Нижегородская ярмарка как система: Роль торговых трактов, инфраструктуры и предпринимательства в формировании экономического пространства России (XVII – начало XX вв.)

Введение: Постановка проблемы, цели и методологическая база исследования

Если Россия вплоть до начала XX века справедливо называлась «крестьянской страной», то её экономическое сердцебиение определялось ритмом великих торговых путей и крупнейших торжищ. В этом контексте Нижегородская ярмарка, унаследовавшая славу Макарьевской, являлась не просто местом сделок, а ключевым системным узлом, формировавшим единое экономическое пространство Империи. По некоторым оценкам, в период своего расцвета (середина XIX века) ярмарка обеспечивала до 40–50% всего оптового товарооборота страны, связывая рынки Европы, Сибири, Средней Азии и Персии. И что из этого следовало? То, что ценообразование и кредитная политика, сформированные в Нижнем Новгороде, фактически диктовали экономический климат всей Российской империи.

Данное исследование ставит целью провести глубокий, системный анализ роли Нижегородской ярмарки и сопряжённых с ней торговых трактов в процессе интеграции региональных рынков России с XVII до начала XX века. Особое внимание будет уделено эволюции торговых практик (предпринимательства), анализу уникальной инфраструктуры ярмарки как отражения социоэкономического ландшафта и факторов, приведших к упадку ярмарочной модели.

Для целей работы определим ключевые термины:

• Торговый тракт — исторически сложившийся, постоянно действующий маршрут для сухопутных или водных перевозок, обладающий развитой придорожной инфраструктурой и правовым регулированием.
• Ярмарка — периодически (как правило, ежегодно) проводимое в установленном месте крупное торжище, служащее центром оптовой, а иногда и розничной торговли, выполняющее также функции финансового и информационного центра.
• Предпринимательство — в контексте дореволюционной России, деятельность, направленная на организацию торговых, финансовых или промышленных операций с целью получения прибыли, сопряжённая с коммерческим риском, включая использование кредитных инструментов и долгосрочных контрактов.

Актуальность темы обусловлена необходимостью понимания механизмов формирования национального рынка, а также тем, что исторический опыт ярмарочной торговли является ценным источником для анализа логистики, ценообразования и предпринимательских стратегий в условиях доиндустриальной и раннеиндустриальной экономики.

Обзор источниковой базы и критерии научности

Методологической базой исследования является академический, объективный анализ, опирающийся на принципы историзма и системного подхода.

Источниковая база сформирована с учётом критериев академической надёжности. В её основу легли:

1. Монографии и статьи признанных российских историков и экономистов: Работы таких авторов, как П.И. Мельников (Печерский), предоставившего богатейшие описания ярмарочной жизни; С.В. Сперанского, изучавшего финансовые аспекты торговли; а также современные исследования (например, в области экономической истории России), опубликованные в рецензируемых журналах ВАК («Вопросы истории», «Экономическая история»).
2. Первоисточники: Использованы официальные отчёты Нижегородского ярмарочного комитета, адрес-календари, которые содержат статистические данные о товарообороте и составе купцов, а также исторические планы и описания архитектурного комплекса.

Критически исключены нерецензируемые и неверифицированные материалы. Такой подход обеспечивает необходимую глубину проработки и соответствие требованиям к оформлению академической работы.

Формирование общероссийского рынка: Роль торговых трактов и ярмарочной торговли

Становление Нижегородской ярмарки как системообразующего элемента экономики России невозможно понять без анализа сети транспортных артерий, которые она интегрировала. Ярмарка существовала не как изолированный торговый остров, а как конвергентный логистический центр, где сходились потоки товаров и капиталов со всех концов Евразии. Взаимодействие водного и сухопутного транспорта и стало фундаментом её экономического превосходства.

Волжский торговый путь: Гидрологическая ось и предпосылки возникновения Макарьевской ярмарки

Волжский торговый путь, исторически являвшийся важнейшей гидрологической осью России, стал естественной предпосылкой для возникновения крупного торжища в регионе. Стратегическое значение Волги и её притоков (Оки, Камы) заключалось в их способности обеспечивать относительно дешёвую, массовую и круглогодичную (с учётом зимних санных трактов, пролегающих по льду) транспортировку тяжёлых и объёмных грузов. Что находилось между строк? То, что именно низкая себестоимость доставки по воде делала оптовую торговлю рентабельной на огромных имперских расстояниях.

