Правила поведения и меры защиты при транспортных авариях: Комплексное руководство для обеспечения безопасности

В современном мире, где скорость и мобильность стали неотъемлемой частью повседневной жизни, транспортные средства играют ключевую роль в экономике и социальной сфере. Однако, наряду с неоспоримыми преимуществами, каждый вид транспорта несет в себе потенциальную угрозу жизни и здоровью человека. Статистика безжалостна: по данным ВОЗ, ежегодно в мире в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погибает более 300 тысяч человек. Этот факт является тревожным напоминанием о необходимости глубокого понимания рисков и готовности к действиям в чрезвычайных ситуациях на транспорте. И что из этого следует? Понимание рисков и готовность к действиям в чрезвычайных ситуациях на транспорте – это не просто желательные навыки, а жизненно важная необходимость, способная значительно увеличить шансы на выживание.

Настоящее комплексное руководство ставит своей целью не просто информирование, но и системное обучение принципам безопасности. Мы рассмотрим проблему транспортных аварий как одну из наиболее актуальных угроз безопасности жизнедеятельности, представим исчерпывающие данные о видах происшествий, их причинах и последствиях. Особое внимание будет уделено психофизиологическим аспектам поведения человека в условиях экстремального стресса, что позволит читателю осознанно подходить к своим действиям. Важной частью работы станут пошаговые алгоритмы действий для пассажиров и водителей до, во время и после аварии на различных видах транспорта, а также обзор современных средств индивидуальной и коллективной защиты. Наконец, мы проанализируем роль аварийно-спасательных служб и государственные меры по предотвращению аварий, а также углубимся в специфику поведения при авариях, осложненных дополнительными факторами опасности, и представим обзор нормативно-правовой базы. Цель данного реферата — не только удовлетворить академические требования студентов, изучающих ОБЖ или безопасность в ЧС, но и стать фундаментом для разработки практической инструкции, способной спасти жизни.

Теоретические основы транспортных аварий: Определения, классификация и статистический анализ

Мир транспорта, несмотря на все свои инновации, остается ареной для потенциальных угроз. Чтобы эффективно противостоять этим угрозам, необходимо прежде всего понимать их природу, классифицировать их и анализировать статистические данные, только такой подход позволяет выработать адекватные стратегии защиты и минимизации рисков.

Понятийный аппарат и классификация транспортных аварий

Для начала, давайте разграничим ключевые понятия, определяющие характер происшествий на транспорте.

Авария — это прежде всего повреждение какого-либо объекта: машины, станка, оборудования, здания или сооружения. В контексте производства, авария означает внезапную остановку работы или нарушение технологического процесса, что ведет к материальным потерям, поражению или гибели людей.

Катастрофа — это уже крупная авария, характеризующаяся значительными человеческими жертвами и весьма трагическими последствиями. Главным критерием, отличающим катастрофу от обычной аварии, является масштабы последствий, прежде всего число погибших и пострадавших.

Переходя к специфике нашей темы, рассмотрим транспортные происшествия:

• Транспортная авария — это широкое понятие, охватывающее крушения или катастрофы, которые могут быть вызваны повреждением самого транспортного средства, нарушением правил безопасности движения, неблагоприятными погодными условиями и другими факторами. Её последствия — гибель людей, тяжелые телесные повреждения, уничтожение или повреждение транспортных средств и сооружений, а также ущерб окружающей среде.
• Транспортная катастрофа — это разновидность транспортной аварии, но с более серьезными последствиями, характеризующаяся значительными человеческими жертвами.
• Чрезвычайная ситуация (ЧС) на транспорте — это происшествия, возникающие в процессе движения транспортных средств и влекущие за собой гибель или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.

Каждый вид транспорта имеет свои уникальные риски и связанные с ними термины:

• Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — это событие, произошедшее в процессе дорожного движения с участием транспортного средства. Оно влечет за собой гибель или тяжелые телесные повреждения людей, а также повреждение транспортных средств, дорог, сооружений, грузов или иной материальный ущерб. Основные виды ДТП включают столкновения, опрокидывания, наезды на пешеходов, препятствия, велосипедистов, стоящие ТС и животных.
• Железнодорожная авария — происшествие на железной дороге, ведущее к повреждению одной или нескольких единиц подвижного состава до степени капитального ремонта и/или гибели или травмированию людей, а также к полному перерыву движения на аварийном участке сверх нормативного времени.
• Крушение поезда — это более серьезный инцидент на железной дороге, означающий столкновение пассажирского или грузового поезда с другим поездом или подвижным составом, либо сход подвижного состава, в результате которого есть погибшие и/или раненые, разбиты локомотив или вагоны до степени исключения из инвентаря, либо движение полностью остановлено на длительный срок.
• Авиационные катастрофы разделяются на наземные (без гибели людей) и лётные (с гибелью людей).
• Аварии на водном транспорте включают:
  • Кораблекрушение — полная гибель судна или его конструктивное разрушение.
  • Авария — повреждение судна или его нахождение на мели (не менее 48 часов для грузового, 24 часов для пассажирского).
  • Аварийное происшествие — менее значительное событие.

Отдельно стоит упомянуть понятие опасного груза. Это любое вещество, материал, изделие или отходы производства, которые при транспортировании или перегрузке могут представлять угрозу жизни и здоровью людей, загрязнять окружающую среду, повреждать или уничтожать транспортные сооружения, средства и имущество.

Для организации спасательных операций и минимизации последствий аварий критически важны понятия:

• Эвакуация — это организованное перемещение людей (самостоятельное или с помощью персонала и средств защиты) из опасной зоны в безопасную.
• Безопасная зона — это место, где люди защищены от воздействия опасных факторов или где эти факторы полностью отсутствуют.
• План эвакуации — это схема, детально описывающая пути эвакуации, расположение выходов, правила поведения и последовательность действий в ЧС.

Статистика транспортных аварий в России и мире

Анализ статистических данных наглядно демонстрирует масштаб проблемы транспортных аварий. Вне зависимости от технического прогресса, любой вид транспорта несет в себе потенциальную угрозу.

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) в России:
Показатели ДТП в России остаются одними из наиболее значимых в структуре транспортных происшествий. В 2023 году в стране было зафиксировано приблизительно 132,4-132,5 тысяч дорожно-транспортных происшествий. Эти инциденты привели к трагическим последствиям: 14,5 тысяч человек погибли, а 166,5 тысяч получили ранения.

Сравнивая с 2022 годом, наблюдается тревожная динамика:

• Общая аварийность увеличилась на 4,5%.
• Количество смертельных случаев выросло на 2,3%.
• Число пострадавших увеличилось на 4,3%.

Несмотря на этот рост, в долгосрочной перспективе с 2013 по 2023 год Россия продемонстрировала значительное сокращение числа погибших в ДТП – на 52% (с 20,7 до 9,9 на 100 тыс. человек), что является вторым темпом падения смертности среди 52 крупнейших экономик мира. Тем не менее, автомобильный транспорт по-прежнему остается самым аварийным видом транспорта в России, занимая лидирующее положение по числу ЧС и количеству человеческих жертв.

