Основные пути снижения издержек при транспортировании материально-технических ресурсов: всеобъемлющий анализ и оценка эффективности

В условиях стремительно меняющегося мирового экономического ландшафта, когда глобальные цепи поставок становятся все более сложными и взаимозависимыми, задача снижения издержек при транспортировании материально-технических ресурсов приобретает критическое значение. Для современных предприятий, стремящихся к повышению конкурентоспособности и устойчивому развитию, эффективное управление логистическими затратами – это не просто экономия, а фундаментальная основа для оптимизации всех бизнес-процессов. Доля логистических издержек в ВВП Российской Федерации достигает 19%, в то время как среднемировой показатель составляет около 11,7%. Эти цифры наглядно демонстрируют огромный потенциал для оптимизации и подтверждают актуальность глубокого анализа путей сокращения транспортных расходов.

Настоящий реферат посвящен всестороннему исследованию ключевых аспектов снижения издержек в транспортной логистике. Мы рассмотрим теоретические основы, проанализируем современные методы и стратегии, оценим роль инновационных цифровых решений и выявим основные риски, а также критерии оценки экономической эффективности. Цель работы — предоставить студентам специальностей «Логистика», «Экономика», «Менеджмент» и «Управление цепями поставок» исчерпывающий и практически применимый материал, который поможет им освоить принципы и инструменты эффективного управления транспортными затратами в динамичной современной экономике.

Сущность и роль транспортной логистики в оптимизации цепей поставок

Транспортная логистика – это не просто перемещение товаров из точки А в точку Б. Это сложная, многогранная дисциплина, являющаяся сердцем и кровеносной системой любой современной цепочки поставок, поскольку она обеспечивает бесперебойное, эффективное и экономически обоснованное движение материально-технических ресурсов от поставщика к конечному потребителю, интегрируя множество процессов в единый, гармоничный механизм. Ее основная функция – это не только перевозка, но и комплексное управление всем физическим потоком продукции.

Впервые концепция «транспортной логистики» получила официальное признание на Европейском конгрессе в Берлине в 1974 году, а ее практическое применение и формирование рынка в современном понимании началось в 1990-е годы в Америке. С тех пор эта область претерпела значительную эволюцию, превратившись из простого координирования перевозок в стратегический инструмент управления бизнесом.

Основные задачи транспортной логистики охватывают широкий спектр деятельности:

• Выбор оптимальных способов перевозки: Анализ и подбор наиболее подходящих видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, воздушный) с учетом характеристик груза, сроков, расстояний и стоимости.
• Управление запасами: Координация движения товаров таким образом, чтобы минимизировать издержки на хранение и избежать дефицита или избытка продукции.
• Складирование и обработка грузов: Организация эффективного приема, размещения, хранения, комплектации и отгрузки товаров на складах и терминалах.
• Упаковка: Разработка и применение оптимальных решений по упаковке, обеспечивающих сохранность груза и эффективность использования транспортного пространства.
• Информационное сопровождение: Обеспечение прозрачности и контроля на всех этапах доставки посредством сбора, обработки и анализа данных.

Благодаря эффективной транспортной логистике предприятия не только сокращают издержки, но и оптимизируют свою операционную деятельность, повышая уровень обслуживания клиентов. В условиях глобализации и усиления конкуренции компании, способные быстро и гибко реагировать на изменения рынка, адаптировать логистические стратегии и перестраивать цепи поставок, получают значительное преимущество.

Транспортные сети выполняют обеспечивающую функцию, консолидируя производство, движение и доставку грузов, что является основой практически для всех логистических бизнес-процессов. Современная экономика характеризуется переходом от конкуренции отдельных предприятий к конкуренции целых цепей поставок. Это означает, что успех компании во многом зависит от эффективности всей ее логистической системы, а не только от внутренних процессов. Управление транспортированием в цепях поставок требует высокого уровня рыночной консолидации, интеграции и сотрудничества между всеми участниками — от поставщиков сырья до конечных потребителей. И что из этого следует? Инвестиции в транспортную логистику — это не расходы, а стратегические вложения в долгосрочную конкурентоспособность и устойчивость бизнеса.

Классификация и факторы транспортных издержек

Транспортные издержки представляют собой сложный комплекс затрат, возникающих на всех этапах перемещения грузов и пассажиров. Понимание их структуры и факторов, влияющих на их формирование, является фундаментом для разработки эффективных стратегий снижения.

Определение и структура транспортных издержек

Транспортные издержки — это совокупность всех прямых и косвенных финансовых затрат, связанных с физическим перемещением материально-технических ресурсов, а также с сопутствующими операциями, такими как погрузка, разгрузка и, при необходимости, упаковка.

Классификация издержек позволяет более глубоко анализировать их природу и источники.

Постоянные и переменные издержки

Эта классификация отражает зависимость затрат от объемов осуществляемых перевозок:

• Переменные издержки (Variable Costs) напрямую коррелируют с объемом транспортной деятельности. Чем больше рейсов, пройденных километров или перевезенных тонн, тем выше эти затраты.
  • Примеры:
    • Горюче-смазочные материалы (ГСМ): Могут достигать до 50% от общей стоимости перевозки груза, что делает их ключевым объектом для контроля и оптимизации.
    • Оплата труда водителей: Заработная плата, напрямую зависящая от количества рейсов или пройденного расстояния.
    • Техническое обслуживание и ремонт: Амортизация, связанная с пробегом, и текущий ремонт.
    • Износ шин: Зависит от интенсивности эксплуатации.
    • Стоимость вывоза: В среднем, от 70% до 80% общей стоимости транспортировки, часто увеличиваясь из-за неполной загрузки машин или большого количества мелких отправлений.
    • Затраты, связанные с содержанием автопарка: Включают, помимо ГСМ, покупку комплектующих для ремонтных работ, планового техобслуживания, страхование транспортных средств, оплату парковочного места и штрафов.
• Постоянные издержки (Fixed Costs) не зависят напрямую от объема перевозок и должны быть покрыты, даже если транспортные операции временно прекращены.
  • Примеры:
    • Капиталовложения: Приобретение основных средств (транспортный парк, терминалы, дорожная инфраструктура, информационные системы).
    • Содержание инфраструктуры: Затраты на обслуживание складов, дорог, портов, терминалов.
    • Управление перевозками: Зарплата административного персонала, не связанная с объемом перевозок.
    • Грузообработка в конечных пунктах: Затраты на персонал, оборудование, аренду и коммунальные услуги, которые не меняются от количества обработанных грузов в определенном диапазоне.
    • Аренда: Помещения, транспортные средства.

Прямые и косвенные расходы

Эта классификация помогает разграничить затраты по их непосредственной связи с конкретной перевозкой:

• Прямые расходы (Direct Costs) непосредственно относятся к конкретному процессу доставки или виду перевозок.
  • Примеры: Горючее, оплата услуг перевозчиков, амортизация транспортных средств, зарплата водителей, затраты на транспортное обслуживание, отчисления на социальные нужды, износ и ремонт резины, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, амортизация подвижного состава.
• Косвенные расходы (Indirect Costs) не связаны напрямую с конкретным видом перевозок, а относятся к деятельности организации в целом и распределяются между осуществляемыми перевозками пропорционально выбранной базе.
  • Примеры: Общепроизводственные и общехозяйственные расходы, затраты на управление перевозками (административные расходы, маркетинговые затраты, не привязанные к конкретному рейсу).

Факторы, влияющие на транспортные расходы

Транспортные расходы формируются под воздействием множества факторов, каждый из которых играет свою роль в итоговой стоимости доставки:

1. Характеристики продукта:
   • Плотность и укладываемость: Влияют на объем занимаемого пространства. Более плотные и хорошо укладываемые грузы позволяют максимально использовать грузоподъемность и объем транспортного средства.
   • Простота в обращении: Хрупкие, негабаритные или опасные грузы требуют особых условий перевозки, специального оборудования и квалифицированного персонала, что увеличивает затраты.
   • Ответственность: Ценные или дорогостоящие товары требуют усиленных мер безопасности и страхования. Например, авиаперевозчики чаще доставляют дорогостоящие товары, поскольку транспортные расходы составляют лишь малую часть общих затрат на продукцию.
   • Тип груза: Опасные, скоропортящиеся или требующие особого температурного режима грузы (например, рефрижераторные перевозки) значительно увеличивают издержки.
2. Объем и частота перевозок: Чем больше объем и выше частота отправок, тем больше возможностей для консолидации грузов, получения скидок от перевозчиков и оптимизации маршрутов, что приводит к снижению удельных затрат.
3. Расстояние перевозки: Прямая зависимость: чем больше расстояние, тем выше стоимость топлива, амортизации и оплаты труда.
4. Маршрут транспортировки: Состояние дорог, наличие платных участков, количество пунктов обработки груза, ограничения по прохождению определенных типов грузов (например, тоннели, мосты с ограничениями по высоте или весу) существенно влияют на стоимость и время доставки.
5. Выбор вида транспорта: Один из ключевых факторов, определяющий стоимость, скорость и сохранность груза. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать (например, дешевизна морского транспорта, скорость авиационного, гибкость автомобильного).
6. Топливные расходы: Ключевой фактор ценообразования. Колебания цен на топливо напрямую отражаются на стоимости перевозок.
7. Дополнительные услуги: Погрузочно-разгрузочные работы, оформление товаросопроводительной документации, таможенные услуги, страхование, экспедирование – все это дополнительные статьи расходов.
8. Погодные условия и сезонность: Неблагоприятные погодные условия (снегопады, наводнения, гололед) могут вызвать задержки, увеличить расход топлива и повысить риски, что приводит к росту затрат. Сезонность также влияет на спрос и цены на транспортные услуги.
9. Срочность доставки: Срочная доставка, как правило, предполагает использование более быстрых, но и более дорогих видов транспорта или приоритетных маршрутов, что увеличивает стоимость.
10. Удаленность от транспортных узлов: Чем дальше пункт назначения или отправления от крупных портов, аэропортов или железнодорожных станций, тем выше стоимость «последней мили» или «первой мили» доставки.
11. Прибыль перевозчика: Затраты также зависят от маржи, которую перевозчик закладывает в свои тарифы.