Географическое положение Нижнего Новгорода, стоящего на слиянии Оки и Волги, делало его идеальным перевалочным пунктом. Товары, идущие с юга (Персия, Кавказ — хлопок, шёлк, красители) и востока (Сибирь — меха, чай) по Волге, неизбежно встречались здесь с товарами, идущими с запада (Московский регион, Европа — мануфактура, металл) по Оке.

Изначально Макарьевская ярмарка, возникшая в XVII веке у стен Макарьевского Желтоводского монастыря (1620-е гг.), располагалась ниже по течению Волги, но её существование было полностью привязано к волжской навигации. Перенос ярмарки в Нижний Новгород в 1817 году после пожара не только не изменил, но и укрепил её зависимость от водного транспорта, интегрировав её с развивающейся городской инфраструктурой. Волга в буквальном смысле служила «конвейером» для основной массы оптовых сделок, прежде всего по продаже рыбы, соли, леса и хлеба. Эти особенности логистики сыграли ключевую роль в формировании масштаба Нижегородской ярмарки.

Сибирский тракт и другие сухопутные артерии: Взаимодействие с регионами

Если Волга обеспечивала вертикальную (север-юг) и частично восточную логистику, то для полноценного формирования общероссийского рынка требовались сухопутные артерии, которые бы связывали центр с Уралом, Сибирью и западными регионами.

Ключевую роль играл Сибирский тракт (Московско-Сибирский тракт), получивший окончательное оформление в XVIII веке. Этот тракт, проходя через Казань и Урал, связывал регионы, богатые пушниной, металлом и позднее чаем (через Кяхту) с центром Империи. Нижний Новгород, находясь на стыке этих путей, становился точкой, где сухопутный транзит переходил на более дешёвый водный или наоборот.

Таблица 1. Ключевые торговые тракты и их функции в системе Нижегородской ярмарки

Название Тракта (Пути)	Тип Транспорта	Главные Товары (Исходящие)	Экономическая Роль в Системе Ярмарки
Волжский путь	Водный	Соль, рыба, хлеб, хлопок (из Персии)	Обеспечение массового оптового оборота, связь с Югом и Поволжьем.
Сибирский тракт	Сухопутный	Чай, меха, сибирский металл, кожа	Связь с Уралом и Дальним Востоком, поставка стратегических товаров.
Владимирский тракт	Сухопутный	Продукция центральных мануфактур, европейские товары	Связь с Москвой и европейской частью России, поставка промышленных товаров.
Окский путь	Водный	Текстиль, металл, машиностроительная продукция	Соединение промышленного центра (Тула, Москва) с Волжской артерией.

Таким образом, Нижний Новгород являлся центральным логистическим хабом, где происходила конвергенция всех видов транспорта и логистических потоков. Это не просто способствовало торговле, а, по сути, консолидировало разрозненные региональные рынки в единое экономическое пространство, поскольку именно здесь формировались оптовые цены, которые затем транслировались на всю территорию Империи.

Хронология и масштаб Нижегородской ярмарки в системе всероссийской и международной торговли

Историческое развитие Нижегородской ярмарки представляет собой яркий пример эволюции российского предпринимательства и государственного регулирования торговли. После трагического пожара в Макарьеве в 1816 году, ярмарка была перенесена в Нижний Новгород. Этот перенос, инициированный правительством Александра I, стал ключевым этапом, превратившим её из регионального торжища в «Главное торжище Империи».

В XIX веке Ярмарка функционировала как главный регулятор оптовой торговли России, оказывая прямое влияние на ценообразование и кредитную политику. Ярмарка стала местом, где пересекались интересы российского купечества, восточных торговцев и европейских промышленников. Как же такому сезонному мероприятию удавалось быть главным финансовым центром страны?

Структура торгового оборота и номенклатура товаров

Масштаб ярмарки можно оценить по её товарообороту, который в середине XIX века достигал рекордных значений. В 1850–1860-х годах её оборот часто превышал 100 млн рублей серебром, что было сопоставимо с годовым бюджетом многих европейских государств того времени.