Сравнение с другими видами транспорта:
Для контраста, на железнодорожном транспорте в 2023 году было допущено 17 транспортных происшествий, из которых 13 были крушениями и 4 — авариями. В результате этих инцидентов погибли 3 работника железнодорожного транспорта и один получил тяжкий вред здоровью. Эти данные наглядно показывают, насколько значительно риски на автомобильном транспорте превышают риски на железнодорожном.

Глобальная статистика:
Мировые данные, представленные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), подчеркивают глобальный характер проблемы: ежегодно в ДТП погибает более 300 тысяч человек, а общее число травмированных превышает 15 миллионов человек.

Сопоставление рисков:
Риск попасть под машину примерно в 10-15 раз выше, чем риск погибнуть в авиакатастрофе. Ежегодно в мире на дорогах гибнут около 300 тысяч человек, в то время как в авиакатастрофах – менее 5 тысяч человек. Эта статистика явно указывает на то, что, несмотря на страх перед авиакататастрофами, именно дорожное движение является наиболее опасным для большинства населения.

Причины возникновения транспортных аварий

Понимание статистики неразрывно связано с анализом причин, лежащих в основе транспортных происшествий. И здесь человеческий фактор играет ведущую роль.

Причины ДТП на автомобильном транспорте:
Согласно данным Научного центра БДД МВД России, в первом полугодии 2023 года 87,8% ДТП произошли по вине водителей транспортных средств. Это подчеркивает критическую важность соблюдения правил дорожного движения и ответственности каждого участника дорожного движения.

Основные виды нарушений ПДД, ставшие причинами ДТП:

• Несоблюдение очередности проезда перекрестков: 19,9% ДТП.
• Несоответствие скорости конкретным условиям движения: 19,9% ДТП.

Эти два нарушения в совокупности составляют почти 40% всех происшествий по вине водителей. Однако, помимо частоты, важно учитывать и тяжесть последствий.

Наибольшее число погибших зафиксировано вследствие:

• Выезда на полосу встречного движения: 32,3% всех погибших.
• Несоответствия скорости конкретным условиям движения: 27,5% всех погибших.

Для оценки тяжести последствий ДТП используется показатель Т, который рассчитывается как отношение количества погибших (K_п) к общему числу пострадавших (погибших и раненых, K_п + K_р), часто умноженное на 100 для выражения в процентах или на 100 пострадавших:

Т = (Кп / (Кп + Кр)) * 100

Самой высокой тяжестью последствий характеризовались ДТП, произошедшие вследствие:

• Выезда на полосу встречного движения: показатель тяжести 16,4.
• Нарушений правил обгона: показатель тяжести 14,2.
• Превышения установленной скорости движения: показатель тяжести 12,6.

Интересно, что 90,8% ДТП с участием грузовых транспортных средств в 2022 году произошли с 06:00 до 00:00, но при этом более высокая тяжесть последствий отмечается в ночное время – с 00:00 до 06:00, что может быть связано с усталостью водителей или меньшей видимостью.

Сопутствующие причины ДТП:
Не только вина водителей ведет к авариям. Существуют и другие важные факторы:

• Недостатки эксплуатационного состояния и обустройства улиц и дорог: стали сопутствующей причиной 29,9% ДТП в 2023 году. Это включает плохое освещение, отсутствие разметки, ямы, скользкое покрытие.
• Технические неисправности транспортных средств: были сопутствующей причиной 3,9% ДТП в 2023 году. Более 50% таких ДТП связаны с тормозной системой. Не менее опасными являются неисправности рулевого управления, а также приборов освещения и сигнализации.

Причины аварий на железнодорожном транспорте:
В 2023 году основными причинами происшествий на железной дороге были:

• Нарушение технологий производства маневровой работы: 44%.
• Нарушение ремонта подвижного состава: 20%.
• Нарушение содержания пути: 20%.
• Нарушение организации поездной работы: 5%.
• Человеческий фактор: ошибки диспетчеров, работников железной дороги и машинистов также являются одной из главных причин.

Причины аварий на водном транспорте:
Эти происшествия чаще всего связаны с нарушениями правил судовождения, пожарной безопасности, технической эксплуатации, ошибками капитанов, лоцманов и членов экипажа. Износ материальной части и оборудования судов также вносит существенный вклад в аварийность.

Комплексный анализ этих причин позволяет не только разработать эффективные меры предотвращения, но и подготовить людей к наиболее вероятным сценариям развития событий.

Психофизиологические аспекты поведения человека в экстремальных условиях транспортной аварии

Транспортная авария — это не только физическое столкновение, но и мощнейший психологический удар. Понимание того, как человеческий организм и психика реагируют на подобные экстремальные события, имеет решающее значение для разработки эффективных стратегий выживания и последующей реабилитации.

Острая реакция на стресс и её последствия

Автомобильное или любое другое транспортное происшествие является внезапным, неконтролируемым и непредсказуемым событием. Эта неспособность человека повлиять на ситуацию, а также непосредственно угроза жизни и здоровью, вызывают колоссальный стресс. В такие моменты организм включает свои глубинные резервы, активизируя все системы для увеличения шансов на выживание. Происходит мощный выброс так называемых «гормонов стресса» — адреналина и норадреналина, которые резко повышают частоту сердечных сокращений, артериальное давление, расширяют бронхи, готовя тело к реакции «бей или беги». Иммунная система также активизируется, что является частью общей мобилизации организма.

У всех пострадавших в ДТП, как правило, наблюдаются симптомы острой реакции на стресс. Это может проявляться в виде шока, ступора, эмоционального оцепенения, дезориентации, паники, повышенной возбудимости или, наоборот, полной апатии. Однако, если эта реакция не получает адекватной «разрядки» и не проходит в течение нескольких дней или недель, она может перейти в хроническую форму. Хронический стресс после аварии способен привести к длительной дезадаптации человека в повседневной жизни, развитию невротических реакций, тяжелых депрессий и, что особенно опасно, к посттравматическому стрессовому расстройству (ПТСР). Какой важный нюанс здесь упускается? Острая реакция на стресс, хоть и является естественной защитной функцией, может стать пусковым механизмом для глубоких психологических нарушений, если человек не получает своевременной и адекватной поддержки, что подчеркивает необходимость ранней психологической помощи.

Посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР) после аварий

ПТСР — это одно из наиболее серьезных и отсроченных последствий переживания экстремальных ситуаций, таких как транспортные аварии. Это специфическая, отсроченная во времени форма нарушения психики, которая возникает после однократного или повторяющегося воздействия стресс-факторов, выходящих за пределы обычного жизненного опыта личности. Такие события субъективно воспринимаются как необычные и вызывают сильные эмоциональные реакции, переполняющие психику.

Ключевым условием для возникновения ПТСР является переживание или свидетельствование события, связанного со смертью, угрозой смерти, серьезным ранением или угрозой физической целостности (своей или других людей). При этом само событие должно сопровождаться интенсивным переживанием страха, беспомощности или ужаса.