Важно отметить, что в российской экономике доля транспортных издержек в общих логистических затратах является доминирующей. По оценкам, она доходит до 19% в ВВП РФ, при среднемировом показателе в 11,7%. На транспорт приходится от одной до двух третей общего объема затрат на логистику, что делает его наиболее значимым элементом логистических расходов для большинства промышленных предприятий. Это подчеркивает острую необходимость в систематическом подходе к управлению и снижению транспортных издержек.

Современные методы и стратегии снижения транспортных издержек

Снижение транспортных расходов — это многогранный процесс, требующий комплексного подхода, который включает не только поиск наиболее выгодных предложений, но и глубокую цифровизацию, а также оптимизацию всех этапов грузопотока. Рассмотрим основные стратегии, доказавшие свою эффективность на практике.

Оптимизация маршрутов доставки

Основой эффективной транспортной логистики является грамотное планирование маршрутов, причем этот метод направлен на минимизацию пройденных расстояний, сокращение времени в пути и избегание непроизводительных простоев.

• Интеллектуальное планирование: Использование специализированных программных комплексов, таких как Transportation Management Systems (TMS), позволяет учитывать множество факторов: дорожные условия (пробки, ремонты), время доставки, количество остановок, тип транспортного средства и даже особенности груза. Компании, внедряющие такие системы, сокращают пробег на 10–15%, а расходы на доставку — в среднем на 8%. Пример успешного внедрения в г. Иркутске показал сокращение общего пробега подвижного состава на 13% и логистических затрат, связанных с транспортировкой грузов, на 8,7%. В целом, оптимизация маршрута может снизить транспортные расходы до 30% за счет лучшего распределения ресурсов и рационального использования.
• Гибкое управление и онлайн-трекинг: Актуальные карты, GPS-трекинг и сервисы прогнозирования загруженности трасс позволяют логистам оперативно реагировать на изменения ситуации на дорогах, перестраивать маршруты в режиме реального времени и оптимизировать временные окна доставки. Это сокращает время простоя транспорта, помогает избежать штрафов за задержки и значительно повышает качество обслуживания клиентов.

Консолидация грузов

Консолидация — это стратегический подход, при котором несколько мелких партий грузов от разных отправителей объединяются в одну крупную отправку. Это позволяет максимально загрузить транспортное средство и распределить расходы между участниками.

• Экономическая выгода: Объединение грузов значительно снижает удельные транспортные расходы. Для малого бизнеса и физических лиц, отправляющих небольшие грузы, консолидация позволяет сократить затраты в несколько раз, так как вместо оплаты целого транспортного средства они платят только за фактически занимаемое место.
• Упрощение процессов: Грузы собираются на специализированных складах, где формируются оптимальные отправки. Консолидация также упрощает процесс таможенного оформления, снижает таможенные риски и облегчает контроль за объединенными партиями.

Рациональный выбор вида транспорта

Выбор правильного вида транспорта — это баланс между стоимостью, скоростью и специфическими требованиями к грузу.

• Автомобильные перевозки: Оптимальны для небольших партий товаров и коротких/средних расстояний благодаря своей гибкости и возможности доставки «от двери до двери».
• Железнодорожные и морские перевозки: Наиболее выгодны для огромных объемов и крупногабаритных грузов на дальние расстояния, особенно когда время доставки не является критичным. Морской фрахт может быть в 4-5 раз дешевле автодоставки на то же расстояние.
• Авиатранспорт: Самый дорогостоящий, но незаменим для срочной доставки высокоценных и малогабаритных грузов.
• Мультимодальные перевозки: Комбинирование различных видов транспорта (например, морской для основной части пути, а затем автотранспорт для «последней мили») позволяет использовать сильные стороны каждого вида и достигать оптимального баланса между стоимостью, скоростью и надежностью.

Контроль топливных расходов

Учитывая, что расходы на горюче-смазочные материалы могут составлять до 50% от общей стоимости перевозки, их строгий контроль является одним из самых эффективных путей снижения издержек.

• Анализ и оптимизация: Постоянный анализ расхода топлива, сокращение перерасходов, контроль давления в шинах и регулярное техническое обслуживание транспортных средств позволяют выявлять и устранять неэффективность. Например, поддержание правильного давления в шинах снижает расход топлива на 3–5%, а регулярная замена воздушного фильтра — до 10%.
• Экономичное вождение: Обучение водителей принципам экономичного управления (плавный разгон и торможение, поддержание оптимальной скорости, грамотное переключение передач, минимизация холостого хода) может сократить расход топлива на 15–30%. Плавное ускорение вместо резкого старта экономит до 20% топлива в городском цикле. Также важно учитывать, что использование кондиционера на низких скоростях увеличивает расход топлива на 5–10%, а открытые окна/люк на высокой скорости — на 4–5%, при очень высокой ск��рости — до 25–30%.

Оптимизация цепей поставок и складских операций

Комплексный подход к оптимизации включает не только транспорт, но и всю цепочку поставок.

• SCM-системы: Использование специализированных систем управления цепями поставок (Supply Chain Management — SCM), таких как anyLogistix или NOVO BI, позволяет контролировать и планировать все этапы поставок, сокращая непредвиденные расходы и оперативно устраняя задержки.
• Оптимизация складов: Внедрение адресного хранения и автоматизация сборки заказов с использованием WMS-систем (Warehouse Management System) позволяет сократить время комплектации на 40% и минимизировать процент ошибок при отгрузке. Специалисты отмечают, что время на перемещения может составлять до 60–80% всего процесса подбора заказа, поэтому оптимизация внутренних маршрутов на складе существенно повышает эффективность.

Взаимодействие с перевозчиками

Эффективное партнерство с транспортными компаниями также является источником экономии.

• Конкурсный отбор: Участие в торгах и аукционах позволяет получить наиболее выгодные предложения.
• Долгосрочные контракты: Заключение долгосрочных соглашений и получение корпоративных скидок за объем перевозок или длительное сотрудничество существенно снижают затраты.
• Диверсификация: Работа с несколькими логистическими поставщиками снижает риски зависимости от одного партнера и позволяет выбирать оптимальные условия.

Оптимизация упаковки и погрузочно-разгрузочных работ

Казалось бы, второстепенные процессы, но они играют важную роль в общей структуре издержек.

• Правильная упаковка: Грамотно подобранная упаковка не только защищает груз от повреждений, снижая затраты на страхование и потери, но и позволяет максимально эффективно использовать транспортное пространство (повышение плотности, штабелируемость), что в свою очередь сокращает количество рейсов.
• Автоматизация погрузки/разгрузки: Использование автоматических систем загрузки контейнеров и специализированного оборудования сокращает трудозатраты, минимизирует повреждения и повышает общую производительность.

Эти стратегии в совокупности формируют мощный инструментарий для системного снижения транспортных издержек, позволяя предприятиям повышать свою эффективность и конкурентоспособность. Как компании могут добиться максимальной экономии, если не будут учитывать все эти взаимосвязанные факторы в единой стратегии?

Мультимодальные и интермодальные перевозки как эффективный инструмент оптимизации

В условиях глобализации и усложнения логистических цепочек, использование одного вида транспорта для доставки грузов на дальние расстояния часто становится неэффективным. Здесь на помощь приходят комбинированные перевозки, среди которых выделяются мультимодальные и интермодальные, предлагающие гибкие и экономичные решения.

Определение и разграничение

Хотя термины «мультимодальные» и «интермодальные» перевозки часто используются как синонимы, между ними существуют важные различия, касающиеся ответственности и структуры договора:

• Мультимодальные перевозки: Это доставка грузов, осуществляемая с использованием двух или более различных видов транспорта (например, морской, железнодорожный, автомобильный, воздушный), объединенных в единую цепочку по одному договору. Ключевая особенность — наличие одного оператора, который несет полную ответственность за весь процесс транспортировки «от двери до двери», независимо от того, кто фактически выполняет каждый этап перевозки. Этот оператор выступает в роли единого координатора и отвечает за все возникающие вопросы.
• Интермодальные перевозки: Это система, при которой груз также перемещается с использованием двух и более видов транспорта, но для каждого участка маршрута заключается отдельный договор с отдельным перевозчиком. При этом принципиальное отличие заключается в том, что весь процесс объединен единым транспортным модулем, чаще всего стандартным контейнером, который не вскрывается на промежуточных этапах транспортировки. Это позволяет избежать перезагрузки самого груза, что минимизирует риски повреждения и упрощает обработку.

Сходства и общие цели

Несмотря на различия в организационной структуре, мультимодальные и интермодальные перевозки имеют ряд существенных сходств и преследуют общие цели:

• Многовидовой транспорт: Оба подхода предполагают обязательное использование нескольких видов транспорта.
• Доставка «от двери до двери»: В большинстве случаев оба метода нацелены на организацию полного цикла доставки от отправителя до получателя.
• Оптимизация логистики: Главная цель — найти наиболее эффективные пути для сокращения затрат, повышения скорости и общей эффективности доставки.
• Экологическая устойчивость: Комбинирование видов транспорта, особенно с привлечением железнодорожного и морского, способствует снижению углеродного следа, поскольку эти виды транспорта являются более экологичными на тонно-километр.

