Пример готового реферата по предмету: Экономика
Содержание
Введение
1Территориальная характеристика
2Государственное устройство
3Общее состояние экономики
3.1Характеристика хозяйства
3.2Внешняя торговля
3.3Общая характеристика промышленности
3.4Транспорт
4Характеристика лесных ресурсов и промышленности
4.1История возникновения лесной промышленности
4.2Транспортные перевозки в лесной промышленности Швеции
4.3Организация лесного менеджмента
4.4Вырубка леса
4.5Ежедневная транспортировка
4.6Транспортировка леса в обратном направлении
4.7Планирование цепи снабжения
Заключение
Список использованной литературы
Содержание
Выдержка из текста
Экономико-географическое положение (ЭГП) — это отношение данного объекта (страны, территории, пункта) к расположенным вне этого объекта данностям, имеющим социально-экономическое значение для него. ЭГП страны — это оценка ее положения на экономической карте мира в конкретный исторический момент (период), определяющая ее экономические возможности по отношению к основным районам и центрам экономики.
Выгодное экономико-географическое положение (ЭГП) Приморского края определяется тем, что территория края имеет непосредственное соседство — на севере с промышленно развитым Хабаровским краем, на западе на протяжении почти 1000 км с активно развивающимися Северо-Восточными районами Китая, на юге с развивающейся северной провинцией КНДР. Со всеми край имеет устойчивые железнодорожные и автомобильные сообщения. На юге и востоке край почти 1500 километровым побережьем выходит к незамерзающему Японскому морю. Благодаря морскому транспорту край имеет хорошую доступность к таким развитым странам, как Япония, Республика Корея. Расстояние через Японское море между ближайшими географическими точками побережья Приморского края и Японии составляет
30. км, Республики Корея —
50. км. Всю территорию края с севера на юг пересекает крупнейшая в России и в мире Транссибирская магистраль. Основная ее линия подходит к морю и заканчивается во Владивостоке, а еще два ответвления подходят к портам Находки, Зарубино и Посьета. От Транссиба отходят ряд широтных железнодорожных ответвлений — на восток во внутренние районы края и на запад к российско-китайской границе. Таким образом, большая часть территории Приморья имеет надежную железнодорожную связь с другими районами России, в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом, а также — с соседними странами КНР и КНДР (8, с.52).
ЭГП – это отношение любого места, к вне его лежащим данностям, которые имеют какое либо экономическое значение; положение любого социально-экономического объекта в системе конкретной территории и институтов общества; комплекс пространственных и социально-экономических отношений и отношение к другим объектам этого вида; отношений существующих для рассматриваемого объекта и только прогнозируемых.
Россия расположена в северо-восточной четверти земной поверхности (т.е. в Северном полушарии относительно экватора и в Восточном полушарии относительно Гринвичского меридиана) и занимает часть северо-запада и весь северо-восток Евразии. Несмотря на огромную протяженность морских границ (43 тыс. км), Россия безусловно является континентальным государством. С севера и востока возможность выхода в Мировой океан ограничена ледовыми условиями морей Северного Ледовитого и Тихого океанов. С юга территорию России ограничивают горные системы Кавказа, Алтая, Восточной Сибири, пустыни Центральной Азии. Единственной дорогой в мировое хозяйство является запад, однако выходы из Балтийского и Черного морей в Атлантику контролируются европейскими государствами. Таким образом, по своему расположению Россия – это северо-восточное континентальное евроазиатское государство.
Рациональное размещение производительных сил на территории России и развитие экономики отдельных районов являются важным направлением повышения эффективности народного хозяйства и благосостояния людей. Рациональное размещение производительных сил на территории России и развитие экономики отдельных районов являются важным направлением повышения эффективности народного хозяйства и благосостояния людей. При этом большое значение имеет правильное размещение транспортной системы в регионах, формирование оптимального спроса на перевозки и достаточное удовлетворение потребностей общества в перемещении товаров и пассажиров. Изучение этих вопросов позволит нам лучше освоить экономико-географическую структуру производства и транспорта, в том числе и железных дорог: вопросы рационального использования природных ресурсов и эколого-экономические проблемы регионов.
Целью, являлось изучение региона Ближнего Востока с точки зрения его эко-номико-географической характеристики и региональных различий, и оценка эконо-мико-географического размещения мирового агропромышленного комплекса.
В данной курсовой работе проведена сравнительная экономико-географическая характеристика двух крупнейших городов – Москвы и Санкт-Петербурга, которые кроме того, являются городами федерального значения.Тема курсовой работы: сравнительная экономико-географическая характеристика Москвы и Санкт-Петербурга.Целью курсовой работы является сравнительный анализ экономико-географического положения Москвы и Санкт-Петербурга.
Цель нашей курсовой работы: на основе литературных, статистических и картографических источников составить экономико-географическую характеристику района тяготения железной дороги и определить структуру и направления основных грузопотоков. Основной задачей работы является приобретение студентами необходимых навыков самостоятельного изучения транспортного района и районов тяготения транспорта.
Задачей исследования является демонстрация на основе комплексной оценки территории Кировской области с учетом количественных методов современного состояния природных, социальных и отраслевых составляющих экономики региона как основы развития «вертикальных» и «горизонтальных» связей в территориальном разделении труда и межрайонной интеграции.
Транзитное положение района определяет развитие почти всех видов транспорта. Изучить экономико-географические, социальные и природные особенности Приволжского экономического района;
Оценка положительного и отрицательного влияния географического положения на развитие промышленности, социальной сферы и улучшение экономической ситуации в регионе.
Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги Тамбовская область
Список использованной литературы
1.Авдокушин, Е.Ф. Международные экономические отношения: Учебник. — М.: Инфра-М, 2006. – 376 с.
2.Агранат, Г.А. О роли природы в экономике и политике //География. — 2005.-№ 3.-С. 19-23.
3.Бушин, Б. Российско-шведские деловые связи // Внешняя торговля, 2005. — № 1. – С. 26-34.
4.Волков, А. Северные страны Европы: ситуация меняется //Мировая экономика и международные отношения. 2008. № 2.
5.Европа в меняющемся мире: Международные связи Европейского сообщества / Под. ред. Ю.А. Борко. — М.: Гардарики, 2006. — С. 329-330.
6.Караманов, М.Э. Шведская модель экономики. – М.: Приор, 2005. – 159 с.
7.Международные экономические отношения / Под. ред. В.Е. Рыбалкина. — М.: ЮНИТИ, 2005. – 182 с.
список литературы
