Пример готового реферата по предмету: Транспортные средства
Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …3
Главная часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …5
1. Электроподвижной состав . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..5
2. Начало движения электроподвижного состава . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …6
3. Регулирование скорости электроподвижного состава . . . . . . . . . . . . . . . … 10
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …14
Список использованной литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Выдержка из текста
Введение
Благодаря достижениям в современной науке и технике в результате создания новых конструкционных и изоляционных материалов, электронной аппаратуры и систем автоматического управления, общей электротехники определили быстрый рост технического уровня параметров, улучшение технических характеристик и технико-экономических показателей магистральных электровозов постоянного и переменного тока. Новые способы преобразования электрического тока, предоставленные современной силовой электроникой, открыли перспективные направления в тяговом электроприводе. Это стало основой для использования более надежных и экономически выгодных без коллекторных электродвигателей, питание таких тяговых двигателей требует трехфазного электрического тока. В данное время в России и за рубежом существуют различные типы электроподвижных составов (ЭПС).
ЭПС с тяговыми двигателями (ТД) постоянного тока, где используется реостатно-контакторная система управления (РКСУ), либо ТД с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ).
На современном ЭПС, также применяются без коллекторные ТД с амплитудно-частотной системой управления. Для питания ТД трехфазным током регулируемой частоты изменяемого напряжения применяются автономные инверторы. Они обеспечивают преобразование постоянного тока в трехфазный ток. Автономные инверторы обеспечивают не только регулирование частоты трехфазного тока, но и плавное изменение напряжения, используя методы широтно-импульсного управления. При таком независимом изменении частоты и напряжения достигается экономичное регулирование скорости движения. Такой ЭПС вызывает особый интерес, т. к. он является естественной монополией и затрагивает практически все сферы деятельности человека. Эта связь настолько сильна, что «жизнь» крупного центра напрямую зависит от потребления электроэнергии электротранспортом. От того насколько эффективно будет эксплуатироваться электрический транспорт, зависит объем перевозок, себестоимость предоставляемых транспортных услуг, а также затраты на потребляемую электроэнергию. Современные системы регулирования тяговыми и тормозными режимами ЭПС строятся на кардинально новых принципах управления силовыми преобразователями, что открывает широкие возможности разработки ЭПС с предельно высокими технико-экономическими показателями.
Список использованной литературы
1. Б. Н. Тихменев, Л. М. Трахтман. Подвижной состав электрических железных дорог / "Транспорт", 1969. С.31-51, 185-194.
2. В. Д. Тулупов. Эффективность электроподвижного состава с импульсным регулированием. Железнодорожный транспорт. 1994.
3. Л. Г. Кощеев. Устройство для возбуждения тяговых электродвигателей. Бюллетень изобретений 1973.
4. Л. Г. Кощеев. «Повышение эффективности рекуперативного торможения электровоза постоянного тока» Электротехника 1986.
5. Ю. А. Щетинов Россия в XX веке. Учебник. М.: Просвещение, 2013.
6. Ю. С. Жуковский «Система управления электроподвижным составом» Хабаровск 2010г.
7. Интернет ресурсы.