Преимущества мультимодальных перевозок для сокращения затрат и повышения эффективности

Мультимодальные перевозки предлагают ряд значимых преимуществ, особенно для компаний, желающих упростить и удешевить логистику:

1. Экономия времени и затрат: Сочетание различных видов транспорта позволяет выбрать наиболее экономичный и/или быстрый вариант для каждого участка маршрута. Внедрение мультимодальных перевозок может привести к снижению логистических расходов до 20%. Например, европейский ритейлер H&M, используя комбинацию морского и железнодорожного транспорта для доставки из Азии, сократил расходы на 18% по сравнению с авиаперевозками. Комбинирование морских и железнодорожных перевозок является самым экономичным способом на дальние расстояния.
2. Гибкость и адаптивность: Единый оператор может оперативно адаптироваться к изменяющимся внешним условиям (погода, загруженность дорог, геополитические ограничения), выбирая оптимальный маршрут и способ доставки под конкретные требования груза и клиента.
3. Снижение рисков: Поскольку груз, как правило, путешествует в одном контейнере и находится под ответственностью одного оператора, риск повреждения или потери значительно снижается. Единый оператор упрощает процесс решения проблем в случае их возникновения.
4. Централизованное управление и упрощенный документооборот: Клиент заключает один контракт с одним оператором, что минимизирует бумажную работу, снижает вероятность ошибок и упрощает взаимодействие.
5. Эффективное отслеживание: Возможность отслеживать груз от двери до двери через единую систему оператора.
6. Доступ к отдаленным районам: Единый оператор может обеспечить доставку в труднодоступные регионы, используя разнообразные транспортные решения.
7. Оптимизация под специфические требования к грузу: Позволяют обеспечить соблюдение всех необходимых стандартов на каждом этапе доставки для грузов, требующих особых условий.

Преимущества интермодальных перевозок для сокращения затрат и повышения эффективности

Интермодальные перевозки, с акцентом на единый транспортный модуль, также приносят существенную выгоду:

1. Экономия стоимости: За счет выбора оптимальных маршрутов и видов транспорта для каждого участка, общие затраты на доставку могут быть значительно снижены.
2. Увеличение эффективности: Сокращение времени транзита благодаря стандартизации операций с контейнерами и избегание перевалки груза повышают общую производительность.
3. Гибкость в выборе перевозчиков: Возможность самостоятельно подбирать перевозчика для каждого этапа позволяет компании ориентироваться на цены и сервис, выбирая наиболее конкурентные предложения.
4. Простота отыскания виновного: В случае повреждения или пропажи груза проще определить ответственного, так как каждый перевозчик отвечает за свой участок маршрута, что упрощает страховые выплаты и претензионную работу.
5. Контейнеризация: Использование стандартных контейнеров позволяет оптимизировать затраты на погрузочно-разгрузочные работы, упрощает хранение и стандартизирует всю логистику.
6. Повышение эффективности и экологичности: Перевозка грузов по железной дороге (часто являющаяся ключевым элементом интермодальных перевозок) примерно в три раза эффективнее, чем грузовиками. Железнодорожный транспорт является более экономичным для больших объемов и массы груза, перевозя значительно больше за один рейс при меньших расходах на топливо на единицу груза. Например, железнодорожная перевозка на маршруте Астана → Алматы в среднем на 30–45% дешевле, чем автоперевозка при больших объемах. Кроме того, железнодорожный транспорт выделяет на 75% меньше CO₂ по сравнению с автомобильными перевозками, что способствует экологической устойчивости.

Таким образом, как мультимодальные, так и интермодальные перевозки являются мощными инструментами для оптимизации логистических процессов, снижения затрат и повышения общей эффективности доставки, предлагая компаниям гибкие решения для самых разнообразных потребностей.

Роль информационных технологий и цифровых решений в снижении издержек

В XXI веке информационные технологии (ИТ) стали неотъемлемой частью транспортной логистики, превратившись из вспомогательного инструмента в ключевой фактор конкурентоспособности. Они обеспечивают не просто автоматизацию, а глубокую трансформацию процессов, повышая эффективность, прозрачность и существенно сокращая издержки.

Общая роль ИТ в логистике

ИТ и коммуникационные технологии являются двигателем инноваций в логистике. Они позволяют:

• Ускорять процессы: Сокращается длительность цикла выполнения работ, время получения заказов, оформления документов и доставки грузов.
• Снижать количество ошибок и бумажной работы: Автоматизация рутинных операций минимизирует человеческий фактор.
• Синхронизировать информацию: Все участники логистической цепи получают доступ к актуальным данным в реальном времени, что повышает оперативность и прозрачность.
• Анализировать и прогнозировать: ИТ-системы обеспечивают мониторинг, диагностику и моделирование логистических ситуаций, позволяя принимать обоснованные управленческие решения.

Системы управления транспортом (TMS — Transportation Management System)

TMS — это программные платформы, предназначенные для комплексного управления и оптимизации всех аспектов транспортной логистики. Их внедрение приносит значительные выгоды:

• Оптимизация маршрутов и загрузки: TMS позволяют эффективно планировать маршруты, контролировать загрузку транспортных средств, учитывать ограничения и избегать порожних пробегов. Внедрение TMS может привести к снижению затрат на транспортировку до 20% и сокращению времени доставки до 30%.
• Мониторинг в реальном времени: Системы отслеживают местоположение грузов и транспортных средств, предоставляя актуальную информацию о статусе заказов.
• Автоматизация задач: Оформление документации, управление транспортом, выставление счетов — все это автоматизируется, снижая трудозатраты и повышая прозрачность операций.
• Интеграция: TMS легко интегрируются с другими корпоративными системами, такими как ERP (Enterprise Resource Planning) и WMS (Warehouse Management System), создавая единое информационное пространство.
• Машинное обучение: Некоторые TMS используют алгоритмы машинного обучения для непрерывного улучшения маршрутов и прогнозирования.

Системы управления складом (WMS — Warehouse Management System)

WMS — это специализированное ПО для автоматизации и оптимизации всех операций на складе, от приемки до отгрузки. В контексте снижения транспортных издержек WMS играет важную роль, обеспечивая:

• Точный учет и видимость запасов: WMS предоставляет информацию о запасах в режиме реального времени, минимизируя операционные издержки и сокращая количество ошибок. Внедрение WMS-системы на складе позволяет сократить операционные издержки на 20–30%.
• Оптимизация использования ресурсов: Эффективное использование рабочей силы, складских площадей и оборудования за счет оптимизации маршрутов перемещения и заданий внутри склада.
• Ускорение бизнес-процессов: Приемка, размещение, комплектация, упаковка и отгрузка — все эти операции ускоряются, повышая пропускную способность склада и снижая затраты. WMS позволяет сократить время комплектации заказов до 40%.
• Минимизация ошибок: Автоматизация процессов сводит процент ошибок по вине персонала к «0» при комплектации и отгрузке. Средний показатель потерь, связанных с ошибками на складе, составляет от 0,1% до 1% от товарооборота. WMS повышает точность сборки заказов, что снижает затраты, связанные с возвратами, и увеличивает удовлетворенность клиентов.
• Эффективная инвентаризация: WMS ускоряет и обеспечивает точность инвентаризации в реальном времени, без остановки работы склада.

Big Data (Большие данные)

Использование больших данных в логистике открывает совершенно новые горизонты для оптимизации:

• Прогнозирование спроса: Анализ огромных объемов данных от клиентов, поставщиков, погодных условий и других источников позволяет более точно прогнозировать спрос, оптимизируя управление запасами и планирование поставок.
• Оптимизация маршрутов в реальном времени: Анализ дорожной обстановки (пробки, ДТП, ремонтные работы) позволяет Big Data динамически перестраивать маршруты, сокращая время в пути и расход топлива.
• Предотвращение проблем: Выявление потенциальных задержек или повреждений груза на основе исторических данных и текущего мониторинга.
• Смягчение нарушений: Анализ данных в режиме реального времени позволяет оперативно реагировать на стихийные бедствия, заторы в портах и другие форс-мажорные обстоятельства.
• Рынок: Объем рынка больших данных в логистике в 2023 году оценивался в 4,3 млрд долларов США, с прогнозом роста на 21,5% ежегодно до 2032 года.

Интернет вещей (IoT)

IoT представляет собой сеть взаимосвязанных устройств, датчиков и объектов, собирающих и передающих данные через интернет. В логистике IoT трансформирует мониторинг и управление:

• Мониторинг в реальном времени: Датчики на грузах и транспортных средствах отслеживают местоположение, температуру, влажность, вибрацию, позволяя оперативно реагировать на любые отклонения.
• Сокращение затрат: Предотвращение задержек и повреждений груза благодаря постоянному мониторингу. Внедрение решений IoT в логистике привело к увеличению уровня эффективности примерно на 10%.
• Оптимизация складских операций: IoT помогает контролировать запасы, оптимизировать размещение товаров, а роботизированные системы с IoT упрощают комплектацию и отгрузку.
• Рост рынка: Глобальные расходы на IoT в логистике достигли 17,5 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, вырастут до 809 млрд долларов США к 2034 году.

Другие цифровые решения

• GPS-мониторинг и телематика: Базовые, но эффективные инструменты для отслеживания транспорта, контроля расхода топлива и оперативного реагирования на проблемы.
• Электронный документооборот (ЭДО): Сокращает бумажную работу, уменьшает затраты на печать, хранение и курьерскую доставку. Время на оформление документов сокращается с 10–15 минут до 1–2 минут. Совокупные расходы на один бумажный документ составляют около 200 рублей, тогда как электронный аналог может быть в 10 раз дешевле.
• Облачные платформы: Обеспечивают гибкость, масштабируемость и синхронизацию информации между всеми участниками логистики.
• Искусственный интеллект (AI) и машинное обучение: Автоматизируют рутинные задачи, делают точные прогнозы (например, спроса и задержек), оптимизируют маршруты.
• Блокчейн: Используется для повышения безопасности данных, сокращения времени оформления грузов и создания прозрачных, неизменяемых записей о транзакциях.
• Роботизация складов и беспилотные технологии: Автономные грузовики и дроны обещают ускорение обработки заказов, снижение издержек на персонал, повышение скорости и безопасности доставки.

Таким образом, информационные технологии и цифровые решения выступают катализаторами трансформации в транспортной логистике, открывая новые возможности для снижения издержек, повышения эффективности и создания более устойчивых и адаптивных цепей поставок. Что находится между строк? То, что без постоянной адаптации к технологическим инновациям, любая логистическая система обречена на потерю конкурентоспособности.

Риски и вызовы в транспортной логистике и пути их минимизации

Транспортная логистика, несмотря на все достижения в области оптимизации и цифровизации, остается сферой, подверженной многочисленным рискам и вызовам. Эти факторы могут существенно повлиять на сроки доставки, сохранность грузов и, как следствие, на экономическую эффективность операций. Понимание и умение управлять этими аспектами критически важны для устойчивого развития бизнеса.

