Пример готового реферата по предмету: Экономика
Содержание
Введение……………………………………………………………………………31. Характеристика структуры расходов железных дорог по хозяйствам и вытекающие из ее анализа направления экономии расходов………………….5
1.1. Классификация расходов железных дорог по хозяйствам…………………5
1.2. Пути снижения себестоимости перевозок………………………………….8
2. Планирование расходов на работу локомотивов в грузовом движении 15
3. Распределение общепроизводственных и общехозяйственных расходов по статьям специфических (прямых производственных) расходов дистанции сигнализации, централизации, блокировки…………………………………… 20
4. Расчет расходов методом расходных ставок………………………………..23
4.1 Характеристика метода расходных ставок…………………………………23
4.2 Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок… 25
4.3 Денежная оценка показателей эксплуатационной работы………………..29
4.4 Зависимость себестоимости от качественных показателей использования подвижного состава и коэффициенты влияния………………………………..32
Заключение……………………………………………………………………….37
Список использованной литературы ……………………………………………40
Выдержка из текста
Важную роль в развитии экономики страны занимает железнодорожный транспорт. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Железнодорожный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время железнодорожный транспорт оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества — здравоохранение, культуру, просвещение и др.
Железнодорожный транспорт, является одной их крупнейших отраслей экономики России и занимает в настоящее время, ведущее место на рынке транспортных услуг, выполняя
80. грузооборота и более
40. пассажирооборота. Выступая основным перевозчиком сырьевых ресурсов, промышленной и сельскохозяйственной продукции и, оставаясь, в тоже время, крупнейшим источником пополнения средств федерального и регионального бюджетов (более 20%), отрасль в настоящее время стала полностью самофинансируемой, работая в тоже время по тарифам, контролируемым и регулируемым государством.
В 2015 году деятельность транспортного комплекса принесла в бюджеты всех уровней около
56. млрд руб. Доля железнодорожного транспорта в общих поступлениях составила более
19. млрд руб.
Таким образом, можно заметить, что железнодорожная отрасль имеет огромную вовлеченность в экономику страны.
Уже на протяжении
1. лет железнодорожный комплекс России находится в процессе реформирования, при этом реализуемые преобразования оказывают значимое влияние на количественные и качественные показатели работы железнодорожного комплекса.
Расходы отрасли играют немаловажную роль в определении себестоимости услуг. Для успешной работы предприятия специалисты железнодорожного транспорта должны уметь пользоваться методами расчета и анализа себестоимости перевозок, а также знать особенности применения отдельных методов при решении этих задач.
Целью курсовой работы является изучение состава расходов железных дорог, знакомство с методикой плановых расчетов затрат в структурных подразделениях, рассмотрение методов калькулирования себестоимости по определенным отчетностью показателям, а также овладение методикой определения расходов и себестоимости перевозок для технико-экономических расчетов методом расходных ставок. Классификация и учет расходов железнодорожного транспорта производится в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». На основании приказа Минтранса России от
1. августа 2014 года № 225 в РЖД в соответствии с номенклатурой для учета расходов действует отчетность формы 7-у. Расходы учитываются по статьям Номенклатуры, общее количество которых более 600. В каждой статье расходы объединяются по целевому назначению.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
рассмотреть теоретические основы расходов железных дорог по хозяйствам, а также определить направления экономии расходов;
определить расходы на работу локомотивов в грузовом движении;
распределить общепроизводственные и общехозяйственные расходы по статьям специфических (прямых производственных) расходов дистанции сигнализации, централизации, блокировки;
рассчитать расходы методом расходных ставок;
произвести оценку показателей эксплуатационной работы;
определить зависимость себестоимости от качественных показателей использования подвижного состава и коэффициенты влияния.
Объектом исследования являются методы определения затрат для решения задач выбора вариантов технических решений и денежной оценки показателей эксплуатационной работы.
Предметом исследования является система железнодорожного транспорта.
Список использованной литературы
1. Котлярова, Е.В. Расходы железных дорог: учет и расчеты : учеб. пособие / Е.В. Котлярова, Д.А. Аристова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 96 с.;
2. Терёшина Н.П., ГалабурдаВ.Г, Трихунков М.Ф. и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта /Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006;
3. Приказ Минтранса РФ от
3. декабря 2010 г. № 311 “Об утверждении Порядка ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества "Российские железные дороги» Режим доступа : http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/12084856/#ixzz 51s 0DGp 67 ;
4. Рачек С.В., Пикалин Ю.А., Алексеева Л.М., Антонова В.Д.Экономика и планирование деятельности железных дорог: учеб. пособие./ − Екатеринбург: УрГУПС, 2007. − 196 с;
5. Терёшина Н.П., Подсорин В.А., Данилина М.Г. Экономика железнодорожного транспорта: Учебное пособие – М.: МГУПС (МИИТ), 2017. – 262 с.
