества и взаимному доступу к рынкам.

Транспорт и логистика: Укрепление инфраструктурных связей

Развитие эффективной транспортной и логистической инфраструктуры имеет решающее значение для углубления хозяйственных связей между Россией и Китаем, особенно в условиях растущих объемов торговли. Увеличение товарооборота неизбежно создает значительную нагрузку на существующие транспортные коридоры, требуя их постоянной модернизации и расширения.

Особое место в этой архитектуре занимает Северный морской путь (СМП). Россия рассматривает его как ключевую транспортную артерию XXI века, способную обеспечить более быструю, эффективную и безопасную связь между Азией и Европой. Китай, в свою очередь, проявляет растущий интерес к СМП как к альтернативному маршруту для своих грузоперевозок. Это сотрудничество выражается в конкретных шагах: 14 октября 2025 года в Харбине по итогам 2-го заседания Подкомиссии по сотрудничеству по СМП Российско-Китайской Комиссии был утвержден план мероприятий по дальнейшему развитию перевозок по Северному морскому пути. Этот план направлен на формирование устойчивого транспортного коридора, предусматривает внедрение современных логистических и технологических решений, создание грузовых судов арктического класса и подготовку моряков для полярных вод. Дорожная карта детализирует различные направления взаимодействия для достижения амбициозного объема перевозок в 20 млн тонн к 2030 году. Уже в 2024 году объем перевозок по СМП достиг рекордных 37,9 млн тонн, а в 2025 году ожидается превышение 40 млн тонн.

В тот же день, 14 октября 2025 года, Россия и Китай подписали соглашение о развитии северного транспортного коридора.

Помимо морских маршрутов, активно развиваются и сухопутные связи. Ключевыми проектами, связующими две страны, стали:

• Автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ: Этот первый трансграничный автомобильный мост между Россией и Китаем был запущен для грузового движения 10 июня 2022 года, а церемония его открытия состоялась 15 июня 2022 года. Строительство велось с декабря 2016 года по ноябрь 2019 года. Мост обладает пропускной способностью 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса и 68 легковых машин ежедневно, с ожидаемым грузооборото�� до 1 млн тонн в год. Он значительно облегчает трансграничную торговлю и пассажирское сообщение.
• Железнодорожный мост Нижнеленинское — Тунцзян: Этот стратегически важный железнодорожный мост был открыт 16 ноября 2022 года, при этом российская часть была завершена еще 27 апреля 2022 года. Мост однопутный, но уникален тем, что имеет совмещенную колею российского (1520 мм) и китайского (1435 мм) стандартов, что позволяет избежать перевалки грузов на границе. Его пропускная способность составляет до 24 млн тонн грузов в год, и он сокращает расстояние транспортировки грузов в северные провинции Китая более чем на 700 км, значительно оптимизируя логистические цепочки.

Развитие такой комплексной транспортной логистики является не просто вопросом удобства, но и стратегическим направлением укрепления хозяйственных связей, позволяя не только справляться с растущими объемами торговли, но и создавать новые возможности для экономического развития приграничных регионов.

Сельское хозяйство: Перспективная область роста

Аграрный сектор стал одним из самых динамично развивающихся направлений российско-китайского сотрудничества, особенно после 2014 года, когда Россия взяла курс на импортозамещение и наращивание собственного сельскохозяйственного производства.

Впечатляющий рост российского АПК: За период 2014-2023 годов сельскохозяйственное производство в России выросло на 33,2% (а производство пищевых продуктов — на 42,9%). Это включает в себя увеличение урожая зерновых до 150 млн тонн, рост производства масличных культур в 2,3 раза и сои — более чем в 4 раза. Производство скота и птицы выросло на 35,5%, а сыров — почти вдвое. В 2023 году индекс АПК составил 103,2%. Россия не просто обеспечила себя продовольствием, но и стала мировым лидером по экспорту пшеницы (25-30% мирового рынка) и занимает третье место в мире по объему аграрного экспорта.

Этот рост открыл новые возможности для российского экспорта на обширный китайский рынок. В 2023 году экспорт продукции российского АПК в Китай практически удвоился, увеличившись с 2,87 млн тонн в 2022 году до 5,4 млн тонн. Особенно заметен рост закупок Китаем российского зерна (ячменя, кукурузы, гречихи), который вырос на 275,5% в 2023 году. Общий объем экспорта зерна и зернопродуктов из России в Китай в 2023 году составил 5,7 млн тонн, что в три раза больше, чем в 2022 году. Экспорт ячменя в 2023 году вырос в 6 раз, семян льна — в 2 раза, жмыхов — в 2 раза. За сельхозгод 2023/2024 (июль-апрель) поставки ячменя достигли 755 тыс. тонн, пшеницы — 220 тыс. тонн, овса — 140 тыс. тонн, гречихи — 110 тыс. тонн.

Россия — крупнейший поставщик гороха: Одним из наиболее ярких примеров успешного сотрудничества стал экспорт гороха. Россия стала крупнейшим поставщиком гороха в Китай в зерновом сезоне 2023/2024, экспортировав 1,13 млн тонн и заняв долю в 49,1% китайского рынка импорта гороха. В календарном 2023 году Россия поставила в Китай более 1 млн тонн гороха.