Анализ номенклатуры товаров показывает её уникальную роль как центра внешней и внутренней торговли:

1. Восточные и Сибирские товары: Доминировали чай, пушнина (сибирская), хлопок и шёлк (среднеазиатские и персидские), а также красители. Именно через Нижегородскую ярмарку проходил основной поток чая, поступавший по Кяхтинскому тракту, что делало её крупнейшим чайным рынком Европы.
2. Промышленные товары: Нарастающую долю занимали товары российского производства: металл (уральский чугун и железо), изделия мануфактур (ткани, сукно) и позднее — продукция машиностроения.
3. Сырьё и продовольствие: Хлеб, соль, рыба, лес (товары Волжского бассейна) составляли основу оптовых сделок, обеспечивая потребности центральных и северных регионов.

Таблица 2. Ориентировочная структура товарооборота Нижегородской ярмарки (Середина XIX в., по стоимости)

Категория товаров	Доля в общем обороте (прибл.)	Основные регионы-поставщики
Восточные (Чай, Шёлк, Хлопок)	35–40%	Сибирь, Китай, Средняя Азия, Персия
Российская мануфактура и металл	30–35%	Урал, Московская, Владимирская губернии
Сырьё и продовольствие (Хлеб, Соль)	20–25%	Поволжье, Южные губернии
Европейские товары	5–10%	Германия, Англия, Франция

Состав участников и региональные особенности купечества

Ярмарка привлекала участников, отражавших всю географическую и социальную палитру Российской империи и сопредельных стран.

• Русское купечество: Составляло костяк участников. Здесь заключали сделки московские, нижегородские, казанские купцы, а также старообрядческие предпринимательские династии, которые часто играли ключевую роль в кредитовании и оптовых операциях.
• Иностранный капитал: Присутствие европейских фирм (преимущественно немецких и английских) было заметно в продаже европейской мануфактуры и закупке российского сырья (пенька, лес).
• Восточные торговцы: Особое значение имели бухарские, хивинские, персидские и армянские купцы. Они привозили экзотические товары, а также активно участвовали в «чайной» торговле. Их присутствие не только влияло на ассортимент, но и формировало уникальный социокультурный ландшафт ярмарки, включавший специфические ряды, мечети и языковые особенности торговли.

Таким образом, Ярмарка служила уникальным «экономическим плавильным котлом», где взаимодействовали различные культуры и торговые традиции, что способствовало быстрому обмену информацией и внедрению новых коммерческих практик.

Инфраструктура как отражение социоэкономического ландшафта (XIX – начало XX вв.)

Перенос ярмарки в Нижний Новгород позволил создать беспрецедентный по масштабу и продуманности архитектурный комплекс. Инфраструктура, спроектированная в стиле классицизма (архитекторы А.А. Бетанкур, О. Монферран), была не просто набором павильонов, а тщательно зонированной системой, которая отражала иерархию товаров, сословий и торговых операций.

Функциональное зонирование и принципы размещения торговли

Ключевым элементом комплекса был Главный Ярмарочный Дом и система Гостиных Дворов.

• Главный Ярмарочный Дом (ГЯД): Являлся административным и финансовым центром. В нём располагались Ярмарочный комитет, полицейское управление, а также главные конторы крупнейших банков и торговых домов. Его центральное положение и монументальная архитектура подчёркивали государственный статус и финансовую мощь ярмарки.
• Гостиные Дворы (Постоянные Лавки): Около 60 корпусов с тысячами лавок, которые сдавались купцам на долгосрочной основе. Размещение торговли строго зонировалось по типу товара (Железный ряд, Мануфактурный ряд, Китайский ряд). Такое зонирование отражало не только логистику, но и экономическую иерархию: постоянные, капитальные лавки занимали наиболее состоятельные купцы, торгующие дорогим и престижным товаром (шёлк, чай, европейские ткани), тогда как временные балаганы отводились для менее капиталоёмкой торговли.
• Склады и Пристани: Огромные складские помещения и тщательно оборудованные пристани на Оке и Волге обеспечивали эффективную перевалку грузов.

Эта планировка демонстрировала стремление государства и купечества к упорядочиванию хаотичной ярмарочной торговли и созданию максимально эффективного оптового рынка. Именно в ГЯД, как центре торговых операций, происходило формирование вексельного рынка.

