Пример готового реферата по предмету: Транспорт
Введение 3
1 Технологический процесс ТО-1 и ТО-2 КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320 4
1.1 Назначение, устройство и принцип работы КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320. Основные неисправности 4
1.2 Технический процесс ТО-1 и ТО-2 КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320 18
1.3 Перечень оборудования для ТО КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320 20
2 Технологический процесс текущего ремонта КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320 21
2.1 Технологический процесс ТР КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320 21
2.2 Перечень оборудования для постов, участков при ремонте КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320… 23
Заключение 25
Список использованных источников 26
Содержание
Выдержка из текста
охарактеризовать назначение, устройство и принцип работы КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320, указать основные неисправности;рассмотреть технологический процесс ТО-1 и ТО-2 КШМ и механизма распределения газа КАМАЗ 5320;Объектом исследования являются кривошипно-шатунный и механизм газораспределения КАМАЗ 5320, предметом – особенности их тех-нических характеристик.
Кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм автомобиля УАЗ-3303-01.Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
11 Гидромуфта привода вентилятора двигателя КамАЗ-740.10 43
Восточно-Сибирское речное пароходство – крупнейшее судоходное предприятие Иркутской области. История ВСРП началась
1. августа 1885 года. Именно в этот день на основании «Положения Комитета Министров об организации буксирного пароходства на Ангаре» купец Сибиряков основал Восточно-Сибирское речное пароходство. В 2010 году предприятие отметило 125-летний юбилей.
Действительно, если вспомнить историю, то перевод от одной информации общества к другой сопровождался изменением, как транспортной техники, так и собственно транспортной системы. В создании и совершенствовании транспортной системы реализуется все лучшие и прогрессивные достижения в науке, промышленности и строительстве. Основная цель — достижение уровня развития передовых стран и интеграция в мировую транспортную систему.
Однако с ростом балансовой стоимости автомобильного транспорта, тракторного парка, сельскохозяйственной техники существенно увеличиваются и затраты на ремонт техники.
Весь кривошипно шатунный механизм можно разделить на две большие группы : групу не подвижных и подвижных деталей.К группе подвижных относят кривошипно-шатунного механизма : Коленчатый вал с подшипниками (вкладышами) шатуны с подшипниками (вкладыши) для нижних головок и втулки для верхних головок поршни,поршневые кольца ,поршневые пальцы, (устонавливаются на всех моделях двигателей) и маховик .
Целью курсовой работы является систематизация и закрепление знаний, полученных студентами при изучении теоретического курса дисциплины «Силовые установки транспортных средств», а также при выполнении практических и лабораторных работ; освоение методики и получение практических навыков теплового и дина-мического расчета автомобильного (тракторного) двигателя.
Следует отметить, что компоновка двигателя – это комплексная задача, решение которой не может быть оптимальным по всем вопросам. Это всегда оптимизация с компромиссными решениями по ряду вопросов. Неправильные решения, связанные с переоценкой одних и недооценкой других требований, неизбежно приведут к значительным потерям времени при доводке двигателя.
Структура реферата включает в себя несколько частей: введение, основную часть (две главы), заключение и библиографический список, состоящий из шести источников литературы.
Сельскохозяйственные предприятия не только обеспечивают потребности общества в продовольствии и сырье для промышленности, но и участвуют в воспроизведении его демографического и трудового потенциала, восстановлении экологического равновесия и сохранении окружающей среды.
Кинетостатический расчет дает возможность определить давление в кинематических парах, уравновешивающий момент или уравновешивающую силу на ведущем звене или усилия, действующие на отдельные звенья механизма.
Он является эффективным средством как для перевозки грузов и пассажиров – автомобилями, так и для обработки почвы и иных тяжелых работ — тракторами.Знание особенностей устройства, работы, обслуживания и ремонта как транспорта в целом, так и его систем и агрегатов, позволит организовать технически грамотную эксплуатацию транспортных средств.Целью контрольной работы является изучение конструктивных особенностей кривошипно-шатунного механизма автомобилей и тракторов.
Их используют в основном на транспортных средствах (из-за высокой стоимости топлива которые данные виды двигателей используют), к таким транспортным средствам относятся: мотоциклы, автомобили, а также катера, моторные лодки и т.Используются карбюраторные двигатели и в современной автомобильной промышленности.
Основные цели и задачи, которые преследует данная дипломная это разработка методов и способов усовершенствования системы управления и регулирование тепловозног дизеля. Изучение его влияния на окружающую среду, способы уменьшения его вредного воздействия на природу, дальнейшие перспективы развития и совершенствования тепловых дизелей.
Лопаточные газотурбинные двигатели состоят из неподвижного стартера, в котором вращается ротор, представляющий собой вал с насаженными на него дисками. На дисках имеются лопатки, которые расположены или по окружности, или на торцовых поверхностях дисков. В отличии от поршневых двигателей внутреннего сгорания у газотурбинных преобразование тепловой энергии в механическую происходит непрерывно.
Список источников информации
1. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления / В.М. Виноградов, И.В. Бухтуева, А.А. Черепахин. – М.: Форум – Инфра — М., 2010 – 272 с.
2. Пехальский, А.П. Устройство автомобилей. Лабораторный практикум/ А.П. Пехальский, И.А. Пехальский – М.: «Академия», 2010 – 272 с.
3. Пузанков, А.Г. Автомобили. Конструкция, теория и расчет. Учебник / А.Г. Пузанков – М.: «Академия», 2010 – 544 с.
4. Стуканов, В.А. Устройство автомобилей. Учебное пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев – М.: Форум – Инфра – М, 2010 – 495 с.
список литературы