Совместные агропарки и «Новый сухопутный зерновой коридор»: Сотрудничество не ограничивается торговлей. В сентябре 2025 года Россия и Китай приступили к созданию совместных пилотных и демонстрационных зон сельскохозяйственного сотрудничества, в том числе для выращивания экологически чистой продукции. Планируется строительство комплексных агропарков на Дальнем Востоке (Приморский край, Амурская область, Хабаровский край), которые будут включать производство, переработку, хранение и реализацию экологически чистой сельхозпродукции (соя, рис, кукуруза, пшеница, овощи, фрукты), а также развитие животноводства, селекции и логистики. Для реализации этих проектов уже создана рабочая группа по выбору земельных участков.

Ключевым инфраструктурным проектом в этой сфере является программа «Новый сухопутный зерновой коридор Россия — Китай». Его центральным элементом стал Забайкальский зерновой терминал (ЗЗТ) — первый в мире специализированный сухопутный зерновой терминал полного цикла на границе с КНР, запущенный 31 мая 2023 года. ЗЗТ имеет пропускную способность до 8 млн тонн зерна в год при общих инвестициях более 45 млрд рублей. Программа также включает создание сети узловых элеваторов в семи регионах Урала, Сибири и Дальнего Востока с общей емкостью хранения 1,4 млн тонн к 2030 году. В октябре 2023 года был подписан генеральный контракт на поставку 70 млн тонн зерновых, зернобобовых и масличных культур на сумму почти 2,5 трлн рублей в течение 12 лет.

Таким образом, сельское хозяйство стало не просто направлением экспорта, но и фундаментом для глубокого инвестиционного и промышленного сотрудничества, способного обеспечить продовольственную безопасность и способствовать развитию приграничных регионов.

Геополитические факторы и влияние санкций: Трансформация партнерства

Изменения в глобальной геополитической архитектуре и беспрецедентное санкционное давление, обрушившееся на Россию, стали катализатором глубоких трансформаций в ее экономических отношениях с Китаем. То, что еще недавно воспринималось как взаимовыгодное партнерство, быстро эволюционировало в жизненно важную для России экономическую связь, а для Китая – в уникальную возможность расширить свое влияние.

Переориентация торговых потоков и роль Китая

С момента введения Западом обширных санкций в отношении России, Пекин неизменно становится важнейшим торговым партнером для Москвы. В условиях, когда традиционные рынки и поставщики оказались под запретом или ограничениями, Китай выступил в роли альтернативного источника поставок широкого спектра товаров – от промышленных компонентов до потребительских изделий. Одновременно он стал крупнейшим рынком для российских энергоносителей и иных сырьевых товаров, обеспечивая стабильный спрос, критически важный для российской экономики. Этот «разворот на Восток» был вынужденным, но оказался стратегически оправданным, позволив России адаптироваться к новым экономическим реалиям. Принципиальный отказ Пекина присоединиться к антироссийским санкциям стал одним из ключевых факторов, позволивших российской экономике выдержать санкционное давление в 2022 году.

Вызовы, связанные с вторичными санкциями и логистикой

Однако отказ Китая от прямого участия в санкциях не означает полного иммунитета. Угроза вторичных санкций со стороны США и их союзников создала серьезные барьеры для российско-китайской торговли.

• Финансовые операции: Как уже отмечалось, малый и средний бизнес в России столкнулся с огромными трудностями при проведении платежей. Китайские банки, опасаясь вторичных санкций, массово отказывают в транзакциях. В марте 2024 года до 80% платежей отклонялись, что вынуждает компании искать сложные и дорогостоящие альтернативные пути расчетов, включая четырехсторонний бартер, использование криптовалюты и участие третьих стран.
• Удорожание логистики: Санкции усложнили и значительно удорожили логистические цепочки. Стоимость контейнерных перевозок из Китая в начале 2024 года выросла более чем втрое. Например, фрахт 40-футового контейнера по маршруту Шанхай-Роттердам увеличился на 374% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 7929 долларов США. Товары часто доставляются окольными путями через Гонконг, Казахстан или Киргизию, что значительно увеличивает сроки и стоимость. С августа 2025 года китайские экспедиторы и морские операторы планировали повысить тарифы еще на 20-30%. Это удорожание логистики напрямую влияет на себестоимость товаров и способствует росту инфляции; удвоение стоимости фрахта, по оценкам экспертов, обычно добавляет 0,7% к глобальной инфляции. В России это уже привело к росту стоимости автозапчастей на 7-12% в 2024 году и удорожанию ремонта и обслуживания автомобилей на 31% за 9 месяцев.
• Санкции против китайских компаний: Сами китайские компании, участвующие в обходе ограничений, также попадают под прицел санкционных органов. 1 мая 2024 года США внесли 20 компаний из Китая (включая Гонконг) в SDN-список за сотрудничество с Россией, в том числе Chongqing Zongshen Aero Engine Manufacturing Co., Morsun Guangzhou Science & Technology Co. и IRay Technology Co. 13 мая 2024 года в Entity List были включены 37 китайских компаний, связанных с квантовыми и ядерными технологиями, а также беспилотной авиацией. В августе 2024 года под экспортный контроль США попали еще 42 китайские организации за передачу американских компонентов российским структурам. 26 марта 2025 года более 50 китайских компаний были внесены в Entity List за деятельность, противоречащую национальной безопасности США, в том числе за поставки компаниям под санкциями. Эти меры создают риски и для китайского бизнеса, заставляя его быть более осторожным в сотрудничестве с Россией.