Тяжесть психологических последствий и вероятность развития ПТСР зависят от множества факторов:

• Возраст: Дети и пожилые люди более уязвимы.
• Пол: Женщины чаще подвержены развитию ПТСР.
• Уровень социальной адаптации: Люди с устойчивой социальной поддержкой и более высоким уровнем адаптации легче справляются со стрессом.
• Индивидуальные личностные особенности: Темперамент, предыдущий опыт травматических событий, копинг-стратегии.
• Дополнительные факторы: Одиночество, наличие детей на попечении, собственное ощущение беспомощности или вины после аварии значительно усугубляют состояние.

Понимание механизмов развития ПТСР и факторов риска позволяет своевременно оказывать психологическую помощь и предотвращать долгосрочные негативные последствия.

Типовые поведенческие реакции и их коррекция

В условиях транспортной аварии люди могут демонстрировать широкий спектр поведенческих реакций, каждая из которых имеет свои особенности и требует определенного подхода.

Наиболее частые типовые поведенческие реакции пострадавших включают:

• Апатия: Полное безразличие, отсутствие реакции на происходящее, ступор. Человек может выглядеть «застывшим», неспособным к действиям.
• Истерика: Неконтролируемые эмоциональные вспышки, кри��и, рыдания, судорожные движения, смех. Истерика часто возникает как защитная реакция на переизбыток стресса.
• Агрессия: Раздражительность, гнев, враждебность, направленные как на других людей, так и на неодушевленные предметы. Может быть проявлением фрустрации и бессилия.
• Тревога и страх: Постоянное беспокойство, предчувствие беды, панические атаки. Эти реакции наиболее естественны в ситуации угрозы.
• Слезы: Являются одной из форм эмоциональной разрядки, могут быть как признаком горя, так и переизбытка эмоций.

Специфика переживаний водителей и пассажиров:

• Водители после ДТП часто переживают внутреннее напряжение, перевозбуждение, что приводит к быстрому физическому и психическому истощению. У них может возникнуть чувство неспособности справиться с ситуацией, периодические нарушения сна, пониженное настроение, тревога и, как правило, избегание разговоров об аварии. Особенно тяжело переживается чувство вины за то, что не смогли проконтролировать ситуацию и избежать случившегося, что ведет к падению самооценки и уверенности в себе.
• У пассажиров, напротив, может возникнуть злость на водителя, которого они считают виновником произошедшего, а также общее недоверие к людям, транспорту и миру в целом. Их переживания могут быть менее связаны с чувством вины, но более — с ощущением беспомощности и предательства доверия.

Важно отметить, что, несмотря на различия в первоначальных эмоциональных реакциях, психологическая реабилитация водителей и пассажиров после аварии часто схожа. Она направлена на проработку травматического опыта, восстановление чувства безопасности, снижение тревожности и возвращение к нормальной жизни. В обоих случаях требуется профессиональная психологическая помощь, чтобы предотвратить развитие хронических состояний и помочь людям справиться с последствиями пережитого.

Алгоритмы действий и меры защиты населения при различных видах транспортных аварий

Знание — это сила, а в условиях чрезвычайных ситуаций на транспорте — это еще и ключ к выживанию. Четкие, отработанные алгоритмы действий до, во время и после аварии могут существенно повысить шансы на спасение и минимизировать ущерб.

Общие правила безопасности на транспорте

Прежде чем оказаться в ситуации аварии, необходимо усвоить базовые правила поведения на любом виде транспорта. Эти меры предосторожности формируют «первый эшелон» защиты и значительно снижают риски.

1. Вход и выход: Всегда входите в транспортное средство и выходите из него только после его полной остановки. Попытки сделать это на ходу могут привести к серьезным травмам.
2. Пристегивание ремнями безопасности: Если в салоне есть свободные места, садитесь и обязательно пристегнитесь ремнем безопасности, если он предусмотрен. Это касается как водителей, так и пассажиров, в том числе на задних сиденьях.
3. Положение в салоне: При отсутствии сидячих мест стойте таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам, и всегда держитесь за поручни. Стоять рекомендуется лицом в сторону движения — это позволяет заранее заметить опасность и успеть среагировать.
4. Водитель – не отвлекать: Категорически запрещается отвлекать водителя от управления транспортным средством. Разговоры, громкая музыка, резкие движения могут привести к потере концентрации и стать причиной аварии.
5. Двери и люки: Ни в коем случае не открывайте двери транспортного средства во время движения.
6. Перевозка детей:
   • Детей до 12 лет запрещено перевозить на переднем сиденье легкового автомобиля без специального детского удерживающего устройства.
   • Детей до 7 лет необходимо перевозить в специальном кресле или люльке, соответствующих весовой группе ребенка, как на переднем, так и на заднем сиденье.
   • На заднем сиденье легкового автомобиля детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) рекомендуется перевозить с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности.

Соблюдение этих простых правил не только дисциплинирует, но и создает более безопасную среду для всех участников движения.

Действия при автомобильной аварии (ДТП)

Автомобильная авария — одно из самых распространенных и опасных транспортных происшествий. Быстрые и правильные действия могут спасти жизнь.

Действия во время аварии (при неизбежности столкновения):

1. Сохраняйте самообладание: Паника — ваш главный враг. Постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы до последней возможности управлять машиной.
2. Напрягите мышцы: Резко напрягите все мышцы тела и не расслабляйтесь до полной остановки. Это помогает зафиксировать тело и снизить риск травм от удара.
3. Фиксация тела:
   • Для водителя: Если ремень безопасности не пристегнут, прижмитесь грудью к рулевой колонке. В противном случае, упритесь ногами в пол, а руками — в рулевое колесо, защищая голову.
   • Для пассажира: Упритесь ногами в пол, а руками — в панель или переднее сиденье. Защитите голову, вдавитесь спиной в сиденье или завалитесь на бок, распростершись на сиденье.
   • При скорости более 60 км/ч без ремня: Если вы водитель и ремень не пристегнут, максимально прижмитесь грудью к рулевой колонке, чтобы минимизировать удар о руль.

Действия после аварии (после полной остановки):

1. Покиньте салон как можно быстрее: Это приоритетная задача. Оцените ситуацию: где находится транспортное средство, нет ли пожара, подтекания бензина или других опасных факторов.
2. Пути эвакуации: Для выхода можно использовать двери. Если они заклинены, покидайте салон через окна (откройте или разбейте) или вентиляционные люки.
3. При пожаре:
   • Защитите рот и нос платком, шарфом, рукавом или любой тканью, чтобы предотвратить вдыхание дыма и токсичных продуктов горения.
   • Не паникуйте и не кричите, сохраняйте спокойствие.
   • При сильном загорании и угрозе взрыва топливного бака (который возможен) отойдите как можно дальше от транспортного средства.
4. При падении в воду:
   • Если автомобиль упал в воду, постарайтесь выбраться из него до того, как вода полностью заполнит салон (оптимально – до половины).
   • Выбравшись из машины, оттолкнитесь от корпуса и резко всплывайте на поверхность.
5. Отойдите на безопасное расстояние: После эвакуации отойдите на безопасное расстояние от места аварии, чтобы избежать вторичных опасностей (взрывы, обрушения).
6. Вызовите экстренные службы: Немедленно вызовите сотрудников ГИБДД, спасателей (МЧС), пожарных и медиков. Четко сообщите место происшествия, количество пострадавших и характер повреждений.
7. Окажите помощь пострадавшим: Если у вас есть соответствующие навыки, окажите первую помощь пострадавшим, не подвергая себя опасности.
8. Выполняйте требования служб: После прибытия спасательных и оперативных служб неукоснительно выполняйте все их требования.

