История развития железных дорог 2

Содержание

Содержание

Введение 2

История развития железных дорог 5

Список используемой литературы 13

Выдержка из текста

Введение

Железнодорожный транспорт в его нынешнем понимании зародился в

начале XIX века, хоть первые колейные пути существовали еще в Древнем

Риме. Железные пути для почти всех государств бурно стали главным видом

транспорта. В течение XIX и первой трети XX века протяженность сети

железных дорог мира бурно росла и сейчас имеет почти 1,3 млн. км. Железнодорожный транспорт сделал действительно бесценные услуги людям в развитии земной цивилизации. Многочисленные сухопутные транспортировки угля, руды, зерна и многих других грузов, а также транспортировки пассажиров и сейчас немыслимы без использования железных дорог.

В 80-х годах XX века в почти всех державах отмечался 150-летний юбилей государственных железных дорог. Его отпраздновали в Великобритании, Бельгии, СССР и других странах. Что это — молодость, зрелость или старость? Ответить на такой вопрос непросто.

В 80-е годы XX века неким специалистам представлялось, что железные дороги скоро отомрут. К примеру, в то время в Великобритании был предложен план смены железных дорог на автотрассы. Но его не признали. А в Венесуэле такой план был выполнен. Здесь ж/д колею разбирали, сухопутные перевозки передали автотранспорту. Но век железных путей не закончился. В Венесуэле дискутируется план возрождения железных дорог, в частности для пригородно — городских транспортировок в столице государства — Каракасе. Город бешено растет, и единым средством совершить его комфортным для населения считается построение городов-спутников, связанных со столицей передовыми железными путями.

Если железнодорожный транспорт будет идти в ногу с развитием технического прогресса, то эта сфера надолго еще останется одной из главных сфер народного хозяйства. Пример этому — поистине стиль, переживаемый железными дорогами из-за появления скоростных специальных пассажирских линий, на которых добиваются скорости 300— 350 км/ч и более. В Европе, Азии, Америке, Австралии планируется построить единую сеть таких железных дорог. Много линий уже сооружено или сооружается. А однако еще не получили развития поезда на магнитной подушке, скорости, которых могут добиваться 600—700 км/ч. Улучшаются и грузовые транспортировки. Специализированные грузовые вагоны, ускоренные поезда с высокой точностью доставки грузов, точное взаимодействие с мореходным, речным и автомобильным транспортом гарантируют дополнительные достижения в применении железных дорог.

Так что о старости железных дорог разговаривать рано. Исторический взор на железнодорожный транспорт сейчас исключительно нужен. Глубокое понимание значения железных дорог в настоящий момент разрешит воспринимать верные и аргументированные заключения по их развитию, а взгляд в прошедшее постоянно помогает разрешать задачи будущего.

Список использованной литературы

Список используемой литературы

1. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России. От реформы к реформе. М., 2001.

2. Кириллин В.А. Страницы истории науки и техники. М., 1986.

3. Виргинский В.С. Очерки истории науки и техники XVI—XIX веков. М.,1984.

4. Витте С.Ю. Избранные воспоминания. 1849—1911 гг. М., 1991.

5. Фадеев Г.М., Амелин С.В., Бернгард Ф.К и др. История железнодорожного транспорта России. Т. 1: 1836—1917 гг. СПб.; М., 1994.

Похожие записи