Введение 3
1. Классификация железнодорожных кранов и их области применения. 4
2. Приемка к работе кранов 9
3. Ежесменное и периодическое обслуживание кранов 14
4.Эксплуатация железнодорожных кранов 18
5. Безопасность работ на железнодорожных кранах 21
Заключение 32
Список используемой литературы 33 Содержание
Выдержка из текста
К самоходным стреловым кранам относятся пневмоколесные, гусеничные, автомобильные и железнодорожные. Основным достоинством этих кранов являются их большая подвижность, отсутствие или незначительный объем работ по их монтажу и демонтажу, возможность быстрого передвижения своим ходом или в собранном виде на большегрузных прицепах и железнодорожных платформах. К недостаткам самоходных кранов относится их сравнительно высокая стоимость, а для железнодорожных кранов — необходимость устройства рельсовых путей.
Целью дипломного проекта является модернизация механизма подъёма груза и совершенствование его технического обслуживания. Модернизация заключается в изменении схемы механизма с однобарабанной на двухбарабанную схему. Двухбарабанная схема обеспечивает подъем или опускание груза одним барабаном или двумя одновременно, так как редуктор выполняется спаренным. При работе двумя барабанами скорость подъема увеличивается вдвое, так как полиспаст будет работать как сдвоенный и кратность его будет не шесть, а три. При работе с двухканатным грейфером один барабан используется как подъемный, а другой – как замыкающий.
Для некоторых областей промышленности приемлемы лишь специальные конструкции мостовых кранов, удовлетворяющие всем требованиям данного производства. Одним из таких видов производства занимаются военные предприятия, выпускающие взрывчатые вещества, снаряды пули и т.п. Возникает необходимость разработки мостовых кранов с приборами безопасности, ограничивающими грузоподъемность, при работе с грузами, превышающими номинальную грузоподъемность крана. А также, такие краны должны удовлетворять всем требованиям взрывобезопасности, как в нормальном, так и в аварийном режиме работы.
В связи с этим целью данного дипломного проекта является оснащение крана новым грузозахватным устройством (вакуумным захватом), обеспечивающим устройство производства монтажных и ускорение погрузочно-разгрузочных работ с относительно воздухонепроницаемыми материалами с гладкой поверхностью (стекло, металл, мрамор, гранит, дерево, полимерные материалы и др.). (3 лист)
Можно предположить, что природа указала человеку своей подсказкой на возможности рычага – он присутствует в физиологии. Рычаг стал одним из первых грузоподъемных приспособлений, механику которых заметил человек (рисунок 1). Наряду с рычагом, люди использовали гибкость растений.
На площадках размещены козловые краны модели МККС-42 дляОсновными причинами аварий и несчастных случаев при эксплуатациикозловых кранов являются
Целью разработки является создание и освоение производства крана-манипулятора грузоподъёмностью Q=16 тонн на вылете L=25 метр и Q=10 тонн на вылете L=32мера для перегрузки песчано-гравийной смеси и для перегрузки штучных грузов. Кран КММ 10/32 разработан для портов, позволяющих повысить коэффициент использования портовой техники за счёт её мобильного перемещения на грузовых участках портов и использования на внепортовых погрузочно-разгрузочных работах и строительно-монтажных работах, в том числе в межнавигационный период.
Список источников информации
1.Мужичков В. И., Редников В. А. Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу: Учебник для техн. школ ж.-д. транспорта. — 4-е изд. перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1978. — 433 е., ил. табл. — Библиогр.: с. 429.
2. С.А. Соломонов, В.П.Хабаров, Л.Я. Малицкий, Н.М.Нуждин; Под ред. С.А.Соломонова. Машины и механизмы для путевого хозяйства: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. -3-е изд.,перераб. И доп. М.: Транспорт, 1984. 440 с.
список литературы