Действия при аварии на общественном наземном транспорте (автобус, троллейбус, трамвай)

В общественном транспорте, где количество пассажиров значительно больше, действия должны быть еще более скоординированными.

1. Сообщите водителю: При ощущении запаха дыма, заметив огонь или другие признаки неисправности, немедленно сообщите об этом водителю.
2. Аварийные выходы: В любом автобусе или троллейбусе, помимо основных, обычно предусмотрены не менее двух аварийных выходов, обозначенных надписью «Аварийный выход» и/или специальным знаком.
   • При панике и давке у основных выходов следует воспользоваться аварийным выходом. Для этого выдерните специальный шнур (или поверните рукоятку) и выдавите стекло.
   • При пожаре в салоне, если двери заблокированы, используйте аварийные выходы или разбейте окно.
3. Огнетушитель: Если в салоне есть огнетушитель (обычно расположен у водителя или в специальных местах), примите меры к ликвидации очага пожара, если это безопасно.
4. Сохраняйте спокойствие: Старайтесь не создавать панику, следуйте инструкциям водителя или экипажа.

Действия при аварии на железнодорожном транспорте

Железнодорожные аварии, хотя и реже, чем автомобильные, могут иметь катастрофические последствия.

До аварии (общие правила):

1. Выбор места: По возможности выбирайте полки купе по ходу движения. Избегайте первого и последнего вагонов, так как они чаще всего подвергаются сильным ударам при столкновениях.
2. Поведение в движущемся поезде:
   • Не открывайте двери во время движения.
   • Не стойте на подножках.
   • Надежно укладывайте багаж, чтобы он не упал при резком торможении или столкновении.
   • Не срывайте стоп-кран без крайней необходимости. Помните, что нельзя останавливать поезд на мосту или в тоннеле при пожаре – там эвакуация затруднена.

Во время крушения или экстренного торможения:

1. Закрепитесь: Максимально быстро закрепитесь, ухватившись за поручни, полки или другие неподвижные элементы вагона. Сгруппируйтесь, защитите голову руками.
2. Ожидание полной остановки: Оставайтесь на месте до полной остановки поезда.
3. Покидание вагона: После остановки покиньте вагон через тамбурные двери или аварийные выходы. Если двери заблокированы, разбейте окна.
4. Безопасная зона: Отойдите на безопасное расстояние от поезда, особенно если есть угроза пожара, обрушения или разлива опасных веществ.

Действия при аварии на водном транспорте

Аварии на воде имеют свои особенности, связанные с водной стихией.

Общие правила до аварии:

1. Знайте расположение спасательных средств: Ознакомьтесь с расположением спасательных жилетов, кругов, шлюпок и плотов.
2. Определите пути эвакуации: Запомните расположение выходов и пути к ним.
3. Внимательно слушайте инструкции: При посадке и во время пути внимательно слушайте инструкции экипажа.

При кораблекрушении, пожаре или оставлении судна:

1. Наденьте спасательный жилет: Это первоочередная задача. Убедитесь, что он надет правильно.
2. Эвакуация: Следуйте указаниям экипажа. Эвакуируйтесь в шлюпки или на спасательные плоты.
3. Не паникуйте: Сохраняйте спокойствие и помогайте другим, особенно детям и пожилым людям.

Действия при аварии в метрополитене

Метрополитен — это закрытая, специфическая среда, требующая особых правил поведения.

При падении на пути:

1. Лечь в желоб между рельсами: Это самое безопасное место.
2. Избавиться от рюкзака/сумки: Сбросьте рюкзак или сумку, чтобы они не зацепились за поезд.
3. НЕ пытайтесь выбраться самостоятельно: Под напряжением находится контактный рельс (около 750 В), касание которого смертельно опасно. Ждите помощи от сотрудников метрополитена.

При застревании между вагонами/платформой:

1. Привлеките внимание: Подайте сигналы сотрудникам метрополитена, машинисту.
2. Не пытайтесь освободиться самостоятельно: Дождитесь помощи, чтобы не усугубить ситуацию.

При задымлении, загорании, обнаружении подозрительных предметов:

1. Сообщите: Немедленно сообщите дежурному по станции, машинисту или сотрудникам полиции.
2. Следуйте инструкциям: Выполняйте указания персонала метрополитена.

Меры безопасности на эскалаторах:

1. Держитесь за поручень: Всегда держитесь за поручень.
2. Не оставляйте детей без присмотра: Следите за детьми, не позволяйте им играть на эскалаторе.
3. Соблюдайте дистанцию: Стойте на безопасном расстоянии от края ступеней.

Средства индивидуальной и коллективной защиты

Эффективность действий в ЧС на транспорте во многом зависит от наличия и правильного использования средств защиты.

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Эти средства являются наиболее простыми, но в то же время наиболее эффективными в предотвращении травм и гибели при ДТП.

• Ремни безопасности:
  • Эффективность: Их применение предотвращает смертельные повреждения в 75 случаях из 100.
  • Снижение риска гибели водителя:
    • При лобовом столкновении: в 2,3 раза.
    • При боковом столкновении: в 1,8 раза.
    • При опрокидывании: в 5 раз.
  • Снижение риска гибели пассажиров:
    • На переднем сиденье: на 40-50%.
    • На заднем сиденье: на 75%.

Это достигается за счет фиксации тела, предотвращения ударов о внутренние части салона и выброса из автомобиля. Какой важный нюанс здесь упускается? Несмотря на очевидную пользу, не все водители и пассажиры осознают, что непристегнутый ремень безопасности превращает человека в неконтролируемый снаряд внутри салона, который может травмировать не только себя, но и других пассажиров.

• Детские удерживающие устройства:
  • Эффективность: Снижают смертность в ДТП среди детей на 54%, риск получения травм – на 76%, а тяжелых травм – на 92%.
  • Для младенцев: Риск гибели в результате аварии снижается примерно на 90%.
  • Для дошкольников: Риск гибели снижается на 55-80%.

Эти устройства разработаны с учетом анатомических особенностей детей и обеспечивают оптимальную защиту в случае удара.