Изменение структуры взаимной торговли под давлением санкций

Несмотря на все сложности, структура взаимной торговли претерпела некоторые изменения, хотя базовый дисбаланс сохраняется.

• Российский экспорт: Россия по-прежнему выступает в роли поставщика энергетических и сырьевых ресурсов. В первом полугодии 2024 года минеральное топливо, нефть и продукты их перегонки составляли около 75% общего экспорта России в Китай, достигнув 50 млрд долларов США. В целом, в 2024 году более 70% российского экспорта в Китай приходилось на углеводороды (нефть, уголь, газ) на сумму 95 млрд долларов США.
• Китайский импорт: Однако в структуре импорта из Китая в Россию произошли качественные сдвиги. В 2024-2025 годах наблюдается смещение в сторону оборудования для тяжелой промышленности и высокотехнологичных линий. Это включает рост поставок нефтегазового оборудования на 42% (до 1,7 млрд долларов США), металлообрабатывающих станков на 35% (до 1,5 млрд долларов США), а также энергетического оборудования на 28% (до 950 млн долларов США). В 2023 году машины и оборудование составляли 74,9% китайского экспорта в Россию, включая котлы и оборудование (22,7%), средства наземного транспорта (20,3%) и электрические машины (15,4%). Это свидетельствует о том, что Китай становится критически важным поставщиком технологий и промышленной базы для России, замещая западные аналоги.

Таким образом, геополитические изменения и санкции не только трансформировали логистику и финансовые потоки, но и привели к переформатированию структуры взаимной торговли, усиливая технологическую зависимость России от Китая, но одновременно открывая новые возможности для промышленной кооперации.

Инфраструктурная интеграция и мегапроекты: Драйверы экономического сближения

В основе долгосрочного экономического сближения России и Китая лежат масштабные инфраструктурные проекты и интеграционные инициативы. Эти мегапроекты не просто облегчают торговлю, но и закладывают фундамент для глубокой экономической интеграции, связывая континенты и создавая новые возможности для развития.

Инициатива «Один пояс, один путь» и сопряжение с ЕАЭС

Китайская инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП) – это грандиозный проект, направленный на возрождение древних торговых маршрутов, создавая новые сухопутные и морские транспортные коридоры. Россия, с ее стратегическим географическим положением в центре Евразии и приоритетом развития Евразийского экономического союза (ЕАЭС), рассматривается Китаем как ключевой партнер в реализации ОПОП.

Эта взаимосвязь была официально зафиксирована в Совместном заявлении Российской Федерации и Китайской Народной Республики от 8 мая 2015 года, где Россия выразила поддержку ОПОП, а Китай, в свою очередь, поддержал строительство ЕАЭС. Это стало важным шагом к сопряжению двух масштабных интеграционных проектов.

ОПОП предоставляет уникальные возможности для углубления евразийской экономической интеграции и осуществления крупных совместных проектов. Сопряжение ЕАЭС и ОПОП предполагает согласованные усилия по формированию общего экономического пространства, основанные на принципах транспарентности, взаимного уважения и равноправия. Основным треком переговоров является диалог между Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) и Правительством КНР.

На практике это сопряжение уже принесло свои плоды:

• К 2021 году в рамках сопряжения было согласовано шесть инфраструктурных проектов в Армении, Беларуси, России и Киргизии.
• Основные области сотрудничества включают промышленную и технологическую кооперацию в биотехнологии, искусственном интеллекте, материаловедении, авиационной промышленности и альтернативной энергетике, что выходит далеко за рамки традиционных торговых связей.
• В апреле 2024 года на 4-м заседании Совместной комиссии были достигнуты важные договоренности по углублению взаимодействия в области цифровизации транспортных коридоров, технического регулирования, таможенного сотрудничества, санитарных и фитосанитарных мер, а также электронной торговли. Эти меры направлены на устранение нетарифных барьеров и упрощение торговых процедур.

Инициатива ОПОП имеет глобальный характер и поддерживается более чем 100 странами мира и международными организациями, что подчеркивает ее значимость как платформы для многостороннего экономического взаимодействия.

Газопровод «Сила Сибири»: Экономическое и геополитическое значение

Помимо транспортных коридоров, энергетическая инфраструктура играет не менее важную роль в интеграции. Газопровод «Сила Сибири» – это не просто труба, а грандиозный совместный проект ПАО «Газпром» и китайской CNPC, который стал краеугольным камнем энергетического партнерства. Он предназначен для поставок природного газа с Чаяндинского и Ковыктинского месторождений Восточной Сибири в Приморский край России и далее в Китай.

Его запуск 2 декабря 2019 года ознаменовал новый этап в российско-китайских отношениях. Пропускная способность газопровода на китайском направлении составляет 38 млрд м³ газа в год, и ожидается, что к 2025 году он выйдет на проектную мощность. Это гарантирует стабильные и долгосрочные поставки газа в Китай, диверсифицируя его энергетический импорт.