Основные риски �� транспортной логистике

Классификация рисков позволяет систематизировать подходы к их анализу и минимизации:

1. Транспортные риски:
   • Утеря или повреждение грузов: Могут произойти из-за аварий, неправильного крепления, небрежного обращения или кражи.
   • Непредвиденные изменения: Смена маршрутов, задержки в расписании из-за погодных условий, загруженности транспортной сети, ожидания учета или удостоверения доставки.
2. Операционные риски:
   • Неэффективная координация: Плохое взаимодействие между участниками логистической цепи, отсутствие единой информационной среды.
   • Простои транспорта: Долгое ожидание погрузки/разгрузки. По состоянию на 2013 год, средний уровень загрузки грузового автомобильного транспорта в России составлял 24% (с учетом холостого пробега), а без учета холостых пробегов — 55%, что указывает на значительные неэффективности. Исследования показали, что 56% транспортных средств полностью пустые, а 44% — с грузом.
   • Ошибки при погрузке/разгрузке: Неправильное размещение груза, повреждение оборудования.
   • Плохая упаковка: Недостаточная защита груза от внешних воздействий.
3. Технические риски:
   • Выход из строя транспортных средств: Поломки в пути, требующие ремонта и приводящие к задержкам.
   • Сбои в информационных системах: Ошибки в работе TMS, WMS, GPS-трекеров, что может привести к потере контроля над грузом.
   • Утечки данных: Нарушение конфиденциальности информации.
4. Коммерческие риски:
   • Срыв сроков доставки: Приводит к штрафам, потере клиентов и репутационному ущербу.
   • Рост накладных издержек: Непредвиденные расходы, не включенные в первоначальный бюджет.
   • Недополучение объема транспортируемого товара: Ошибки в учете или преднамеренные действия.
   • Неисполнение обязанностей по контракту: Нарушение условий договора партнерами.
   • Кража грузов или мошенничество: Преступные действия, приводящие к финансовым потерям.
5. Законодательные риски:
   • Изменения в торговых соглашениях и таможенных правилах: Могут привести к увеличению издержек и задержкам.
   • Налоговые и юридические риски: Изменение законодательства, касающегося налогообложения или регулирования транспортной деятельности.
   • Закрытие границ, замена нормативных актов, сложности с маркировкой товаров.
6. Экологические риски:
   • Ущерб окружающей среде: Разливы опасных грузов, выбросы загрязняющих веществ в результате аварий или нарушений правил транспортировки.
7. Репутационный урон:
   • Любые проблемы с грузоперевозками негативно отражаются на имидже компании, что может привести к уменьшению числа клиентов и снижению доходов.
8. Форс-мажорные риски:
   • Полностью непредсказуемые события: стихийные бедствия (землетрясения, наводнения), неблагоприятные погодные условия (штормы, ураганы), глобальные пандемии.
9. Риски, связанные с удлинением логистических цепочек:
   • Длинные сроки доставки, необходимость страховать груз на территории третьих стран, увеличение количества контрагентов и, как следствие, сложности в управлении.

Вызовы в транспортной логистике

Помимо рисков, существуют системные вызовы, требующие постоянного внимания и стратегического планирования:

• Нехватка квалифицированных специалистов: Дефицит водителей, логистов, операторов, способных эффективно работать с современными технологиями.
• Сложность управления цепями поставок: Растущая комплексность логистических сетей, отсутствие полной прозрачности между всеми звеньями, что часто вызывает задержки и повышение затрат.
• Неэффективное использование транспорта: Порожние пробеги, неоптимальная загрузка, длительные простои.
• Трудность интеграции: Проблемы с объединением различных баз данных, программ отчетности, систем цифрового документооборота между множеством компаний и перевозчиков.
• Изменения на рынке грузоперевозок: Например, переориентация на азиатское направление создает новые задачи и требует перестройки логистических схем.
• Необходимость увеличения быстроты и эффективности обработки заявок: Растущие ожидания клиентов требуют сокращения времени на все операции.

Пути минимизации рисков и вызовов

Для эффективного преодоления рисков и вызовов необходим комплексный, многоуровневый подход:

1. Анализ данных и использование информационных систем:
   • Внедрение и активное использование современных ИТ-систем (TMS, WMS, Big Data, IoT) позволяет осуществлять мониторинг в реальном времени, прогнозировать проблемы, выявлять риски на ранних стадиях и оперативно реагировать.
2. Страхование:
   • Один из наиболее распространенных инструментов защиты от финансовых потерь. Страхование грузов и подвижного состава помогает компенсировать ущерб в случае утери, повреждения или кражи.
3. Тщательное планирование и оптимизация:
   • Планирование маршрутов: Использование специализированных программ (TMS) для оптимизации маршрутов доставки с учетом всех факторов (расстояние, время, стоимость, дорожные условия, доступность транспорта) значительно снижает риски задержек и дополнительных расходов.
   • Управление запасами: Оптимизация логистики, включающая прогнозирование спроса и эффективное управление запасами, помогает сократить затраты на хранение и минимизировать риски дефицита или избытка.
   • Календаризация: Детальное планирование и координация всех этапов транспортировки с учетом временных рамок помогает сократить простои транспорта и повысить эффективность.
4. Улучшение координации и прозрачности:
   • Создание единого информационного пространства, обмен данными в реальном времени между всеми участниками логистической цепи устраняет неэффективную координацию.
5. Повышение качества работы с подрядчиками:
   • Выбор надежных и проверенных транспортных компаний, способных обеспечить высокий уровень логистического процесса, включая хранение, упаковку, погрузочно-разгрузочные работы и перевозки.
6. Контроль качества упаковки:
   • Использование адекватной упаковки, соответствующей типу груза и условиям транспортировки, снижает вероятность повреждения товара и минимизирует затраты на страховку.
7. Обучение и квалификация персонала:
   • Регулярное повышение квалификации сотрудников, обучение работе с новыми технологиями и методам управления рисками.
8. Создание развитой логистической инфраструктуры:
   • Инвестиции в транспортную и информационную инфраструктуру, включая современные склады, терминалы и телекоммуникационные системы.
9. Предотвращение дальнейшего ущерба:
   • Разработка и внедрение систем управления рисками, охватывающих все уровни деятельности — от обучения сотрудников до использования передовых технологий для мониторинга и оперативного реагирования на инциденты.

Системное применение этих мер позволяет не только минимизировать негативное воздействие рисков и вызовов, но и превратить их в возможности для дальнейшего совершенствования и повышения конкурентоспособности транспортно-логистических систем.

Критерии оценки экономической эффективности снижения транспортных затрат

Оценка экономической эффективности является ключевым этапом в цикле управления транспортными издержками. Она позволяет не только определить реальную отдачу от внедренных мер по оптимизации, но и выявить наиболее перспективные направления для дальнейшего совершенствования. Этот процесс основывается на сопоставлении понесенных затрат и достигнутых результатов, таких как улучшение использования транспорта, сокращение времени доставки или уменьшение затрат на хранение.

Ключевые показатели эффективности (KPI) в транспортной логистике

Для всесторонней оценки эффективности применяют комплекс финансовых и операционных KPI.

Финансовые показатели:

1. Стоимость доставки (Cost per Delivery): Средняя стоимость доставки единицы груза или одного заказа. Помогает контролировать удельные расходы и выявлять неэффективность.
2. Соотношение транспортных расходов и продаж: Вычисляется как отношение затрат на перевозку к общему объему продаж в процентах. Этот показатель позволяет оценить финансовую выгоду от логистики и ее вклад в прибыльность предприятия.
3. Средняя стоимость доставляемой паллеты (или единицы груза/места в ТС): Детализированный показатель, позволяющий сравнивать эффективность перевозок различных типов грузов или по разным маршрутам.
4. Общие затраты на выполнение логистических операций: Комплексный показатель, оценивающий все расходы, включая потенциальные потери от вероятных рисков.
5. Прибыльность предприятия: Основной параметр оценки, позволяющий определить общую экономическую целесообразность деятельности и ее перспективы.
6. Удельные приведенные затраты (З): Исторически использовался как показатель эффективности, отнесенный к одной тонне груза или единице грузооборота. Формула:
   З = С + Ен · К
   Где:
   • С — себестоимость единицы продукции;
   • Е_н — нормативный коэффициент капитальных вложений;
   • К — удельные капиталовложения.

   В рыночных условиях вместо нормативного коэффициента капитальных вложений часто используется норма доходности на капитал, что делает показатель более актуальным для современной экономики.

Сервисные/Операционные показатели:

1. Своевременность доставки (On-time Delivery — OTD): Процент заказов, доставленных точно в срок. Оценивает надежность транспортной сети и является одной из ключевых целей оптимизации.
2. Пропускная способность (Capacity): Максимальный объем заказов, грузов или рейсов, который может обработать транспортная система за определенный период времени.
3. Уровень утилизации (Capacity Utilization): Фактическое использование доступных мощностей. Выражается как процент загрузки автомобиля относительно его полной вместимости или грузоподъемности. Помогает выявить порожние пробеги и неоптимальное использование транспортного парка.
4. Время в пути (Transit Time): Время, проходящее с момента принятия заказа до его получения конечным получателем. Сокращение этого показателя часто является одной из целей оптимизации.
5. Индекс совершенного заказа (Perfect Order Index — POI): Процент заказов, выполненных без ошибок и в соответствии со всеми условиями договора. Включает своевременность, полноту комплектации, безошибочность и отсутствие повреждений.
6. Своевременность оформления документов: Важный показатель, например, возврат товарно-транспортных накладных. Влияет на скорость расчетов и юридическую чистоту операций.
7. Процент потерь и повреждений грузов: Отражает качество погрузочно-разгрузочных работ, упаковки и условий транспортировки.
8. Уровень удовлетворенности клиентов (NPS — Net Promoter Score): Косвенно, но очень важно отражает эффективность логистики, так как довольные клиенты чаще возвращаются и рекомендуют компанию.
9. Продуктивность логистики: Сравнение временных затрат на перевозку и грузоподъемности транспортного средства.
10. Отдача вложений (ROI — Return On Investment): Показатель продуктивности и прибыльности инвестиций в циклы логистической цепи.