Другие средства индивидуальной и коллективной защиты

Помимо ремней и детских кресел, существует ряд других средств, обеспечивающих безопасность эвакуации или самоспасения людей в чрезвычайных ситуациях.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ):

• Самоспасатели, противогазы, респираторы: Защищают органы дыхания от токсичных газов, дыма и вредных примесей в воздухе, особенно при пожарах или выбросах опасных химических веществ.
• Защитные и изолирующие костюмы: Используются для защиты тела от химических, радиационных или термических воздействий.
• Специальная обувь, перчатки: Защищают конечности от механических повреждений, ожогов, воздействия агрессивных сред.
• Аптечки: Содержат средства для оказания первой медицинской помощи пострадавшим.

Средства коллективной защиты (СКЗ):
Эти средства предназначены для массового использования и должны быть на всех организациях, чья деятельность связана с риском.

• Аварийно-спасательное оборудование: Включает различные инструменты и приспособления для деблокирования, доступа к пострадавшим и их извлечения.
• Индивидуальные спасательные устройства: Могут включать спасательные трапы, рукава, веревки для спуска с высоты.
• Пожарные лестницы: Используются для эвакуации из зданий и сооружений.
• Амортизирующие и надувные устройства: Применяются для смягчения падения или создания плавучих средств.
• Специализированные летательные аппараты, автоподъемники и автолестницы: Используются спасательными службами для доступа к труднодоступным местам и эвакуации людей.

Эффективное использование этих средств в сочетании с обученностью населения и профессионализмом спасателей создает многоуровневую систему защиты, способную значительно снизить тяжесть последствий транспортных аварий.

Роль аварийно-спасательных служб и меры по предотвращению транспортных аварий

В условиях транспортной аварии, когда секунды решают судьбу, профессионализм и слаженность действий аварийно-спасательных служб становятся решающими. Параллельно с реагированием на уже произошедшие инциденты, не менее важна системная работа по их предотвращению на всех уровнях – от государственного до корпоративного.

Взаимодействие с экстренными службами при ликвидации последствий аварий

При любой аварии первоочередной задачей является немедленный вызов экстренных служб. Это аксиома безопасности. Машина «скорой помощи» и сотрудники ГИБДД (ГАИ) должны быть проинформированы в первую очередь.

Основные задачи спасателей при ДТП — это сложный, многоэтапный процесс:

1. Проведение поисковых работ: Определение числа и местонахождения пострадавших.
2. Организация зоны оцепления: Обеспечение безопасности места происшествия для предотвращения дополнительных инцидентов и защиты спасателей, а также сохранение улик.
3. Предотвращение вторичных факторов: Это может быть тушение начинающихся пожаров, перекрытие утечек топлива, отключение электричества.
4. Стабилизация ТС: Закрепление транспортного средства для предотвращения его дальнейшего движения или опрокидывания, что обеспечивает безопасный доступ к пострадавшим.
5. Отключение аккумуляторной батареи (АКБ): Это критически важный шаг для предотвращения возгорания и поражения электрическим током.
6. Обеспечение доступа к пострадавшим: Вскрытие повре��денных конструкций автомобиля.
7. Деблокирование: Освобождение зажатых пострадавших с использованием специализированного оборудования.
8. Оказание первой помощи: Проведение реанимационных мероприятий, остановка кровотечений, иммобилизация переломов непосредственно на месте.
9. Извлечение и эвакуация пострадавших: Аккуратное перемещение пострадавших из опасной зоны в безопасную, с последующей передачей медицинским работникам.

Экипировка и оборудование спасателей:
Выполнение этих задач требует специальной подготовки и оснащения. Экипировка спасателей включает:

• Специальную одежду из негорючих материалов со световозвращающими элементами для защиты и обеспечения видимости.
• Обувь с антипрокольной подошвой.
• Шлем, защитные перчатки, стеклобой, нож для резания ремней безопасности.
• Средства защиты органов дыхания.

Для ведения аварийно-спасательных работ (АСР) при ликвидации последствий ДТП применяются:

• Гидравлические инструменты (разжим-кусачки, домкраты).
• Приспособления и оборудование (стабилизирующие опоры, подушки).
• Ручные лебедки.

Привлекаемые службы:
К ликвидации последствий ДТП привлекается широкий круг служб: МЧС России, пожарные подразделения, скорая медицинская помощь, а также специализированные службы, такие как саперы, газоспасатели, водолазы, дорожная техника и эвакуаторы. Координация между этими службами является залогом успешной операции.

При перевозке опасных грузов мероприятия по спасению пострадавших определяются характером поражения людей, размером повреждения технических средств и наличием вторичных поражающих факторов. В случае ДТП с транспортными средствами, перевозящими взрывчатые вещества (ВВ) и взрывоопасные предметы (ВОП), обязателен вызов специалистов взрывотехников (МВД, ФСБ, МЧС, МО), которые определяют степень угрозы и контролируют безопасность АСР.

Государственные и корпоративные меры по предотвращению транспортных аварий

Предотвращение аварий — это комплексный подход, охватывающий как государственные стратегии, так и ответственность организаций и каждого участника дорожного движения.

Государственные меры по предотвращению транспортных аварий:

1. Совершенствование организационно-правовых механизмов: Это включает ужесточение требований к допуску транспортных средств к эксплуатации (технический осмотр, сертификация) и водителей к участию в дорожном движении (экзамены, медицинские справки, система штрафных баллов).
2. Развитие системы оказания помощи и спасения пострадавших: Инвестиции в оборудование и обучение экстренных служб, создание эффективной системы оповещения.
3. Изменение поведения участников дорожного движения:
   • Социальные кампании и пропаганда безопасного вождения: Через СМИ, образовательные программы, наружную рекламу.
   • Внедрение жестких законодательных мер: Ужесточение штрафов за нарушения ПДД, применение системы штрафных баллов.
   • Установка современных технических средств контроля: Камеры видеонаблюдения, системы контроля скорости, автоматические фиксаторы нарушений.
4. Развитие и модернизация дорожной инфраструктуры: Строительство безопасных дорог, развязок, пешеходных переходов, улучшение освещения и дорожной разметки.

Корпоративные меры по предотвращению транспортных аварий:

Организации, использующие транспортные средства, несут прямую ответственность за безопасность своих сотрудников и минимизацию рисков. Они обязаны осуществлять комплекс мер по снижению опасности возникновения аварий:

1. Систематический учет и глубокий анализ происшествий: Изучение причин каждого инцидента для выявления системных проблем и разработки корректирующих мер.
2. Проведение активной работы среди водителей:
   • Улучшение программ обучения в автошколах: Акцент на практические навыки безопасного вождения и развитие «культуры безопасности».
   • Регулярные курсы повышения квалификации: Обновление знаний ПДД, освоение новых технологий и техник вождения.
   • Обучение навыкам безопасного вождения: Включая экстремальное вождение, антиаварийную подготовку.
   • Психологическая подготовка водителей: Обучение управлению стрессом, повышению концентрации, развитию навыков принятия решений в критических ситуациях.
3. Контроль качества технического обслуживания и ремонта автомобилей: Регулярные проверки технического состояния, своевременный ремонт, использование качественных запчастей.
4. Инструктажи водителей по безопасности вождения: Регулярные напоминания о правилах, анализ типичных ошибок.
5. Проведение служебных расследований ДТП: Объективный анализ обстоятельств происшествия для выявления ответственных и разработки мер по предотвращению повторения.