21 декабря 2022 года был введен в эксплуатацию второй участок магистрального газопровода «Сила Сибири» — от Ковыктинского до Чаяндинского месторождения, что позволило ввести газопровод в эксплуатацию на всей протяженности (более 3000 км) и значительно увеличить объемы поставок.

Значение проекта «Сила Сибири» выходит далеко за рамки простой коммерции:

• Экономическое значение: Он обеспечивает стабильный источник дохода для России, создает рабочие места, стимулирует развитие газодобывающей и транспортной инфраструктуры в Восточной Сибири. Для Китая это диверсификация источников энергии и укрепление энергетической безопасности.
• Геополитическое значение: Газопровод укрепляет экономические связи с Китаем, что является стратегически важным в условиях санкционного давления Запада. Он способствует развитию регионов России, расположенных вдоль трассы газопровода, и демонстрирует способность двух стран к реализации масштабных высокотехнологичных проектов.
• Социальное значение: Развитие инфраструктуры и промышленности в Восточной Сибири способствует улучшению социально-экономического положения местных жителей и созданию новых возможностей.

Таким образом, крупные инфраструктурные проекты, такие как ОПОП и «Сила Сибири», являются мощными драйверами экономического сближения, способствуя не только увеличению товарооборота, но и формированию долгосрочной взаимозависимости и интеграции экономик двух стран.

Проблемы и вызовы сотрудничества: Пути преодоления

Несмотря на впечатляющие успехи и стратегическое значение, российско-китайские экономические отношения сталкиваются с рядом серьезных проблем и вызовов, которые требуют оперативного и системного решения для обеспечения устойчивого развития.

Санкционное давление и зависимость расчетной инфраструктуры

Один из наиболее острых вызовов последнего времени — это санкционное давление. Именно санкции, введенные против России, а также вторичные санкции, которые затрагивают китайские компании, стали основным фактором, повлиявшим на снижение торгового оборота в 2025 году (снижение на 9,4% за 9 месяцев). Это сокращение оказывает значительное влияние на российскую экономику, поскольку Китай долгое время оставался ключевым торговым партнером, обеспечивающим жизненно важные поставки и рынки сбыта.

Критическая проблема проявилась в зависимости расчетной инфраструктуры от нелегитимных санкций третьих стран. Как уже отмечалось, приостановка операций большинством китайских банков с российскими подсанкционными бантами привела к блокировке до 80% платежей и серьезным перебоям в поставках. Эта ситуация обострилась в конце 2023 – начале 2024 года после введения США указа о вторичных санкциях, что заставило китайские финансовые учреждения проводить тщательную проверку каждой операции и отклонять платежи от компаний из ключевых секторов российской экономики. Это не только замедляет торговлю, но и создает неопределенность для бизнеса, вынуждая искать обходные, более дорогие и менее надежные пути.

Пути решения:

• Создание независимой платежной системы: Ускоренное развитие альтернативных платежных систем, таких как российская СПФС и китайская CIPS, с их глубокой интеграцией, что позволит минимизировать зависимость от западных систем (SWIFT).
• Развитие сети банков-корреспондентов: Увеличение числа российских банков с прямыми корреспондентскими счетами в китайских банках, не попавших под санкции, и наоборот.
• Использование цифровых валют центральных банков (ЦВЦБ): Разработка совместных механизмов расчетов с использованием цифровых национальных валют может стать прорывным решением для обхода западных ограничений.
• Государственная поддержка: Создание государственных гарантий и механизмов страхования рисков для китайских банков, работающих с российскими партнерами, чтобы снизить их опасения перед вторичными санкциями.

Дисбаланс в структуре торговли и технологическая зависимость

Еще одной давней проблемой является сохраняющийся дисбаланс в структуре взаимной торговли. Китайский экспорт в Россию, после некоторого замедления в начале 2022 года, показал уверенный рост, но в целом в товарной структуре не произошло качественных изменений: Россия по-прежнему выступает в роли поставщика сырья (70-75% экспорта приходится на углеводороды), тогда как Китай поставляет промышленные товары (74,9% экспорта в 2023 году составляли машины и оборудование). Это создает определенную технологическую зависимость России от Китая. Не пора ли задуматься, как это влияет на долгосрочную промышленную независимость России?

Кроме того, существует недостаточное количество экспертов в области китайской экономики и государственного регулирования в России, что сдерживает дальнейшее развитие сотрудничества и эффективное взаимодействие.

Пути решения:

• Диверсификация российского экспорта: Стимулирование экспорта в Китай продукции с высокой добавленной стоимостью, включая переработанные товары, машиностроение, химическую продукцию.
• Развитие совместных производств: Активное создание совместных предприятий на территории обеих стран, что будет способствовать передаче технологий и локализации производства.
• Инвестиции в человеческий капитал: Подготовка специалистов со знанием китайского языка, культуры, экономики и правовой системы для укрепления экспертного потенциала.
• Научно-техническое сотрудничество: Создание совместных исследовательских центров и программ обмена для развития передовых технологий.

Резервы для углубления технологического и инвестиционного сотрудничества

Несмотря на текущие проблемы, существуют значительные резервы для углубления технологического сотрудничества и сотрудничества в сфере инвестиций.

