Содержание
Введение………………………………………………………………………………….3
1. Дорожно-транспортные происшествия и их причины………………………………..4
1.1 Наиболее распространенными являются следующие виды ДТП…………………4
1.2 Основные факторы риска………………………………….…………………………………4
2. Факторы выживания…………………………………………………………………..7
2.1 Активная безопасность………………………………………………………………7
2.2 Пассивная безопасность……………………………………………………………11
3. Общая схема действий в первые минуты аварии………………………………….13
4. Первая медицинская помощь при ДТП…………………………………………….14
Заключение……………………………………………………………………………….16
Список литературы……………………………………………………………………..17
Выдержка из текста
• Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий умирает около 1,3 миллиона человек.
• Дорожно-транспортные травмы являются основной причиной смерти молодых людей в возрасте 15-29 лет.
• Более 90% случаев смерти на дорогах происходит в странах с низким и средним уровнем дохода, несмотря на то, что на эти страны приходится менее половины всех транспортных средств в мире.
• Почти половина людей (46%), умирающих на дорогах мира, являются "уязвимыми пользователями дорог" — пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами.
• По прогнозам, если не принять меры, к 2020 г. в результате дорожно-транспортных аварий ежегодно будет происходить около 1,9 миллиона случаев смерти людей.
• Лишь 15% стран имеют всесторонние законы, касающиеся пяти основных факторов риска — превышения скорости, вождения в нетрезвом состоянии и использования мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств.
Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий обрывается жизнь почти 1,3 миллиона человек. От 20 до 50 миллионов человек страдают от несмертельных травм, многие из которых приводят к инвалидности.
Лица, пострадавшие в результате дорожно-транспортных травм, их семьи и страны в целом несут значительные экономические убытки. Эти убытки связаны со стоимостью лечения (включая реабилитацию и расследование аварии), а также со сниженной/утраченной продуктивностью (например, потери в зарплате) тех, кто погиб или стал инвалидом из-за полученных травм, и членов их семей, которым необходимо время, свободное от работы (или школы), для ухода за родственниками, получившими травмы.
Есть немного глобальных оценок стоимости травм, но оценка, проведенная в 2000 году, позволяет предположить, что экономическая стоимость дорожно-транспортных аварий составила примерно 518 миллиардов долларов США. Национальные оценки показывают, что дорожно-транспортные аварии обходятся странам в 1-3% их валового национального продукта, в то время как финансовое воздействие на отдельные семьи приводит к возрастанию займов и долгов и даже к сокращению потребления пищевых продуктов.
На протяжении многих лет дорожно-транспортным травмам не отводилось места в повестке дня глобального здравоохранения, несмотря на то, что такие травмы прогнозируемы и в значительной мере предотвратимы. Фактические данные из многих стран показывают, что значительный успех в предотвращении дорожно-транспортных аварий может быть достигнут благодаря согласованным усилиям, охватывающим не только сектор здравоохранения.
Список использованной литературы
1.Алексеев В.С., Иванюков М.И. Основы безопасности жизнедеятельности: учебное пособие. — М.: Дашков и К, 2007. — 240с.
2. Белов С.В., Ильницкая А.В., Козьякова А.Ф. Безопасность жизнедеятельности. — 7-е издание. — М.: Высшая школа, 2007. — 616с.
3. Рунэ Эльвик, Аннэ Боргер Мюсен, Трулс Ваа. Справочник по безопасности дорожного движения/Пер. с норв. Под редакцией проф. В.В.Сильянова. — М.: МАДИ, 2001. — 754с.
4. Смирнов А.Т. Безопасность жизнедеятельности: учеб. пособие. для студ. всех форм обучения. — М.: Дрофа, 2009. — 375с.
5. Сычев Ю.Н. Безопасность жизнедеятельности: учебно-метод. комплекс. — М.: ЕАОИ, 2008. — 311с.