Пример готового реферата по предмету: Логистика
Содержание
Введение
Глава
1. Особенности развития транспортных перевозок грузов
1.1. Правовые основы перевозок грузов в международном сообщении
1.2. Классификация грузов
Глава
2. Международная организация перевозки грузов
2.1. Организация перевозки грузов на примере автомобильного транспорта
2.2. Эволюция смешанных перевозок
Заключение
Список использованных источников и литературы
Содержание
Выдержка из текста
При этом раньше ситуация складывалась иным образом: наоборот, объемы международных грузоперевозок были на более высоком уровне.Предметом работы является исследование путей совершенствования деятельности предприятия в сфере перевозок грузов в международном сообщении.Целью исследования является анализ основных проблем в организации перевозки грузов в международном сообщении и разработка практических рекомандации по совершенствованию деятельности в указанном направлении.
Практическая значимость проведённого исследования состоит в том, что реализация предложений и рекомендаций дипломной работы позволит повысить эффективность организации транспортной логистики в организации.
Отправляясь в поездку в международном дальнем сообщении, пассажир получает в лучшем случае отдельные периодические издания и радиоуслуги.Актуальность темы дипломного проекта заключается в необходимости совершенствовать организацию пассажирских перевозок в международном железнодорожном сообщении.Целью дипломного проекта является проведение анализа организации международных пассажирских перевозок, выявление недостатков в организации перевозок, оценка возможности улучшения перевозок за счет установки в поезде международного сообщения вагонов нового образца.
В международной практике перевозки грузов используются различные типы базисных условий доставки, которые определяют основные права и обязанности сторон договора при транспортировке, упаковке, маркировке товаров, по их страхованию, оформлению коммерческой документации. Их применение упрощает составление и согласование договоров, помогает найти равноправные способы разрешения разногласий.
Географическая особенность России – это огромные расстояния между продавцами и покупателями, громадный внутренний и международный грузооборот, создающие благоприятные возможности для применения и развития любых современных экспедиторских технологий. Однако низкая конкурентоспособность российских экспедиторских компаний грозит потерей доли рынка и, как следствие, снижением национального дохода от этого вида деятельности.
Транспортно-экспедиторская деятельность охватывает всю систему управления перемещением товаров, через которую клиентам предоставляются комплексные транспортные услуги по перевозкам грузов на территории страны и за ее пределами. Фактически потребители транспортных услуг взаимодействуют с транспортной отраслью через экспедитора и в зависимости от качества его работы оценивают эффективность работы транспортной системы страны в целом. Ежегодно российские экспедиторы организуют перевозки около 1,5 миллиарда тонн грузов, из которых более
40. миллионов тонн составляют экспортные, импортные и транзитные грузы. При этом до 80% этих грузов обрабатывается членами Ассоциации российских экспедиторов (АРЭ).
Как самостоятельная отрасль бизнеса отечественное транспортное экспедирование возникло сравнительно недавно, немногим более
2. лет тому назад, и стало отражением перемен, происходящих на рынке транспортных и сопутствующих услуг. Непрерывный процесс глобализации мировой экономики превратил транспортное экспедирование в самостоятельное направление транспортной отрасли со своими технологиями и нормативно-правовой базой.
В настоящее время доставка продукции из Могилева в Нижний Новгород осуществляется только автомобильным транспортом на условиях отправителя. В дипломном проекте рассматривается проблема поиска оптимального варианта перевозки из Могилева в Нижний Новгород в универсальных контейнерах. Вопрос этот является актуальным, поскольку снижение затрат на доставку груза для организации имеет важное значение.
Доставка грузов из Шанхая в Москву выполняется по нескольким маршрутам. Один из них соединяет морские перевозки с внутрироссийсими железнодорожными и автомобильными. Наиболее дешевым маршрутом считается морской путь Шанхай – Санкт-Петербург и Шанхай – Владивосток. Из российских портов грузы доставляются железнодорожным и автомобильным транспортом.