Знание причин возникновения ДТП является основой для активного воздействия на решение проблемы безопасности движения. Только комплексный подход, сочетающий усилия государства, бизнеса и каждого человека, способен значительно снизить число транспортных аварий и их трагические последствия.

Особенности поведения и защиты при авариях с дополнительными факторами опасности

Некоторые транспортные аварии могут быть осложнены дополнительными факторами, которые кардинально меняют сценарий развития событий и требуют специфических мер защиты. Речь идет об инцидентах, связанных с опасными грузами или особенностями электротранспорта.

Аварии с опасными грузами (радиоактивные, химические, взрывоопасные вещества)

Перевозка опасных грузов по своей природе сопряжена с повышенным риском, и аварии с их участием практически всегда классифицируются как чрезвычайные ситуации. Такие происшествия могут привести к самым серьезным последствиям для людей и окружающей среды.

Специфические риски:

• Радиоактивные вещества (РВ): В случае аварии с выбросом РВ возникает радиационная опасность. Это может проявляться в виде внешнего облучения, внутреннего облучения (при вдыхании или попадании на кожу/в пищу) и загрязнения местности. Главная задача – максимально быстро покинуть загрязненную зону и не допустить распространения РВ.
• Химически опасные вещества (АХОВ): При выбросе АХОВ возникает химическое заражение атмосферы, представляющее угрозу жизни и здоровью через вдыхание токсичных паров или контакт с кожей. Последствия могут быть от легких отравлений до летального исхода.
• Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) и взрывчатые вещества (ВВ): Аварии с транспортными средствами, перевозящими ЛВЖ, создают основную опасность в виде возникновения обширного очага пожара. Этот пожар поражает пострадавших и спасателей открытым пламенем, высокоинтенсивными тепловыми потоками и токсичными продуктами горения. При перевозке ВВ и взрывоопасных предметов (ВОП) существует прямая угроза мощного взрыва, который может привести к массовым разрушениям и жертвам.

Задачи подразделений МЧС России при таких ДТП:

Действия спасателей в этих условиях значительно усложняются и требуют специализированной подготовки и оборудования:

1. Проведение разведки: Оперативное определение размеров зоны заражения/опасности, обнаружение пострадавших. Это может включать использование специальных приборов для измерения радиации или концентрации химических веществ.
2. Деблокирование и эвакуация пострадавших в чистую зону: Извлечение людей из поврежденных транспортных средств и их перемещение в безопасное место с соблюдением всех мер предосторожности (дегазация, дезактивация).
3. Оказание первой помощи: Медицинская помощь, специфичная для типа поражения (например, противоядия при химическом отравлении).
4. Ликвидация утечки АХОВ: Герметизация поврежденных емкостей, перекачка веществ, осаждение паров.
5. Вызов специалистов-взрывотехников: При ДТП с ТС, перевозящими ВВ и ВОП, необходим немедленный вызов специалистов из МВД, ФСБ, МЧС, МО. Только они могут определить степень угрозы, провести разминирование или контролировать безопасность аварийно-спасательных работ.

Для граждан, оказавшихся вблизи таких аварий, ключевым является немедленное покидание опасной зоны, защита органов дыхания и кожи, а также выполнение всех указаний экстренных служб.

Аварии на электротранспорте (трамвай, троллейбус)

Аварии с участием электротранспорта, такого как трамваи и троллейбусы, также имеют свои уникальные факторы опасности, которые необходимо учитывать.

Характерные опасности:

• Обрыв и падение токонесущих проводов: Самая очевидная и непосредственная угроза. Контакт с оборванным проводом или землей вблизи него смертельно опасен из-за высокого напряжения.
• Наличие высокого напряжения в сети: Тяговая сеть трамваев и троллейбусов работает под напряжением около 550 В. Это напряжение способно вызвать серьезные поражения электрическим током.
• Большая влажность и атмосферные осадки: Дождь, снег, мокрый асфальт значительно увеличивают риск поражения электрическим током, так как влага является хорошим проводником.

Правила безопасного поведения при обрыве токонесущих проводов:

При обнаружении оборванного провода или при аварии с электротранспортом, когда есть подозрение на обрыв, крайне важно знать, как безопасно покинуть опасную зону из-за явления шагового напряжения.

Шаговое напряжение — это разность потенциалов между двумя точками на поверхности земли, находящимися на расстоянии шага человека, в зоне растекания тока при замыкании на землю. Чем ближе к месту обрыва, тем выше шаговое напряжение.

• При нахождении в зоне обрыва: Если вы оказались в радиусе 8-10 метров от места падения провода, необходимо покидать эту зону особым способом: прыжками на одной ноге или мелкими шаркающими шагами, не отрывая ног от земли и не касаясь одной ногой другой. Это позволяет избежать разности потенциалов между ногами.
• Безопасное расстояние:
  • По сухой земле: отойдите на расстояние не менее 2 метров от оборванного провода.
  • По сырой земле или после дождя: отойдите на расстояние не менее 30 метров от оборванного провода, поскольку влага значительно увеличивает зону растекания тока.

Понимание этих особенностей и соблюдение специфических правил поведения при авариях с дополнительными факторами опасности являются неотъемлемой частью комплексного подхода к обеспечению безопасности жизнедеятельности.

Нормативно-правовая база в области транспортной безопасности

Система обеспечения транспортной безопасности в Российской Федерации является многоуровневой и регламентируется обширным комплексом законодательных и нормативных актов. Эти документы создают правовые рамки для деятельности всех участников процесса: от регулирования движения транспортных средств до действий в чрезвычайных ситуациях.

Основные федеральные законы и постановления Правительства РФ

Фундамент системы транспортной безопасности заложен в федеральных законах и детализирован в постановлениях Правительства Российской Федерации.

1. Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»: Этот закон является краеугольным камнем всей системы. Он определяет основные принципы, цели и задачи обеспечения транспортной безопасности, устанавливает правовые и организационные основы, а также регулирует отношения в этой сфере. Закон устанавливает требования к субъектам транспортной инфраструктуры, перевозчикам, порядку проведения досмотра, а также к обеспечению антитеррористической защищенности.
2. Федеральный закон от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»: Данный закон имеет прямое отношение к безопасности на транспорте, поскольку транспортные средства и объекты инфраструктуры должны соответствовать строгим пожарным нормам. Он определяет общие требования пожарной безопасности, включая требования к средствам индивидуальной защиты и спасения граждан при пожаре, которые могут быть применены и на транспорте.
3. Постановления Правительства РФ: Эти документы конкретизируют положения федеральных законов, устанавливая детальные требования по обеспечению транспортной безопасности. В частности, они определяют:
   • Требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий) и транспортных средств.
   • Систему категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.
   • Уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры воздушного, железнодорожного, дорожного, морского и речного транспорта, а также внеуличного транспорта (метрополитенов). Эти уровни безопасности определяют объем и характер принимаемых мер в зависимости от потенциальной угрозы.