Методы оценки эффективности логистических решений

Для комплексной оценки используются различные аналитические методы:

• Анализ полной стоимости (Total Cost Analysis): Метод управления потоковыми процессами, учитывающий все экономические изменения при любых преобразованиях в логистической системе. Позволяет увидеть скрытые затраты и взаимосвязи.
• Системный подход: Позволяет определить общую эффективность логистической системы, исследовать и проектировать сложные динамические целостности, учитывая все взаимосвязи.
• ABC и XYZ-анализ: Применяются для сегментации товаров по их значимости (ABC) и стабильности спроса (XYZ), что помогает оптимизировать закупки, управление запасами и распределение продукции.
• Оценка натуральных показателей эффективности: Экономия денежных средств, получаемая при достижении заданных значений натуральных показателей (например, снижение уровня запасов, сокращение времени прохождения потоковых процессов).
• GAP-анализ: Комплексное исследование, выявляющее несоответствия между текущим и желаемым состоянием компании, а также проблемные места, требующие оптимизации.
• Бенчмаркинг: Процесс сравнения своей компании с лучшими практиками отрасли или конкурентами для определения наилучших показателей эффективности и выявления областей для улучшения.
• Анализ рентабельности: Оценка прибыльности каждого элемента логистической системы и выявление неэффективных звеньев.
• Метод продуктивности: Оценивает общий объем работ в соотнесении к единице продукции, учитывая человеко-часы, количество персонала, технику и площади.
• Метод сервиса: Оценивает качество обслуживания (надежность, завершенность, безопасность, обратная связь клиента).

Принципы оценки эффективности

Для обеспечения достоверности и релевантности оценки необходимо придерживаться следующих принципов:

• Научность: Использование обоснованных методик и моделей.
• Динамичность: Оценка в динамике, с учетом изменений во времени.
• Системный подход: Рассмотрение логистической системы как единого целого.
• Выделение приоритетных направлений: Фокусировка на наиболее значимых показателях и проблемах.
• Комплексность: Учет всех аспектов деятельности.
• Полнота и достоверность информационной базы: Использование актуальных и проверенных данных.

Расчет экономического эффекта

Для определения экономического эффекта от внедренных мер необходимо провести анализ и сравнение затрат до и после изменений.

Пример расчета:
Экономический эффект (E) = Базовые затраты — Спроектированные затраты
Например, если базовые затраты составляли 119 586,9 руб. в неделю, а после внедрения изменений снизились до 88 218,19 руб. в неделю, то:
E = 119 586,9 - 88 218,19 = 31 368,68 руб. за неделю.

Факторы, влияющие на экономическую эффективность транспорта, такие как стоимость инфраструктуры, расходы на ГСМ, фонд оплаты труда, техническое обслуживание и ремонт техники, должны быть постоянно в фокусе внимания при управлении издержками. Структурирование издержек, мониторинг их динамики, разработка мероприятий по сокращению и выявление наиболее влияющих видов издержек являются важнейшими инструментами в транспортировке и логистике.

Заключение

Исследование основных путей снижения издержек при транспортировании материально-технических ресурсов подтверждает, что данная задача является одним из краеугольных камней эффективного управления в современной экономике. Мы увидели, что транспортная логистика – это не просто функция перемещения, а динамичная система, глубоко интегрированная в общую цепь поставок, способная как генерировать значительные затраты, так и открывать колоссальные возможности для оптимизации.

Критическая важность снижения транспортных издержек для повышения конкурентоспособности предприятий очевидна, особенно в контексте высокой доли логистических затрат в ВВП. Эффективное управление этими издержками требует многоаспектного и комплексного подхода. Он включает в себя как проверенные временем методы, такие как оптимизация маршрутов, консолидация грузов, рациональный выбор вида транспорта и строгий контроль топливных расходов, так и активное внедрение передовых цифровых технологий.

Инновационные решения, такие как системы управления транспортом (TMS) и складом (WMS), аналитика больших данных (Big Data) и Интернет вещей (IoT), выступают в роли мощных катализаторов, позволяя не только автоматизировать рутинные процессы, но и осуществлять глубокий анализ, прогнозирование и мониторинг в реальном времени. Эти технологии значительно повышают прозрачность, оперативность и точность логистических операций, открывая новые возможности для сокращения затрат и повышения уровня сервиса. Отдельного внимания заслуживает роль мультимодальных и интермодальных перевозок, которые, используя сильные стороны различных видов транспорта, предлагают гибкие и экономически выгодные решения для глобальных цепей поставок, параллельно способствуя экологической устойчивости.

Однако, на пути к оптимизации логистам приходится сталкиваться с многочисленными рисками и вызовами – от операционных задержек и технических сбоев до законодательных изменений и форс-мажорных обстоятельств. Эффективная минимизация этих угроз возможна только при условии тщательного планирования, широкого использования информационных систем, страхования, а также пос��оянного повышения квалификации персонала и развития инфраструктуры.

В конечном итоге, залог устойчивого развития и совершенствования транспортно-логистических систем кроется в непрерывном мониторинге, анализе и всесторонней оценке экономической эффективности внедряемых мер. Применение комплексных KPI, охватывающих как финансовые, так и операционные аспекты, в сочетании с передовыми методами анализа, позволяет не только измерять достигнутые результаты, но и выявлять новые точки роста для дальнейшей оптимизации. Только такой системный и динамичный подход позволит предприятиям адаптироваться к изменяющимся условиям, поддерживать высокую конкурентоспособность и эффективно управлять потоками материально-технических ресурсов.