Перспективные направления технологического сотрудничества включают:

• Аэрокосмическая промышленность
• Интегральные схемы (разработка и производство)
• Ядерная энергетика четвертого поколения
• Искусственный интеллект (включая здравоохранение и телемедицину)
• Передовые материалы
• Квантовые вычисления
• Промышленная робототехника и автоматизация производственных процессов
• Системы контроля качества

Инвестиционное сотрудничество также имеет огромный потенциал. Инвестиционный портфель Межправительственной комиссии насчитывает 92 проекта. Китайские инвестиции в Россию сосредоточены в энергетике, сельском хозяйстве, строительстве и торговле. Российские инвестиции в Китае, хотя и меньше по объему, направлены в производство, строительство и транспорт.

Пути решения:

• Устранение инвестиционных барьеров: Упрощение процедур для иностранных инвестиций, создание более предсказуемой и стабильной правовой среды.
• Создание совместных фондов: Формирование двусторонних инвестиционных фондов для финансирования высокотехнологичных и стратегических проектов.
• Государственно-частное партнерство: Привлечение частного капитала к реализации крупных инфраструктурных и промышленных проектов.
• Развитие свободных экономических зон: Создание благоприятных условий для размещения производств и технологических кластеров с участием обеих стран.

Преодоление этих проблем и эффективное использование имеющихся резервов требуют комплексного подхода, политической воли и тесного взаимодействия на всех уровнях – от государственных органов до частного бизнеса.

Стратегические перспективы до 2030 года: Долгосрочные цели и национальные интересы

В условиях меняющегося мирового порядка и усиления многополярности, Россия и Китай выстраивают долгосрочную стратегию экономического сотрудничества, которая простирается до 2030 года. Эта стратегия не только направлена на преодоление текущих вызовов, но и призвана обеспечить устойчивое развитие, диверсификацию экономик и укрепление геополитического положения обеих стран.

План развития ключевых направлений экономического сотрудничества до 2030 года

Кульминацией стратегического партнерства стало принятие Совместного заявления о плане развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года в ходе государственного визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Россию в марте 2023 года. Этот документ является дорожной картой для будущего взаимодействия и охватывает восемь стратегических направлений:

1. Увеличение масштабов и оптимизация структуры торговли: Стремление к более сбалансированной торговле с увеличением доли продукции с высокой добавленной стоимостью.
2. Продвижение инвестиционного сотрудничества: Взаимные инвестиции в ключевые секторы экономики.
3. Развитие взаимосвязанной логистической системы: Модернизация и создание новых транспортных коридоров.
4. Повышение уровня финансового сотрудничества: Включая дальнейшее активное использование национальных валют в расчетах.
5. Укрепление партнерства в сфере энергетики: Гарантированные поставки и совместные проекты в энергетическом секторе.
6. Развитие цепочек снабжения базовыми товарами и минеральными ресурсами: Обеспечение стабильности поставок критически важных ресурсов.
7. Расширение сотрудничества в сферах технологий и инноваций: Совместные исследования, разработки и трансфер технологий.
8. Качественное повышение промышленной кооперации: Включая гармонизацию стандартов и создание совместных производств; повышение уровня сельскохозяйственного сотрудничества.

Этот комплексный план демонстрирует стремление к глубокой и многомерной интеграции, выходящей за рамки простой торговли.

Цели по товарообороту и приоритеты промышленно-технологической кооперации

Одной из амбициозных количественных целей, заложенных в стратегию, является достижение отметки в 300 млрд долларов США товарооборота между двумя странами к 2030 году. Несмотря на текущее замедление роста в 2024-2025 годах, эта цель остается ориентиром, требующим значительных усилий и инновационных подходов.

При этом, долгосрочным ориентиром взаимодействия двух стран должна стать промышленно-технологическая кооперация, опирающаяся на взаимные инвестиции, технологический трансфер и совместные производства. Это означает переход от роли продавцов сырья и покупателей готовой продукции к полноценному партнерству в создании новых технологий и производственных мощностей. Такой подход позволит обеим странам укрепить свой суверенитет и снизить зависимость от внешних технологических доноров.

Северный морской путь как ключевая артерия XXI века

В контексте стратегического планирования особое место занимает Северный морской путь (СМП). Россия рассматривает его как ключевую транспортную артерию XXI века, способную обеспечить более быструю, эффективную и безопасную связь между континентами (Европой и Азией). СМП значительно сокращает время доставки по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал, что делает его крайне привлекательным для Китая, стремящегося к диверсификации своих логистических цепочек.

Сотрудничество РФ и КНР в ближайшие годы затронет создание грузовых судов арктического класса, подготовку и стажировку кадров для работы в полярных водах, а также внедрение современных логистических и технологических решений. Утвержденный 14 октября 2025 года план развития Северного морского пути является конкретным шагом к реализации этой амбициозной цели, закрепляя СМП как один из главных драйверов двусторонней интеграции.