Ведомственные приказы и стандарты

Детализация и практическая реализация положений федерального законодательства осуществляется через ведомственные нормативные акты, издаваемые профильными министерствами.

1. Приказы Минтранса России: Министерство транспорта Российской Федерации играет ключевую роль в разработке и реализации политики в области транспортной безопасности. Его приказы регулируют широкий круг вопросов:
   • Требования по обеспечению транспортной безопасности для различных видов транспорта.
   • Порядок аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности и требования к ним.
   • Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования, что является важным элементом предотвращения угроз.
   • Приказ Минтранса РФ №145, который закрепляет правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом, является основополагающим документом для всех, кто занимается автомобильными перевозками.
2. Приказ МЧС России №329 от 08.07.2004 года: Этот приказ имеет критическое значение для системы реагирования на чрезвычайные ситуации. Он устанавливает критерии информации о чрезвычайных ситуациях, включая транспортные аварии. На основе этих критериев определяется статус происшествия (ЧС федерального, регионального, муниципального или объектового характера) и, соответственно, порядок реагирования и привлечения сил и средств.

Комплексное применение и строгое соблюдение этих нормативно-правовых актов формирует основу для эффективного обеспечения транспортной безопасности, как в повседневной деятельности, так и в условиях чрезвычайных ситуаций.

Заключение

В завершение нашего комплексного анализа правил поведения и мер защиты при транспортных авариях, можно с уверенностью сказать, что безопасность на транспорте — это не случайность, а результат осознанных знаний, навыков и системных усилий. Мы рассмотрели обширный спектр вопросов: от четких определений и классификаций различных видов транспортных аварий до мельчайших нюансов психофизиологических реакций человека в условиях экстремального стресса.

Актуальные статистические данные, включая трагическую информацию о 14,5 тысячах погибших в ДТП в России в 2023 году и сотнях тысяч пострадавших, служат мощным напоминанием о том, что игнорировать эту проблему невозможно. Мы проанализировали основные причины аварий, подчеркнув доминирующую роль человеческого фактора и важность соблюдения ПДД, а также влияние дорожной инфраструктуры и технического состояния транспортных средств.

Особое внимание было уделено психофизиологическим аспектам поведения, что позволяет осознанно подходить к своим действиям в критических ситуациях и понимать необходимость психологической помощи после пережитого стресса, включая развитие ПТСР.

Центральной частью нашего руководства стали детализированные пошаговые алгоритмы действий для пассажиров и водителей: универсальные правила безопасности, специфические инструкции для автомобильных, железнодорожных, водных, наземных общественных и метрополитеновских аварий. Мы также систематизировали информацию о средствах индивидуальной и коллективной защиты, представив убедительные данные об эффективности ремней безопасности и детских удерживающих устройств, которые спасают жизни в подавляющем большинстве случаев.

Роль аварийно-спасательных служб и их четкое взаимодействие с другими ведомствами были рассмотрены как ключевой элемент системы реагирования. Наконец, мы углубились в особенности поведения при авариях с дополнительными факторами опасности — радиационной, химической угрозой или высоким напряжением электротранспорта, что является критически важным, но часто упускаемым аспектом в аналогичных материалах. Обзор нормативно-правовой базы подтвердил комплексность подхода к проблеме на государственном уровне.

Представленное руководство является научно обоснованным и практико-ориентированным, предназначенным для студентов, изучающих «Основы безопасности жизнедеятельности» и «Безопасность в чрезвычайных ситуациях». Детальное понимание психофизиологических аспектов, знание специфики действий при особых видах аварий, а также осведомленность о мерах предотвращения и нормативно-правовой базе существенно повышают шансы на выживание и минимизацию последствий. Надеемся, что этот материал послужит не только для успешной сдачи академических заданий, но и станет надежным источником знаний, способным сохранить жизни и здоровье в случае возникновения транспортной аварии.