Список использованной литературы

1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. 11-е изд., перераб. и доп. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2005.
2. Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика: интегрированная цепь поставок, 2008.
3. Правдина Н. В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности : учебно-методическое пособие. Ульяновск: УлГТУ, 2007.
4. Смехов А. А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.
5. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов / под общ. ред. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2003.
6. Транспортная логистика. URL: https://www.delko.ru/wiki/transportnaya-logistika/ (дата обращения: 31.10.2025).
7. Транспортная логистика: что это, задачи, функции, виды, принципы, методы, показатели, эффективность. URL: https://ros-perevozki.ru/info/articles/transportnaya-logistika (дата обращения: 31.10.2025).
8. Транспортная логистика. AXELOT. URL: https://www.axelot.ru/glossary/transportnaya-logistika/ (дата обращения: 31.10.2025).
9. Что такое транспортная логистика: понятие, цели, задачи и функции. 4logist. URL: https://4logist.com/blog/chto-takoe-transportnaya-logistika-ponyatie-celi-zadachi-i-funkcii (дата обращения: 31.10.2025).
10. Понятие и значение транспортной логистики. Ростовская Школа Логистики. URL: https://rstl.ru/ponyatie-i-znachenie-transportnoj-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
11. Цели и задачи транспортной логистики. Глобэкс. URL: https://uglobex.com/stati/celi-i-zadachi-transportnoj-logistiki (дата обращения: 31.10.2025).
12. Транспортное обеспечение логистики: задачи и перспективы развития. Русская Школа Управления. URL: https://uprav.ru/articles/transportnoe-obespechenie-logistiki-zadachi-i-perspektivy-razvitiya/ (дата обращения: 31.10.2025).
13. Сущность и задачи транспортной логистики. АПНИ. URL: https://apni.ru/article/2416-sushchnost-i-zadachi-transportnoy-logistiki (дата обращения: 31.10.2025).
14. Сущность и задачи транспортной логистики. Молодой ученый. URL: https://moluch.ru/archive/235/54397/ (дата обращения: 31.10.2025).
15. Роль логистики и транспорта в управлении цепочками поставок. FindTop. URL: https://findtop.ru/maksimizaciya-effektivnosti-rol-logistiki-i-transporta-v-upravlenii-cepochkami-postavok/ (дата обращения: 31.10.2025).
16. РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В РЕАЛИЯХ СОВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ ЭКОНОМИКИ. Журнал «Финансовый менеджмент», 2025. № 1. URL: https://finman.ru/articles/2025/1/52210.html (дата обращения: 31.10.2025).
17. Тема 1. Место и роль транспортного обслуживания цепей поставок. URL: https://text.osu.ru/sites/text.osu.ru/files/uch_posobie/logistika_v_sisteme_upr_cep_postavok/glava_1.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
18. Анализ роли транспортной логистики, её элементов в системе цепей поставок и перспективы её развития. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-roli-transportnoy-logistiki-eyo-elementov-v-sisteme-tsepey-postavok-i-perspektivy-eyo-razvitiya (дата обращения: 31.10.2025).
19. 5 факторов, влияющих на транспортные расходы и ценообразование. Keeprise. URL: https://keeprise.ru/blog/5-faktorov-vliyayushchikh-na-transportnye-raskhody-i-tsenoobrazovanie/ (дата обращения: 31.10.2025).
20. Структура издержек. Логистика. URL: http://www.logistics-gr.ru/struktura-izderzhek/ (дата обращения: 31.10.2025).
21. Издержки на этапах перевозок. URL: https://trans-exp.ru/izderzhki-na-etapah-perevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
22. Издержки транспортные. Большая советская энциклопедия. URL: https://gufo.me/dict/bse/%D0%98%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5 (дата обращения: 31.10.2025).
23. Факторы влияния на стоимость перевозок. Рейл Континент. URL: https://railcontinent.ru/articles/faktory-vliyaniya-na-stoimost-perevozok (дата обращения: 31.10.2025).
24. Факторы, влияющие на себестоимость перевозки груза. Busluks. URL: https://busluks.ru/articles/faktory-vliyayushchie-na-sebestoimost-perevozki-gruza/ (дата обращения: 31.10.2025).
25. Транспортные расходы: прямые или косвенные? Ответ в статье! URL: https://yur-gazeta.ru/buhgalterskii-uchet/transportnye-rasxody-pryamye-ili-kosvennye-otvet-v-state.html (дата обращения: 31.10.2025).
26. Транспортные издержки. web-konspekt.ru. URL: https://web-konspekt.ru/?page=transportnye-izderzhki (дата обращения: 31.10.2025).
27. Из чего складываются транспортные расходы предприятия? Zavgar Online. URL: https://zavgar.online/blog/iz-chego-skladyvayutsya-transportnye-rashody-predpriyatiya/ (дата обращения: 31.10.2025).
28. Транспортные расходы прямые или косвенные. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=QUEST&n=226227 (дата обращения: 31.10.2025).
29. ООО «ЖелДорЭкспресс». Какие факторы влияют на стоимость грузоперевозок. URL: https://zhd-exp.ru/articles/kakie-faktory-vliyayut-na-stoimost-gruzoperevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
30. Транспортные расходы и их оптимизация в процессе международных перевозок грузов. URL: https://www.csm.ru/poleznye-materialy/transportnye-rashody-i-ikh-optimizatsiya-v-protsesse-mezhdunarodnykh-perevozok-gruzov/ (дата обращения: 31.10.2025).
31. Классификация затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) на автомобильном транспорте. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_90000/28169905962054c2596489a2446a86f91f24d209/ (дата обращения: 31.10.2025).
32. Основные виды и группировка транспортных издержек. Studme.org. URL: https://studme.org/1376041617430/logistika/osnovnye_vidy_gruppirovka_transportnyh_izderzhek (дата обращения: 31.10.2025).
33. Основные статьи расходов транспортного предприятия. Перевозка 24. URL: https://perevozka24.ru/stati/osnovnye-stati-rashodov-transportnogo-predpriyatiya (дата обращения: 31.10.2025).
34. Прямые и косвенные расходы при транспортной экспедиции. Главбух. URL: https://www.glavbukh.ru/qa/22180-pryamye-i-kosvennye-rashody-pri-transportnoy-ekspeditsii (дата обращения: 31.10.2025).
35. Транспортные расходы — это прямые или косвенные расходы? nalog-nalog.ru. URL: https://nalog-nalog.ru/buhgalterskij_uchet/transportnye-rashody-eto-pryamye-ili-kosvennye-rashody/ (дата обращения: 31.10.2025).
36. Ельдештейн Ю. М. ЛОГИСТИКА. ТЕМА 3.1. Определение и оптимизация затрат. URL: https://elib.altstu.ru/elib/books/Files/pr2013_11/eldestein.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
37. Прямые расходы для транспортников. Бератор. URL: https://www.berator.ru/article/1174-pryamye-raschody-dlya-transportnikov (дата обращения: 31.10.2025).
38. Трофимова А. Н., Петрович О. И. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАНСПОРТА. URL: https://bteu.by/wp-content/uploads/2021/05/2019-129-130.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
39. Особенности учета и структуры издержек при определении транспортных тарифов. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-ucheta-i-struktury-izderzhek-pri-opredelenii-transportnyh-tarifov (дата обращения: 31.10.2025).
40. Классификация затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг). URL: https://www.law.ru/docs/doc/15720760 (дата обращения: 31.10.2025).
41. Как снизить транспортные расходы в автомобильных перевозках владельцу груза. Roolz. URL: https://roolz.net/blog/kak-snizit-transportnye-rashody-v-avtomobilnyh-perevozkah-vladelcu-gruza (дата обращения: 31.10.2025).
42. КАК СНИЗИТЬ ЗАТРАТЫ НА ТРАНСПОРТ? Ростовская Школа Логистики. URL: https://rstl.ru/kak-snizit-zatraty-na-transport/ (дата обращения: 31.10.2025).
43. 6 Способов Снизить Расходы в Логистике. Alliance Logistics. URL: https://alliancelog.ru/blog/6-sposobov-snizit-rashody-v-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
44. ТОП-7 мер для снижения издержек на логистику. URL: https://skbkontur.ru/articles/kak-sokratit-logisticheskie-izderzhki-top-7-effektivnyh-mer-10115 (дата обращения: 31.10.2025).
45. Что такое консолидация грузов и когда она выгодна: примеры и кейсы. TRANSPORTIR Group. URL: https://transportir.com/articles/chto-takoe-konsolidaciya-gruzov-i-kogda-ona-vygodna-primery-i-kejsy/ (дата обращения: 31.10.2025).
46. Затраты логистики — из чего состоят и как их сократить. Garpix Load System. URL: https://garpix.com/blog/logistics-costs/ (дата обращения: 31.10.2025).
47. Консолидация грузов: экономическая выгода и преимущества. Fractus. URL: https://fractus.ru/articles/konsolidatsiya-gruzov-ekonomicheskaya-vygoda-i-preimushchestva/ (дата обращения: 31.10.2025).
48. Что такое консолидация грузов на складе и как она помогает сократить расходы. Railtrans. URL: https://railtrans.ru/blog/chto-takoe-konsolidatsiya-gruzov-na-sklade-i-kak-ona-pomogaet-sokratit-rashody/ (дата обращения: 31.10.2025).
49. Как программа для оптимизации маршрута может сократить затраты на логистику? URL: https://www.dostavkin.su/blog/kak-programma-dlya-optimizacii-marshruta-mozhet-sokratit-zatraty-na-logistiku/ (дата обращения: 31.10.2025).
50. Консолидация грузов — как снизить затраты на перевозку и оптимизировать логистику. TT_Trans. URL: https://tt-trans.ru/blog/konsolidatsiya-gruzov-kak-snizit-zatraty-na-perevozku-i-optimizirovat-logistiku/ (дата обращения: 31.10.2025).
51. ТОП-5 современных лайфхаков для снижения затрат на грузоперевозки. URL: https://blog.rts-tender.ru/top-5-sovremennyh-lajfhakov-dlya-snizheniya-zatrat-na-gruzoperevozki/ (дата обращения: 31.10.2025).
52. Методы оптимизации транспортных расходов. ППР. URL: https://ppr.su/news/metody-optimizatsii-transportnyh-rashodov/ (дата обращения: 31.10.2025).
53. 10 эффективных стратегий для снижения затрат на логистику: пошаговый план для бизнеса. Logistic tools 24. URL: https://logistictools24.ru/blog/10-strategiy-snizheniya-zatrat-na-logistiku (дата обращения: 31.10.2025).
54. 7 способов оптимизации логистических затрат. Delta Global Solutions. URL: https://deltaglobal.ru/blog/7-sposobov-optimizatsii-logisticheskikh-zatrat/ (дата обращения: 31.10.2025).
55. Эффективная оптимизация маршрутов – ключ к успеху. Shifton. URL: https://shifton.com/ru/blog/optimal-route-planning-key-to-success (дата обращения: 31.10.2025).
56. Консолидация грузов: что это такое и как она может сэкономить вам деньги. Millennium Cargo. URL: https://millenniumcargo.com/ru/blog/cargo-consolidation-what-it-is-and-how-it-can-save-you-money/ (дата обращения: 31.10.2025).
57. Выбор оптимального вида транспорта в транспортной логистике? Фулфилмент. URL: https://fullfilment.ru/blog/vybor-optimalnogo-vida-transporta-v-transportnoy-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