Соотношение национальных интересов и среднесрочные решения

Национальные интересы обеих стран в значительной степени соотносятся в стремлении к:

• Устойчивому экономическому росту: Обе страны заинтересованы в поддержании высоких темпов роста и стабильности своих экономик.
• Диверсификации рынков: Россия стремится переориентировать экспортные потоки на Восток, а Китай — диверсифицировать источники сырья и рынки сбыта.
• Обеспечению энергетической и продовольственной безопасности: Россия является крупным поставщиком энергоресурсов и продовольствия, что критически важно для Китая.
• Укреплению геополитического положения: Партнерство способствует формированию многополярного мира и снижению влияния Запада.

Среднесрочным решением текущих вызовов является расширение инвестиционного сотрудничества и постепенный трансфер китайских технологий в РФ в обмен на предоставление доступа к рынку. Это позволит России модернизировать свою промышленность и технологическую базу, а Китаю — укрепить свои позиции на российском рынке и получить доступ к ресурсам.

В целом, стратегические перспективы российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года характеризуются стремлением к углублению интеграции, переходу на более высокий уровень промышленно-технологической кооперации и созданию устойчивой, независимой от западных влияний экономической архитектуры в Евразии.

Заключение

Анализ экономических отношений между Россией и Китаем в период с 2010 по 2025 годы демонстрирует сложную, но динамично развивающуюся картину. Начиная с впечатляющего роста товарооборота, который к 2023 году достиг рекордных 240,1 млрд долларов США, партнерство претерпело значительные изменения, особенно под влиянием глобальных геополитических сдвигов и беспрецедентного санкционного давления на Россию.

Ключевыми выводами исследования являются:

1. Стремительный рост, сменяющийся замедлением: Исторически товарооборот рос двузначными темпами, однако в 2024-2025 годах наблюдается замедление, обусловленное усилением санкционного давления и насыщением российского рынка китайской продукцией. Прогноз на 2025 год до 225 млрд долларов США, хотя и остается высоким, указывает на необходимость поиска новых драйверов роста.
2. Энергетика как фундамент: Энергетический сектор остается основой российского экспорта, с Россией в роли крупнейшего поставщика нефти и второго по углю в Китай. Газопровод «Сила Сибири» демонстрирует стабильный рост поставок, достигая рекордных объемов.
3. Финансовые парадоксы: Дедолларизация достигла впечатляющих результатов (более 95% расчетов в национальных валютах к концу 2024 года), но одновременно обнажились критические проблемы, связанные с массовой приостановкой операций китайскими банками из-за угрозы вторичных санкций. Это требует срочного создания независимой расчетной инфраструктуры и институциональных решений.
4. Развитие инфраструктурных связей: Крупные инфраструктурные проекты, такие как автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ и железнодорожный мост Нижнеленинское — Тунцзян, а также стратегическое развитие Северного морского пути, являются мощными интеграционными драйверами, способствующими укреплению хозяйственных связей и формированию новых логистических коридоров. Утверждение плана по развитию СМП 14 октября 2025 года подтверждает долгосрочную стратегическую значимость этого направления.
5. АПК как новая точка роста: Российский агропромышленный комплекс демонстрирует стабильный рост, становясь важным поставщиком продукции в Китай, особенно гороха. Создание совместных агропарков на Дальнем Востоке (сентябрь 2025 года) и запуск «Нового сухопутного зернового коридора» с Забайкальским зерновым терминалом (май 2023 года) свидетельствуют о глубокой трансформации этого сектора.
6. Влияние геополитики и санкций: Санкции кардинально изменили ландшафт партнерства, переориентировав торговые потоки и вынудив Россию искать альтернативы западным рынкам и технологиям в Китае. Однако это также привело к удорожанию логистики и созданию рисков для китайских компаний, работающих с Россией. Структура торговли сохраняет сырьевую направленность российского экспорта, но китайский импорт в Россию смещается в сторону высокотехнологичного оборудования.
7. Стратегические цели до 2030 года: План развития до 2030 года, принятый в марте 2023 года, включает восемь ключевых направлений, нацеленных на достижение товарооборота в 300 млрд долларов США и углубление промышленно-технологической кооперации, основанной на взаимных инвестициях и трансфере технологий.

Таким образом, российско-китайские экономические отношения представляют собой сложную и многогранную систему, которая находится в процессе трансформации. Несмотря на существующие проблемы, особенно в сфере финансовых расчетов, вызванные вторичными санкциями, и сохраняющийся дисбаланс в торговле, потенциал для дальнейшего развития остается значительным. Углубление сотрудничества в энергетике, сельском хозяйстве, промышленности, транспорте и технологиях, а также развитие независимой финансовой инфраструктуры, являются ключевыми задачами для обеих стран в стремлении к устойчивому экономическому росту, диверсификации рынков и укреплению своих позиций в формирующемся многополярном мире. Дальнейшая успешная реализация стратегических планов до 2030 года потребует постоянного диалога, гибкости и готовности к совместному преодолению возникающих вызовов.