Список использованной литературы

1. Айзман, Р. И., Кривощеков, С. Г., Омельченко, И. В. Основы безопасности жизнедеятельности и первой медицинской помощи. Сибирское университетское издательство, 2004. 276 с.
2. Гринин, А. С., Новиков, В. Н. Безопасность жизнедеятельности. М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002. 288 с.
3. Калыгин, В. Г., Бондарь, В. А., Дедеян, Р. Я. Безопасность жизнедеятельности. Промышленная и экологическая безопасность, безопасность в техногенных чрезвычайных ситуациях. М: КолосС Химия, 2006. 520 с.
4. Русак, О. Н., Малаян, К. Р., Занько, Н. Г. Безопасность жизнедеятельности. М.: Лань, 2006. 448 с.
5. Ситников, В. П. Основы безопасности жизнедеятельности. М.: АСТ, 1997. 448 с.
6. Правила дорожного движения Российской Федерации. Иллюстрированное издание. М: ООО «Мир Автокниг», 2011. 64 с.
7. Статистика дорожно-транспортной аварийности в РФ за 2022 год. URL: https://tahograf-online.ru/blog/statistika-dtp-v-rf-za-2022-god/ (дата обращения: 22.10.2025).
8. Статистика аварийности из-за нарушения ПДД водителями за шесть месяцев 2023 года. Российская Академия Транспорта. URL: https://ras.ru/news/statistika-avariynosti-iz-za-narusheniya-pdd-voditelyami-za-shest-mesyatsev-2023-goda.html (дата обращения: 22.10.2025).
9. Полная статистика ДТП по России по месяцам в 2024 году. URL: https://dtp.guru/statistika-dtp/statistika-dtp-po-rossii/statistika-dtp-po-rossii-po-mesyatsam-v-2024-godu/ (дата обращения: 22.10.2025).
10. Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы. Правительство России. URL: http://government.ru/docs/30620/ (дата обращения: 22.10.2025).
11. ДТП в России. TAdviser. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/Статья:ДТП_в_России (дата обращения: 22.10.2025).
12. Дорожно-транспортное происшествие. Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дорожно-транспортное_происшествие (дата обращения: 22.10.2025).
13. Основные виды и причины дорожно-транспортных происшествий и меры их предупреждения. URL: https://studfile.net/preview/1725547/page:14/ (дата обращения: 22.10.2025).
14. Меры по снижению аварийности среди водителей. URL: https://www.avtoshkola-as.ru/articles/mery-po-snizheniyu-avariynosti-sredi-voditeley (дата обращения: 22.10.2025).
15. Профилактика ДТП. URL: https://m.vk.com/@-185324545-profilaktika-dtp (дата обращения: 22.10.2025).
16. Формы и методы профилактики ДТП. URL: https://gibdd-school.ru/forms-and-methods-of-prevention-of-road-accidents/ (дата обращения: 22.10.2025).
17. Действия населения при транспортных авариях (на железнодорожном транспорте, автомобильном, воздушном, водном). URL: https://www.mchs.gov.ru/deyatelnost/bezopasnost-grazhdan/transportnaya-bezopasnost/deystviya-naseleniya-pri-transportnyh-avariyah (дата обращения: 22.10.2025).
18. Действия в случае аварии на автомобильном транспорте. Администрация Надымского района. URL: https://nadym.yanao.ru/city/bezopasnost/pamyatka-naseleniyu/bezopasnost-na-dorogah/deystviya-v-sluchae-avarii-na-avtomobilnom-transporte/ (дата обращения: 22.10.2025).
19. Действия пассажиров при аварии на общественном транспорте. mo-strelna.ru. URL: https://mo-strelna.ru/novosti/108-bezopasnost/6995-dejstviya-passazhirov-pri-avarii-na-obshchestvennom-transporte (дата обращения: 22.10.2025).
20. ПАМЯТКА. URL: https://studfile.net/preview/6710777/page:2/ (дата обращения: 22.10.2025).
21. Транспортные аварии (катастрофы) на автомобильном, железнодорожном, воздушном, речном транспорте, метрополитене, продуктопроводах (газо-нефтепроводах). URL: https://mchs.gov.ru/deyatelnost/bezopasnost-grazhdan/transportnaya-bezopasnost/transportnye-avarii-katastrofy (дата обращения: 22.10.2025).
22. Чрезвычайные ситуации на транспорте: понятие, виды, статистическая характеристика. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/chrezvychaynye-situatsii-na-transporte-ponyatie-vidy-statisticheskaya-harakteristika (дата обращения: 22.10.2025).
23. Аварии на автомобильном транспорте. Пожарно-спасательный центр Магаданской области. URL: https://pscm.ru/info/pamjatki/avariinye-situacii/avarii-na-avtomobilnom-transporte/ (дата обращения: 22.10.2025).
24. Аварии на транспорте. Нормативное и техническое обеспечение безопасности жизнедеятельности. Часть 1. Studref.com. URL: https://studref.com/391060/bzhd/avarii_transporte (дата обращения: 22.10.2025).
25. Особенности ликвидации последствий аварий на транспорте. ООО Арсенал Спасения. URL: https://arsenal-s.ru/info/stati/osobennosti-likvidatsii-posledstviy-avarij-na-transporte/ (дата обращения: 22.10.2025).
26. Проведение АСР при дорожно-транспортных происшествиях. Пожарные ребята. URL: https://pozharryata.ru/provedenie-asr-pri-dorozhno-transportnyh-proisshestviyah/ (дата обращения: 22.10.2025).
27. Роль и проблемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций при проведении аварийно-спасательных работ по устранению последствий дорожно-транспортных происшествий. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-i-problemy-edinoy-gosudarstvennoy-sistemy-preduprezhdeniya-i-likvidatsii-chrezvychaynyh-situatsiy-pri-provedenii (дата обращения: 22.10.2025).
28. Как пожарные участвуют в спасении людей при дорожно-транспортных происшествиях. URL: https://www.k-j.ru/archive/articles/kak-pozharnye-uchastvuyut-v-spasenii-lyudey-pri-dorozhno-transportnykh-proisshestviyakh (дата обращения: 22.10.2025).
29. Особенности ведения АСР при ликвидации последствий особых видов ДТП. uk-cert.ru. URL: https://uk-cert.ru/osobennosti-vedeniya-asr-pri-likvidatsii-posledstvij-osobyh-vidov-dtp (дата обращения: 22.10.2025).
30. Специфика психологических реакций человека в ситуации автомобильных аварий. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=43936636 (дата обращения: 22.10.2025).
31. Если произошло ДТП… Психологические последствия стрессовой ситуации. URL: https://psy.su/feed/8390/ (дата обращения: 22.10.2025).
32. Посттравматическая и психопатологическая симптоматика личности с виктимной идентичностью, пережившей автомобильную аварию. Клиническая и специальная психология. PsyJournals.ru. URL: https://psyjournals.ru/psyclin/2016/n3/Avanesyan_full.shtml (дата обращения: 22.10.2025).
33. ДТП — как психотравмирующая ситуация. B17. URL: https://www.b17.ru/blog/dtp-kak-psihotravmiruyuschaya-situaciya/ (дата обращения: 22.10.2025).
34. Основные правила безопасности в метро. URL: https://www.mos.ru/dt/documents/detail/235790220/ (дата обращения: 22.10.2025).
35. Правила поведения и действия населения при чрезвычайных ситуациях техногенного характера — Транспортные аварии. URL: https://studfile.net/preview/6710777/page:11/ (дата обращения: 22.10.2025).
36. ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. URL: https://edu.ru/file/2165/15982/ (дата обращения: 22.10.2025).
37. Учебники ОБЖ 8 класс. ОБЖ: Основы безопасности жизнедеятельности. URL: https://obzh.ru/uchebniki/obzh-8-klass/ (дата обращения: 22.10.2025).
38. Учебники БЖД. БЖД.РФ. URL: https://bjd.rf/uchebniki/ (дата обращения: 22.10.2025).
39. Книги по ОБЖ. Obuchalka.org. URL: https://obuchalka.org/knigi-obzh.html (дата обращения: 22.10.2025).
40. Вопрос 1: ПОНЯТИЯ ОБ АВАРИИ И КАТАСТРОФЕ. URL: https://lektsii.org/3-7472.html (дата обращения: 22.10.2025).
41. ЧС на транспорте. Пионткевич Игорь Витальевич. Инфоурок. URL: https://infourok.ru/prezentaciya-na-temu-chs-na-transporte-4752636.html (дата обращения: 22.10.2025).
42. Аварии и катастрофы. URL: https://studfile.net/preview/4172461/ (дата обращения: 22.10.2025).
43. Способы защиты и действия в ЧС. ГКОУ НШ №15. URL: https://shkola15.org.ru/bezopasnost/antiterror/563-sposoby-zashchity-i-dejstviya-v-chs.html (дата обращения: 22.10.2025).
44. Средства индивидуальной защиты и спасения людей при пожаре. URL: https://www.firetech.ru/publikatsii/sredstva-individualnoy-zashchity-i-spaseniya-lyudey-pri-pozhare.html (дата обращения: 22.10.2025).
45. Средства спасения и индивидуальной защиты при чрезвычайных ситуациях. Holt Trade. URL: https://holt-trade.ru/sredstva-spaseniya-i-individualnoy-zashchity-pri-chrezvychaynyh-situatsiyah (дата обращения: 22.10.2025).
46. Нормативные правовые акты в области транспортной безопасности. URL: https://roszeldor.gov.ru/activity/transport-security/legal-acts (дата обращения: 22.10.2025).
47. Нормативные документы по транспортной безопасности. URL: https://www.gost.ru/portal/gost/page/docs/normativnye-dokumenty-po-transportnoy-bezopasnosti (дата обращения: 22.10.2025).
48. Основные законодательные и нормативные правовые акты Российской Федерации. URL: https://www.mchs.gov.ru/dokumenty/osnovnye-zakonodatelnye-i-normativnye-pravovye-akty-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 22.10.2025).
49. Нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_106997/b9804b901511674404740e53f191147a7b8e556e/ (дата обращения: 22.10.2025).