58. Как оптимизация маршрутов влияет на доход бизнеса. ШЕДЕКС. URL: https://shedex.ru/articles/kak-optimizaciya-marshrutov-vliyaet-na-dohod-biznesa/ (дата обращения: 31.10.2025).
59. Оптимизация маршрутов: инструменты, примеры и советы по использованию. URL: https://maxoptra.ru/blog/optimizacziya-marshrutov/ (дата обращения: 31.10.2025).
60. 5 стратегий снижения затрат на логистику и цепочки поставок. Твой Бор. URL: https://tvoibor.ru/5-strategiy-snizheniya-zatrat-na-logistiku-i-tsepochki-postavok/ (дата обращения: 31.10.2025).
61. Методы снижения транспортно-логистических затрат предприятия торговли. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/metody-snizheniya-transportno-logisticheskih-zatrat-predpriyatiya-torgovli (дата обращения: 31.10.2025).
62. Оптимизация транспортных затрат и издержек в логистике. Prime Logistics. URL: https://primelog.ru/articles/optimizatsiya-transportnyh-zatrat-i-izderzhek-v-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
63. 10 способов сокращения расходов в транспортных компаниях. Trans.INFO. URL: https://trans.info/ru/10-sposobov-sokrascheniya-rasxodov-v-transportnyx-kompaniyah-82803 (дата обращения: 31.10.2025).
64. Как работает оптимизация логистических маршрутов? Zeo Route Planner. URL: https://www.zeorouteplanner.com/ru/blog/logistic-route-optimization/ (дата обращения: 31.10.2025).
65. Четыре шага к снижению затрат в логистике. АЙТОБ. URL: https://www.itob.ru/blog/kak-snizit-zatraty-transportnoj-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
66. Мультимодальные перевозки: преимущества для бизнеса. Импорт, Экспорт товаров между странами ЕАЭС. URL: https://ecom-export.ru/multimodalnye-perevozki-preimushchestva-dlya-biznesa/ (дата обращения: 31.10.2025).
67. Особенности мультимодальных перевозок: сокращение затрат и ускорение доставки. URL: https://kargoo.ru/blog/osobennosti-multimodalnykh-perevozok-sokrashchenie-zatrat-i-uskorenie-dostavki/ (дата обращения: 31.10.2025).
68. Мультимодальные перевозки: преимущества и примеры. Логистическая компания STL. URL: https://stl-company.ru/blog/multimodalnye-perevozki-preimushchestva-i-primery/ (дата обращения: 31.10.2025).
69. Мультимодальные перевозки грузов: виды и особенности. URL: https://schlogistic.ru/articles/multimodalnyie-perevozki/ (дата обращения: 31.10.2025).
70. Что такое мультимодальные перевозки и какие их преимущества. DiFFreight. URL: https://diffreight.com/blog/chto-takoe-multimodalnye-perevozki-i-kakie-ikh-preimushchestva (дата обращения: 31.10.2025).
71. Интермодальные и мультимодальные перевозки? Объяснение различий. Логос Логистика. URL: https://logos-logistics.ru/blog/intermodalnye-i-multimodalnye-perevozki-ob-yasnenie-razlichiy/ (дата обращения: 31.10.2025).
72. Преимущества мультимодальных перевозок. PegasExpress. URL: https://pegasexpress.ru/news/preimuschestva-multimodalnyh-perevozok (дата обращения: 31.10.2025).
73. Интермодальные перевозки. Эффективное сочетание различных видов транспорта для оптимизации грузоперевозок. Транзит. URL: https://tranzitauto.ru/blog/intermodalnye-perevozki (дата обращения: 31.10.2025).
74. Эффективность и Экономия: Преимущества Мультимодальных Перевозок. Alliance Logistics. URL: https://alliancelog.ru/blog/effektivnost-i-ekonomiya-preimushchestva-multimodalnykh-perevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
75. Эффективная организация мультимодальных перевозок: ключевые этапы, преимущества и особенности. Рейл Континент. URL: https://railcontinent.ru/articles/effektivnaya-organizatsiya-multimodalnyh-perevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
76. МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ КАК ЭФФЕКТИВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/multimodalnye-perevozki-kak-effektivnyy-instrument-vneshneekonomicheskoy-integratsii (дата обращения: 31.10.2025).
77. Преимущества мультимодальных перевозок. Логистические услуги провайдера в Москве. URL: https://moscow.lardi-trans.com/blog/preimushchestva-multimodalnyh-perevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
78. Мультимодальные и интермодальные перевозки: ключевые отличия и оптимальный выбор. Рейл Континент. URL: https://railcontinent.ru/articles/multimodalnye-i-intermodalnye-perevozki-klyuchevye-otlichiya-i-optimalnyy-vybor/ (дата обращения: 31.10.2025).
79. Отличия интермодальных и мультимодальных перевозок. Сейв Про Солюшинс. URL: https://sps-company.ru/blog/otlichiya-intermodalnyh-i-multimodalnyh-perevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
80. Интермодальные и мультимодальные перевозки грузов: отличия, особенности и виды транспорта. Контейнер Лизинг. URL: https://container-leasing.ru/blog/intermodalnye-i-multimodalnye-perevozki-gruzov-otlichiya-osobennosti-i-vidy-transporta/ (дата обращения: 31.10.2025).
81. Мультимодальные перевозки грузов преимущества и недостатки. Лейкс. URL: https://lakes.su/poleznaya-informatsiya/multimodalnye-perevozki-gruzov-preimushchestva-i-nedostatki/ (дата обращения: 31.10.2025).
82. Интермодальные и мультимодальные перевозки. Ninna Holding International OÜ. URL: https://ninna.ee/intermodalnye-i-multimodalnye-perevozki/ (дата обращения: 31.10.2025).
83. Мультимодальные и интермодальные перевозки — отличия. Рускон. URL: https://ruscon.ru/company/publications/multimodalnye-i-intermodalnye-perevozki-otlichiya/ (дата обращения: 31.10.2025).
84. Мультимодальные перевозки: плюсы и минусы. Millennium Cargo. URL: https://millenniumcargo.com/ru/blog/multimodalnye-perevozki-plyusy-i-minusy/ (дата обращения: 31.10.2025).
85. Почему мультимодальные перевозки повышают эффективность международной логистики? URL: https://logistics-top.ru/knowledge-base/pochemu-multimodalnye-perevozki-povyshayut-effektivnost-mezhdunarodnoy-logistiki (дата обращения: 31.10.2025).
86. Повышение эффективности интермодальных перевозок. FESCO. URL: https://www.fesco.ru/media-center/news/povyshenie-effektivnosti-intermodalnykh-perevozok/ (дата обращения: 31.10.2025).
87. Преимущества интермодальных перевозок как решения для управления запасами топлива. Breakthrough Fuel. URL: https://breakthroughfuel.com/ru/advantages-of-intermodal-transportation-as-a-fuel-inventory-management-solution/ (дата обращения: 31.10.2025).
88. Интермодальные перевозки: узнайте больше и как им пользоваться. Global Trans. URL: https://www.global-trans.ru/articles/intermodalnye-perevozki/ (дата обращения: 31.10.2025).
89. Интермодальные перевозки – организация, преимущества и основные задачи. PCC. URL: https://www.pcc.eu/ru/intermodalnye-perevozki-organizatsiya-preimushchestva-i-osnovnye-zadachi/ (дата обращения: 31.10.2025).
90. Информационные технологии в транспортной логистике: эффективное применение и автоматизация. Клеверенс. URL: https://cleverence.ru/blog/informacionnye-tehnologii-v-transportnoj-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
91. Транспорт и логистика | Применение ИТ-технологий в различных отраслях деятельности. Карма Групп. URL: https://karma-group.ru/articles/primenenie-it-tekhnologiy-v-transporte-i-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
92. Что такое TMS система управления транспортом? 4logist. URL: https://4logist.com/blog/chto-takoe-tms-sistema-upravleniya-transportom (дата обращения: 31.10.2025).
93. Что такое система управления перевозками (TMS)? SAP. URL: https://www.sap.com/cis/products/scm/transportation-management-system.html (дата обращения: 31.10.2025).
94. Что такое TMS-система в логистике и для чего она нужна. ТН Цифровая логистика. URL: https://tn-digital.ru/blog/chto-takoe-tms-sistema-v-logistike-i-dlya-chego-ona-nuzhna/ (дата обращения: 31.10.2025).
95. Как большие данные улучшают управление логистикой. validarticles. URL: https://validarticles.com/kak-bolshie-dannye-uluchshayut-upravlenie-logistikoj/ (дата обращения: 31.10.2025).
96. Информационные технологии в логистике и управлении цепочками поставок. AXELOT. URL: https://www.axelot.ru/articles/informatsionnye-tekhnologii-v-logistike-i-upravlenii-tsepochkami-postavok/ (дата обращения: 31.10.2025).
97. Необходимость использования ИТ в транспортной логистике. Logistika.uz. URL: https://logistika.uz/articles/neobkhodimost-ispolzovaniya-it-v-transportnoy-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
98. TMS системы: Оптимизация логистики и транспорта для бизнеса. Корабелов.ИНФО. URL: https://korabelov.info/stati/tms-sistemy-optimizatsiya-logistiki-i-transporta-dlya-biznesa/ (дата обращения: 31.10.2025).
99. Будущее в движении: Топ-10 тенденций ИТ-технологий в транспортной логистике. ComNews, 2023. URL: https://www.comnews.ru/articles/2023-08-16/budushchee-v-dvizhenii-top-10-tendenciy-it-tekhnologiy-v-transportnoy-logistike (дата обращения: 31.10.2025).
100. Из перевозчиков в аналитики: как big data меняет логистику. СберПро. URL: https://sber.pro/publication/iz-perevozchikov-v-analitiki-kak-big-data-menyaet-logistiku (дата обращения: 31.10.2025).
101. Использование больших данных (Big Data) в логистических операциях. Элай Логистик. URL: https://allylogistic.com/ru/articles/ispolzovanie-bolshih-dannyh-big-data-v-logisticheskih-operatsiyah/ (дата обращения: 31.10.2025).
102. ТОП-11 TMS-систем для управления транспортом на 2025 год. Roolz. URL: https://roolz.net/blog/top-11-tms-sistem-dlya-upravleniya-transportom-na-2025-god (дата обращения: 31.10.2025).
103. Как оптимизировать логистику для снижения транспортных затрат. RailTrans. URL: https://railtrans.ru/blog/kak-optimizirovat-logistiku-dlya-snizheniya-transportnyh-zatrat/ (дата обращения: 31.10.2025).
104. Цифровые инструменты для оптимизации транспортной логистики. АЙТОБ. URL: https://www.itob.ru/blog/cifrovye-instrumenty-dlya-optimizacii-transportnoj-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
105. Как минимизировать логистические затраты при международной доставке. PM paket. URL: https://pmpaket.ru/article/kak-minimizirovat-logisticheskie-zatraty-pri-mezhdunarodnoj-dostavke/ (дата обращения: 31.10.2025).
106. Интернет вещей (IoT) в логистике для снижения затрат на транспортировку. Логистика и капитал. URL: https://logistika-k.ru/blog/internet-veshchey-iot-v-logistike-dlya-snizheniya-zatrat-na-transportirovku/ (дата обращения: 31.10.2025).
107. Большие данные в логистике: 10 успешных примеров использования. Neiros. URL: https://neiros.ru/blog/bolshie-dannye-v-logistike-10-uspeshnykh-primerov-ispolzovaniya/ (дата обращения: 31.10.2025).
108. Большие данные в логистическом рынке. Размер и доля, прогнозный отчет 2032. Global Market Insights. URL: https://www.gminsights.com/ru/industry-analysis/big-data-in-logistics-market (дата обращения: 31.10.2025).