Список использованной литературы

1. Инь Цзяньпин. Региональное сотрудничество Китая и России // ЭКО. 2005. №10.
2. Как делать бизнес в Азии. Москва : АСМО – пресс, 2004.
3. Китай и Россия: общее и особенное в социально – экономическом развитии / Под ред. Л.В. Никифорова, Т.Е. Кузнецовой, М.Б. Гусевой; Ин-т экономики РАН. Москва : Наука, 2005. 224 с.
4. Лю Цзайци. Внешняя политика КНР и перспективы российско – китайских отношений // Мировая экономика и международные отношения. 2004. № 9.
5. Михеев В. Китай: новые компоненты стратегии развития // Мировая экономика и международные отношения. 2004. №7.
6. Намозов О. Китай, ВТО и мировая экономика // Мировая экономика и международные отношения. 2002. №11.
7. Стровский Л.Е., Цзян Цзин. Китай после вступления в ВТО. адаптация китайской экономики к условиям мирового хозяйства. Москва : ЮНИТИ, 2007. 224 с.
8. Шенкар Одед. Китай. Век ХХI. Развитие Китая, его влияние на мировую экономику и геополитическое равновесие. Москва : Баланс Бизнес Букс, 2006. 208 с.
9. Ши Инхун. Возрождению Китая нужно пять элементов // Гоцжи сяцюй даобао. 2004. №3.
10. Весь Китай : сайт журнала. URL: http://www.chinapro.ru (дата обращения: 16.10.2025).
11. Экономическая интеграция: основные понятия и термины. Финам. URL: https://www.finam.ru/global/education/article1EE07/ (дата обращения: 16.10.2025).
12. Экономическая интеграция. Современные технологии управления. URL: https://sovteh.ru/ekonomicheskaya-integratsiya (дата обращения: 16.10.2025).
13. Что такое экономическая интеграция. URL: https://invest.edu.ru/glossary/economic-integration (дата обращения: 16.10.2025).
14. Экономическая интеграция. Словари и энциклопедии на Академике. URL: https://dic.academic.ru/dic.nsf/econ_dict/19639 (дата обращения: 16.10.2025).
15. Перспективы торговли Россия-Китай в 2025 – замедление роста и развитие технологического сотрудничества. ChinaLogist.ru. URL: https://chinalogist.ru/news/2025/perspektivy-torgovli-rossiya-kitay-v-2025-zamedlenie-rosta-i-razvitie-tehnologicheskogo-sotrudnichestva (дата обращения: 16.10.2025).
16. Цепочка проблем: как санкции меняют структуру поставок между Россией и Китаем. Forbes.ru. URL: https://www.forbes.ru/svoi-biznes/510931-ceposka-problem-kak-sankcii-menaaut-strukturu-postavok-mezdu-rossiej-i-kitaem (дата обращения: 16.10.2025).
17. Перспективы финансового сотрудничества России и Китая. Ведомости. 29.07.2024. URL: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2024/07/29/1054366-finansovogo-sotrudnichestva-rossii-kitaya (дата обращения: 16.10.2025).
18. Как санкции изменили вектор торговли между Россией и Китаем в 2025 году. BanksToday. URL: https://bankstoday.net/last-news/kak-sanktsii-izmenili-vektor-torgovli-mezhdu-rossiej-i-kitaem-v-2025-godu (дата обращения: 16.10.2025).
19. О сопряжении планов развития Евразийского экономического союза и китайской инициативы «Один пояс, один путь». МИД России. URL: https://www.mid.ru/ru/foreign_policy/economic_diplomacy/1619448/ (дата обращения: 16.10.2025).
20. Газопровод Сила Сибири — глобальное строительство в Иркутской области. 01.02.2024. URL: https://xn--c1adjb4ae.xn--p1ai/news/20240201/gazoprovod-sila-sibiri-globalnoe-stroitelstvo-v-irkutskoy-oblasti (дата обращения: 16.10.2025).
21. Сотрудничество России и Китая в области сельского хозяйства: тенденции и перспективы. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sotrudnichestvo-rossii-i-kitaya-v-oblasti-selskogo-hozyaystva-tendentsii-i-perspektivy (дата обращения: 16.10.2025).
22. Россия и Китай подписали соглашение о развитии северного коридора. URL: https://ura.news/news/1052796122 (дата обращения: 16.10.2025).
23. Перспективы финансового сотрудничества России и Китая. ДР. URL: https://deloros.ru/perspektivy-finansovogo-sotrudnichestva-rossii-i-kitaya.html (дата обращения: 16.10.2025).
24. Реализация крупных инфраструктурных проектов дала стимул росту торговли России и Китая. URL: https://forum.roscongress.ru/news/realizatsiya-krupnykh-infrastrukturnykh-proektov-dala-stimul-rostu-torgovli-rossii-i-kitaya (дата обращения: 16.10.2025).
25. Торгово-экономическое сотрудничество России и Китая: стратегия развития 2024. URL: https://russia-china.ru/analytics/torgo-ekonomiceskoe-sotrudnicestvo-rossii-i-kitaa-strategia-razvitia-2024 (дата обращения: 16.10.2025).
26. РФ и Китай приступили к созданию совместных зон сотрудничества в АПК. Интерфакс. URL: https://www.interfax.ru/business/980145 (дата обращения: 16.10.2025).
27. Россия и Китай утвердили план по развитию перевозок по Северному морскому пути. URL: https://ura.news/news/1052796071 (дата обращения: 16.10.2025).
