Пример готового реферата по предмету: Безопасность жизнедеятельности
Содержание
Введение.
Основная часть. Повышение безопасности городских дорог.
1. Технические приспособления.
Светодиодные знаки.
Лежачий полицейский.
Разметка с использованием стеклянных микрошариков.
2. Обеспечение безопасности дорожного движения на пешеходных переходах.
Заключение.
Список литературы.
Выдержка из текста
Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
В 2004 году произошло свыше 208 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 34,5 тыс. человек. По сравнению с 1997 годом число погибших возросло на 27,8 процента. Более четверти погибших в дорожно-транспортных происшествиях составили люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 —
4. лет).
Всего за последние
1. лет в дорожно-транспортных происшествиях погибли 312,5 тыс. человек.
Дорожно-транспортные аварии наносят экономике России значительный ущерб, составляющий в последние 4 года 2,2 — 2,6 процента валового внутреннего продукта страны (в 2004 году ущерб составил
36. млрд. рублей, в том числе в результате гибели и ранения людей — 227,7 млрд. рублей).
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России являются наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие, наезд на стоящее транспортное средство. Свыше трех четвертей всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. В каждом восьмом происшествии виноват водитель, находившийся в состоянии опьянения. Около трети всех происшествий связаны с неправильным выбором скорости движения. Каждый седьмой водитель, совершивший дорожно-транспортное происшествие, не имеет права на управление транспортным средством. Вследствие выезда на полосу встречного движения происходит около
1. процентов дорожно-транспортных происшествий. Аварийность увеличивается по вине водителей транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Удельный вес этих происшествий превышает
8. процентов происшествий, совершаемых по вине водителей. Две трети всех происшествий из-за нарушений Правил дорожного движения водителями совершается водителями легковых автомобилей.
Список использованной литературы
1. «Безопасность движения», Алексей Пекун. – Строительство и недвижимость. – 2006. — № 40. – с.23.
2. «Более безопасное обустройство обочин способствует безопасности водителей», Евгений Маргайлик. – Строительство и недвижимость. – 2006. — № 41. – с.19.
3. «Дорожная болезнь», Виктор Кирьянов. – Российская газета. – 2006. — № 4096. – с.11.
4. «Заметки о разметке», Павел Рожин. – Автомобильные дороги. – 2005. — № 2. – с.29.
5. «О разработках НИИВК в области управления движением городского транспорта», Сергей Золотов. – Строительство и недвижимость. – 2007. — № 26. – с.9.
6. «Перекресток интересов», Валерий Козлов. – Автомобильные дороги. – 2005. — № 9. – с.22.
7. «С использованием светоотражающих стеклянных микрошариков», Сергей Золотов. – Строительство и недвижимость. – 2007. — № 11. – с.30.
8. «Современное состояние светодиодных систем организации и безопасности дорожного движения», Сергей Золотов. – Строительство и недвижимость. – 2005. — № 23. – с.27.