109. Современные тенденции, информационные технологии и проблемы в современной логистике. URL: https://www.ros-edu.ru/files/docs/2023/sovremennye_tendencii_informacionnye_tehnologii_i_problemy_v_sovremennoj_logistike.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
110. Автоматизация логистики: как цифровые технологии сокращают сроки и расходы. LABA. URL: https://laba.media/blog/avtomatizacija-logistiki-kak-cifrovye-tehnologii-sokrashhajut-sroki-i-rashody (дата обращения: 31.10.2025).
111. WMS система управления складом: полный обзор, функции, выбор и внедрение для бизнеса. АНТ Технолоджис. URL: https://www.ant-tech.ru/articles/wms-sistema-upravleniya-skladom-polnyy-obzor-funktsii-vybor-i-vnedrenie-dlya-biznesa (дата обращения: 31.10.2025).
112. Что такое система управления складами (СУС)? SAP. URL: https://www.sap.com/cis/products/scm/warehouse-management/what-is-wms.html (дата обращения: 31.10.2025).
113. IT в логистике: решения, которых так не хватает отрасли. РЖД-Партнер. URL: https://www.rzd-partner.ru/logistics/analytics/it-v-logistike-resheniya-kotorykh-tak-ne-khvataet-otrasli/ (дата обращения: 31.10.2025).
114. Что такое WMS cистема для склада: как внедрить, преимущества и цена. Виант. URL: https://viant.ru/blog/chto-takoe-wms-sistema-dlya-sklada-kak-vnedrit-preimushchestva-i-tsena/ (дата обращения: 31.10.2025).
115. РОЛЬ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ЛОГИСТИКЕ. Электронная библиотека БГУ. URL: https://elib.bsu.by/bitstream/123456789/220267/1/405-410.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
116. Экономические аспекты применения информационных технологий в целях снижения транспортно-логистических издержек. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ekonomicheskie-aspekty-primeneniya-informatsionnyh-tehnologiy-v-tselyah-snizheniya-transportno-logisticheskih-izderzhek (дата обращения: 31.10.2025).
117. Использование WMS-систем: автоматизация на складе. Би Лоджистик. URL: https://bilogistic.ru/articles/ispolzovanie-wms-sistem-avtomatizatsiya-na-sklade/ (дата обращения: 31.10.2025).
118. Система управления складом WMS: что это такое и какую выбрать. МойСклад. URL: https://www.moysklad.ru/poleznoe/wms-sistema-upravleniya-skladom/ (дата обращения: 31.10.2025).
119. Управление рисками в логистике: как избежать проблем и потерь. URL: https://logisticstoday.ru/upravlenie-riskami-v-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
120. Риски в транспортной логистике при грузоперевозках. Рейл Континент. URL: https://railcontinent.ru/articles/riski-v-transportnoy-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
121. Управление рисками в логистике: как минимизировать потери и обеспечить бесперебойную доставку. Грузовичкоф. URL: https://gruzovichkof.ru/articles/upravlenie-riskami-v-logistike-kak-minimizirovat-poteri-i-obespechit-bespereboynuyu-dostavku (дата обращения: 31.10.2025).
122. Факторы риска перевозки. Эдельвейс. URL: https://edelweis.su/faktory-riska-perevozki/ (дата обращения: 31.10.2025).
123. Основные пути минимизации рисков в логистике. URL: https://www.ereport.ru/articles/logist-riski.htm (дата обращения: 31.10.2025).
124. Риски при перевозке грузов автомобильным транспортом. URL: https://gruzoport.ru/informatsiya/poleznye-stati/riski-pri-perevozki-gruzov-avtomobilnym-transportom/ (дата обращения: 31.10.2025).
125. Риски в логистике – подробное описание. Мак Карго. URL: https://makcargo.ru/article/riski-v-logistike-podrobnoe-opisanie/ (дата обращения: 31.10.2025).
126. Особенности управления затратами в транспортной компании. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-upravleniya-zatratami-v-transportnoy-kompanii (дата обращения: 31.10.2025).
127. Риски и вызовы в логистике. SeaNews, 2019. URL: https://seanews.ru/2019/03/29/riski-i-vyzovy-v-logistike/ (дата обращения: 31.10.2025).
128. Риски в логистике: что следует учитывать и как их избежать. TFL. URL: https://tfl-company.ru/blog/riski-v-logistike-chto-sleduet-uchityvat-i-kak-ikh-izbezhat/ (дата обращения: 31.10.2025).
129. Решения для минимизации рисков в цепочках поставок. АЙТОБ. URL: https://www.itob.ru/blog/resheniya-dlya-minimizacii-riskov-v-cepochkah-postavok/ (дата обращения: 31.10.2025).
130. Логистические риски и пути их минимизации. Часть 1: что такое риски? Lardi.today. URL: https://lardi.today/ru/articles/details/51296/ (дата обращения: 31.10.2025).
131. Логистические риски в транспортной деятельности и способы их минимизации. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/logisticheskie-riski-v-transportnoy-deyatelnosti-i-sposoby-ih-minimizatsii (дата обращения: 31.10.2025).
132. Оптимизация логистики: практические советы. GT Logistics. URL: https://gt-logistics.ru/blog/optimizatsiya-logistiki-prakticheskie-sovety/ (дата обращения: 31.10.2025).
133. Особенности управления затратами в транспортной компании, 2024. URL: https://naukaip.ru/wp-content/uploads/2024/03/S_V_A-46.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
134. Оптимизация логистики: новые вызовы и задачи. All-over-IP, 2022. URL: https://all-over-ip.ru/2022/10/optimizaciya-logistiki-novye-vyzovy-i-zadachi/ (дата обращения: 31.10.2025).
135. Оптимизация транспортной логистики: методы, технологии и успешные примеры. 1C-Wise. URL: https://1c-wise.ru/articles/optimizatsiya-transportnoy-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
136. Оптимизация транспортной логистики. СДЭК. URL: https://cdek.ru/services/business/optimizatsiya-transportnoy-logistiki (дата обращения: 31.10.2025).
137. Оптимизация транспортной логистики. Neolit Logistics. URL: https://neolit.ua/services/articles/optimizatsiya-transportnoy-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
138. Теоретические аспекты управления затратами в сфере транспортной логистики. URL: https://elib.psu.by/bitstream/123456789/15174/1/bel-st12.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
139. Риски при транспортировке грузов. 4logist. URL: https://4logist.com/blog/riski-pri-transportirovke-gruzov (дата обращения: 31.10.2025).
140. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЛОГИСТИКИ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ. URL: https://www.ros-edu.ru/files/docs/2023/sovremennye_problemy_logistiki_i_puti_ih_resheniya.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
141. Показатели эффективности транспортной логистики: основные метрики и методы расчета. URL: https://logisticstoday.ru/pokazateli-effektivnosti-transportnoy-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
142. 10+ важных KPI в транспортной логистике: показатели и примеры. Roolz. URL: https://roolz.net/blog/10-vazhnyh-kpi-v-transportnoy-logistike-pokazateli-i-primery/ (дата обращения: 31.10.2025).
143. 6 важных KPI транспортной логистики, которые стоит отслеживать. Транспорт на vc.ru. URL: https://vc.ru/transport/430856-6-vazhnyh-kpi-transportnoy-logistiki-kotorye-stoit-otslezhivat (дата обращения: 31.10.2025).
144. KPI логистики: показатели и примеры. Fastsol CRM. URL: https://fastsol.ru/blog/kpi-logistiki-pokazateli-i-primery/ (дата обращения: 31.10.2025).
145. 6 важных KPI транспортной логистики, которые стоит отслеживать. URL: https://trans-exp.ru/kpi-transportnoj-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
146. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ. URL: https://elib.bntu.by/bitstream/data/10.2017/pdf/123-125.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
147. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/metody-otsenki-effektivnosti-logisticheskoy-sistemy (дата обращения: 31.10.2025).
148. Методы оценки эффективности работы службы логистики. Лобанов-логист. URL: https://lobanov-logist.ru/blog/metody-ocenki-effektivnosti-raboty-sluzhby-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
149. Эффективность транспортной логистики. Quattro Logistics. URL: https://quattro.kz/effektivnost-transportnoj-logistiki/ (дата обращения: 31.10.2025).
150. Эффективные стратегии экономии на транспортных расходах. Финансовый директор. URL: https://www.fd.ru/articles/159288-effektivnye-strategii-ekonomii-na-transportnyh-rashodah (дата обращения: 31.10.2025).
151. 3 способа эффективного сокращения расходов на автопарк за счет цифровизации. URL: https://ru.tm-tech.io/blog/3-sposoba-effektivnogo-sokrasheniya-rashodov-na-avtopark-za-schet-tsifrovizatsii (дата обращения: 31.10.2025).
152. Как оценить эффективность транспортной компании? URL: https://gruzoport.ru/informatsiya/poleznye-stati/kak-ocenit-effektivnost-transportnoj-kompanii/ (дата обращения: 31.10.2025).
153. Основные методы и показатели оценки логистической системы. Повышение эффективности управления. ВикиПро. URL: https://www.wikipro.ru/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B._%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F (дата обращения: 31.10.2025).
154. Как определить приоритетные направления оптимизации транспортных расходов. Profiz.ru. URL: https://www.profiz.ru/transport/article/35476 (дата обращения: 31.10.2025).
155. Экономическая эффективность транспорта. Montrans.ru. URL: https://montrans.ru/blog/ekonomicheskaya-effektivnost-transporta/ (дата обращения: 31.10.2025).
156. Оптимизация транспортных расходов автопарка предприятия. URL: https://glonassgps.com/articles/optimizatsiya-transportnykh-rashodov-avtoparka-predpriyatiya/ (дата обращения: 31.10.2025).
157. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kriterii-otsenki-ekonomicheskoy-effektivnosti-ispolzovaniya-tehnicheskih-sredstv-i-strukturnyh-preobrazovaniy-na-rechnom-transporte (дата обращения: 31.10.2025).
158. Критерии экономической эффективности современных организаций транспортной сферы. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kriterii-ekonomicheskoy-effektivnosti-sovremennyh-organizatsiy-transportnoy-sfery (дата обращения: 31.10.2025).
159. Критерии и показатели экономической эффективности плановых мероприятий. Экономика промышленного жд транспорта — железные дороги. URL: https://railways.ru/ekonomika/kriterii-i-pokazateli-ekonomicheskoj-effektivnosti-planovyh-meropriyatij/ (дата обращения: 31.10.2025).
160. Методы оценки экономической эффективности логистической системы и у. Вестник АГТУ. URL: https://astv.ru/upload/iblock/c34/c34e8e843236e768340156930514ec6f.pdf (дата обращения: 31.10.2025).
161. Тема 5 Элементы экономики транспортных систем. URL: http://www.ecsocman.hse.ru/data/2012/03/01/1269176378/05.PDF (дата обращения: 31.10.2025).
162. Расчет экономической эффективности от внедрения предложений по совершенствованию технологии перевозки грузов по городу. Studbooks.net. URL: https://studbooks.net/839738/logistika/raschet_ekonomicheskoy_effektivnosti_vnedreniya_predlozheniy_sovershenstvovaniyu_tehnologii_perevozki (дата обращения: 31.10.2025).