ГК РФ определил особенности этого договора, относящиеся к любому виду транспорта. Во-первых, такой договор заключается перевозчиком и грузовладельцем при необходимости осуществления систематических перевозок грузов; во-вторых, этот договор отнесен к числу долгосрочных договоров; в-третьих, сторонам этого договора предоставлена возможность по взаимному согласию устанавливать сроки предъявления грузов к перевозке, их объемы и любые другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок, которые не предусмотрены транспортными уставами и кодексами и не противоречат гражданскому законодательству. Договоры об организации перевозок заключаются, как правило, при устойчивых хозяйственных связях между данным видом транспорта и данным грузовладельцем. При этом учитываются обязательства по поставке, которые имеются между поставщиком и получателем продукции.
Методической базой выполнения работы являются работы отечественных и зарубежных авторов в области логистики, менеджмента, транспорта, а также рыночные исследования перевозок грузов воздушным транспортом в России, статистические данные компании "Росавиация", Федеральной службы статистики России, открытые данные компании "Мэйджор Карго Сервис".
8. рассмотреть направления усовершенствования нормативно-правового регулирования безопасности перевозок опасных грузов в смешанных сообщениях по международным транспортным коридорам Приморского края.
Список источников информации
Список использованных источников и литературы
Литература:
- 1.Абдядилова Р.Ю. Организация учета грузовых железнодорожных перевозок в международном сообщении : автореф. дис. … канд. экон. наук / Абдядилова Р.Ю. ; С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов. — СПб., 2001.
2.Балалаев А.С. Организация международных перевозок : учеб. пособ. для студентов вузов железнодорожного транспорта / А.С. Балалаев, В.А. Телегина, С.Б. Тарасов ; М-во трансп. Российской Федерации, Федеральное агентство ж.-д. трансп., ГОУ ВПО «Дальневосточный гос. ун-т путей сообщ.» — Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006.
3.Зайчик В.С. Совершенствование технологии работы железнодорожной станции при передаче вагонов и грузов в международном сообщении : автореф. дис. … канд. техн. наук / Зайчик В.С. ; Белорус. гос. ун-т трансп. — Гомель, 2005.
4.Игнатьев Д.Ю. Международные железнодорожные перевозки грузов: гражданско-правовой аспект : дис. … канд. юрид. наук / Игнатьев Д.Ю. — Саратов, 2001.
5.Клепиков В.Н. Смешанные перевозки Российских экспортных грузов. М. Росконсульт. 2003.
6.Международная перевозка грузов: сб. нормат. документов. — М., 2006.
7.Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Учебное пособие. М. Росконсульт. 2006.
8.Остроумов Н.Н. Пределы ответственности воздушного перевозчика за несохранность ценного багажа. В кн.: Юридические лица. Ответственность за нарушение обязательств. Отв. ред. Абова Т.Е., М. МЗ-Пресс, 2004.
9.Тулеугалиев Г.И.. Избранные труды по транспортному праву. Алматы . 2003.
10.Шмиттгофф К. Экспорт: право и практика международной торговли. Отв. ред. А.С.Комаров, М.: 2003.
Периодические издания:
- 11.Еловой И.А. Оценка эффективности логистических транспортно-технологических систем// Весн. Беларус. дзяр. экон. ун-та = Вестн. Белорус. гос. экон. ун-та. — 2001. — № 3. — С. 49-51.
12.Кистанов В. Система территориального регулирования// Экономист. – 2005. — № 2. — С. 18-25.
13.Турбан Г.В. Грузовые международные автоперевозки: функционирование и переспективы развития в Республике Беларусь// Вестн. Белорусского гос. экон. ун-та. — 2005. — № 1. — С. 5-9.
14.Heimerl G.. Internationales Verkehrswesen, № 12, 2005, S. 594 — 598.
список литературы