28. Россия и Китай в условиях торговых войн и санкций. РСМД. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/rossiya-i-kitay-v-usloviyakh-torgovykh-voyn-i-sanktsiy/ (дата обращения: 16.10.2025).
29. Российско-китайское сотрудничество в сельском хозяйстве: проблемы и перспективы. URL: https://www.vsk-novo.ru/press-center/news/rossijsko-kitajskoe-sotrudnichestvo-v-selskom-khozyajstve-problemy-i-perspektivy/ (дата обращения: 16.10.2025).
30. Россия и Китай обсуждают создание совместных зон в сельском хозяйстве. Правда.Ру. URL: https://www.pravda.ru/news/economics/2104523-rossiia_i_kitai/ (дата обращения: 16.10.2025).
31. «Сила Сибири»: экономика, геополитика и разворот на Восток. Asiais.ru. URL: https://asiais.ru/sila-sibiri-ekonomika-geopolitika-i-razvorot-na-vostok.html (дата обращения: 16.10.2025).
32. Российско-китайское сотрудничество в области транспорта. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rossiysko-kitayskoe-sotrudnichestvo-v-oblasti-transporta (дата обращения: 16.10.2025).
33. Российско-китайские торгово-экономические отношения в условиях международного санкционного давления. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rossiysko-kitayskie-torgovo-ekonomicheskie-otnosheniya-v-usloviyah-mezhdunarodnogo-sanktsionnogo-davleniya (дата обращения: 16.10.2025).
34. Российско-китайское сотрудничество в области сельского хозяйства: состояние и перспективы. РСМД. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/rossiysko-kitayskoe-sotrudnichestvo-v-oblasti-sel/?sphrase_id=58105021 (дата обращения: 16.10.2025).
35. «Росатом» развивает сотрудничество с Китаем по Северному морскому пути. Медиапалуба. 14.10.2025. URL: https://mediapaluba.ru/2025/10/14/rosatom-razvivaet-sotrudnichestvo-s-kitaem-po-severnomu-morskomu-puti/ (дата обращения: 16.10.2025).
36. РФ и КНР согласовали дорожную карту по развитию перевозок по Севморпути. Интерфакс. URL: https://www.interfax.ru/russia/988636 (дата обращения: 16.10.2025).
37. Сила Сибири»: первые итоги и перспективы. URL: https://www.sbras.info/articles/nauka/sila-sibiri-pervye-itogi-i-perspektivy (дата обращения: 16.10.2025).
38. Сопряжение ЕАЭС и ЭПШП: перспективы и проблемы развития. URL: https://eabr.org/upload/iblock/c38/EABR_2017_003_WP.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
39. Об основных трендах развития торговли России и Китая. РСМД. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/ob-osnovnykh-trendakh-razvitiya-torgovli-rossii-i-kitaya/ (дата обращения: 16.10.2025).
40. Поднебесные технологии: какие проекты Россия развивает вместе с Китаем. URL: https://trends.rbc.ru/trends/industry/665313a39a794711f18545e8 (дата обращения: 16.10.2025).
41. Сопряжение стратегии развития ЕАЭС и китайской инициативы «Один пояс». URL: https://eec.eaeunion.org/upload/iblock/d76/Soepryazhenie_EAES_OP_04_2017_rus.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
42. «Один пояс — один путь»: перспективы сопряжения с ЕАЭС. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/odin-poyas-odin-put-perspektivy-sopryazheniya-s-eaes (дата обращения: 16.10.2025).
43. Россия и Китай планируют сотрудничать в сфере строительства арктических судов. URL: https://ura.news/news/1052796121 (дата обращения: 16.10.2025).
44. Сопряжение Евразийского экономического союза и проекта «Один пояс и один путь»: анализ моделей взаимодействия. Соционауки. URL: https://socionauki.ru/journal/articles/1297594/ (дата обращения: 16.10.2025).
45. Товарооборот РФ и Китая в 2025 году может снизиться до $225 млрд. Financial One. URL: https://fomag.ru/news/tovarooborot-rf-i-kitaya-v-2025-godu-mozhet-snizitsya-do-225-mlrd/ (дата обращения: 16.10.2025).
46. Россия – Китай. Национальный координационный центр международного делового сотрудничества. URL: https://nkcmes.ru/upload/iblock/0a6/0a6538a8e1e7920199f36f9872e41300.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
47. Российско-китайское финансовое сотрудничество: возможность крупномасштабного углубления. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rossiysko-kitayskoe-finansovoe-sotrudnichestvo-vozmozhnost-krupnomasshtabnogo-uglubleniya (дата обращения: 16.10.2025).
48. Россия и Китай: перспективы и риски сотрудничества. Kept Mustread. URL: https://kept.ru/insights/perspektivy-i-riski-sotrudnichestva-s-kitaem/ (дата обращения: 16.10.2025).
49. Так близко и всё же так далеко. Барьеры в сотрудничестве с Китаем. URL: https://prompages.ru/articles/syre-i-materialy/tak-blizko-i-vsyo-zhe-tak-daleko-barery-v-sotrudnichestve-s-kitaem.html (дата обращения: 16.10.2025).
50. Экономическое сотрудничество России и Китая. Eurasian Research Institute. URL: https://eurasian-research.org/publication/ekonomicheskoe-sotrudnichestvo-rossii-i-kitaya/ (дата обращения: 16.10.2025).