Содержание
Введение 1
1. Разборка автомобилей и агрегатов 3
1.1 Организация разборочных работ 3
1.2. Особенности разборки резьбовых соединений 6
1.3. Разборка соединений с натягом 8
1.4. Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении разборочных работ 12
2. Мойка и очистка деталей 16
2.1. Особенности и характер загрязнений транспортных средств 16
2.2. Моющие средства. Механизм действия моющих средств 20
2.3 Установки для мойки и очистки 23
2.4 Технологический процесс моечно-очистных работ 26
2.5. Техника безопасности при использовании моечного оборудования и моющих средств 27
2.6. Очистка сточных вод 29
Заключение 32
Список использованной литературы 33
Выдержка из текста
В настоящее время количество находящихся в эксплуатации автомобилей, грузооборот перевозимых ими товаров и пассажиров непрерывно увеличивается. Это обусловлено ростом их использования в самых разных областях народного хозяйства, а также стремительному росту парка автомобилей у частных владельцев.
При этом при эксплуатации автомобиля, как и любой другой техники происходит постоянный износ его агрегатов. Каждая поездка – это воздействие на конструкцию автомобиля различных перегрузок, вибрации, сил трения, внешних природных факторов – влаги, воздуха и пр. Таким образом, через определенное количество времени (или под действием нагрузок, превышающих максимально допустимый предел) износ отдельных узлов автомобиля превысит критическую величину и происходит поломка.
По мере накопления поломок и возрастания износа агрегатов ремонт автомобиля становится нецелесообразен и появляется необходимость в его списании и утилизации.
Однако, списанный автомобиль нельзя утилизировать сразу, в собранном состоянии. Это объясняется тем, что автомобили изготавливаются из самых различных материалов, многие из которых (в первую очередь, детали, изготовленные из черных и цветных металлов) могут быть после вторичной переработки использоваться для изготовления новых изделий; некоторые детали (например, резьбовые или мало изношенные) могут быть использованы сразу или после небольшого восстановительного ремонта; пластики и резина нуждаются в отдельной переработке и т.д.
После разборки детали и узлы необходимо подвергнуть мойке, так как в эксплуатации на них могут быть химически активные и пожароопасные вещества (остатки топлива, масла, и т.д.).
Все это делает вопросы разборки и мойки утилизируемых автомобилей и их узлов весьма актуальными.Их рассмотрению и посвящена данная работа.
Список использованной литературы
1. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева. — М.: Транспорт, 1988
2. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей. — М.: Мастерство, 2001
3. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 1995
4. Справочник технолога авторемонтного производства [Текст] : справочное издание / ред. Г. А. Малышев. — М. : Транспорт, 1977. — 432 с. : ил.
5. Шахнес, М.М.Оборудование для ремонта автомобилей. – Москва: Транспорт, 1978. – 465с.
6. Григорченко П.С. "Оборудование для ремонта автомобилей. М.: Транспорт. 1978г.
7. Суханов Б.М., Борзых И.О., Бедорев Ю.Ф., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Транспорт 1985
8. Краткий автомобильный справочник М: Транспорт 1985
9. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП М: Транспорт 1985.
10. Епифанов Л.И., Епифанова Е.И. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Форум-индра М. 2003.
11. Беднарский В.В. ((Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Феникс 2005- 442 с.
12. Кляйнер БС. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей М: Транспорт 2002-340 с.
13. Крамаренко. Г.В., «Техническое обслуживание автомобилей» — М: Транспорт 1981 г.