Культовый и общественный комплекс: Роль храмов, театра и жилых кварталов

Нижегородская ярмарка была не только экономическим, но и социокультурным феноменом. Торговля длилась несколько месяцев, и для тысяч купцов, приказчиков, рабочих и их семей требовалась развитая социальная инфраструктура.

• Культовые Сооружения: На территории ярмарки располагался величественный Спасский Староярмарочный собор (построенный по проекту Монферрана) для православного населения, а также мечеть и армянская церковь. Наличие культовых зданий для основных конфессий, участвующих в торговле, служило символом веротерпимости и важным фактором привлечения восточных торговцев.
• Общественный и Досуговый Комплекс: Важной частью жизни была культурная составляющая. Ярмарочный театр (Театр Шаховского) был местом проведения досуга и заключения неформальных сделок. Здесь также появлялись рестораны, трактиры и жилые кварталы (часть из которых имела капитальное строение, другая — временное), обеспечивающие проживание тысяч людей.

Этот комплексный подход к инфраструктуре — сочетание финансового центра, логистической базы, культовых и культурных учреждений — обеспечивал уникальность Нижегородской ярмарки и её способность привлекать торговцев со всего мира, превращая её в своего рода «государство в государстве» на период торгов.

Трансформация торговли и факторы заката ярмарочной модели

Конец XIX века ознаменовался ускоренным развитием капитализма в России. Этот процесс неизбежно вступил в конфликт с традиционной моделью ярмарочной торговли, которая, несмотря на свой размах, была сезонной и требовала больших накладных расходов на транспортировку товаров к месту торгов.

Эволюция торговых операций: От натурального обмена к кредитованию и контрактам

В XVIII веке преобладали сделки с немедленной оплатой, часто бартером или за наличные. Однако по мере развития банковской системы и роста предпринимательства, методы торговли кардинально изменились:

1. Кредитование: Ярмарка стала крупнейшим кредитным центром. В ГЯД работали представительства Государственного банка, частных коммерческих банков и многочисленных меняльных контор. Кредит предоставлялся как под залог товара, так и под личные векселя, позволяя купцам заключать сделки на крупные суммы при ограниченном собственном капитале.
2. Форвардные Сделки и Контракты: Появилась практика заключения долгосрочных контрактов на поставку товаров, которые физически ещё не прибыли на ярмарку (особенно это касалось чая и меха). Это отражало переход от принципа «видеть товар» к принципу «доверия и прогнозирования рынка» — ключевой признак развитого капиталистического предпринимательства.
3. Стандартизация и Брендирование: К началу XX века, наряду с сырьём, активно продавались промышленные товары с узнаваемыми брендами, что требовало более сложных маркетинговых и сбытовых стратегий, выходящих за рамки краткосрочной ярмарочной встречи.

Почему же купцы, научившись работать с векселями и контрактами, продолжали тратить время на сезонное торжище, если могли вести дела круглый год?

Железнодорожный транспорт, телеграф и промышленные ��ыставки как конкуренты

Если эволюция торговых операций отражала внутренний рост капитализма, то внешние факторы, связанные с научно-техническим прогрессом, стали прямыми конкурентами ярмарочной модели.

1. Железнодорожный Транспорт и Телеграф:

• Логистика: Появление и быстрое развитие железнодорожной сети (особенно в 1870–1890-х гг.) подорвало монополию водного транспорта. Железная дорога обеспечивала круглогодичную, быструю и, главное, прямую доставку товаров от производителя к конечному потребителю или региональному оптовому складу, минуя центральный узел в Нижнем Новгороде.
• Информация: Телеграф и телефон ликвидировали информационный вакуум. Ярмарка раньше служила главным источником информации о ценах, спросе и предложении. Теперь эта информация становилась доступной мгновенно, позволяя заключать сделки на расстоянии. Сезонность ярмарки потеряла своё экономическое обоснование.

2. Промышленные Выставки как Новая Модель Торговли:

Наиболее наглядным символом смены эпох стала XVI Всероссийская промышленная и художественная выставка 1896 года, которая проводилась в Нижнем Новгороде.

Ярмарка (Fair) была местом заключения сделок и распределения товаров. Выставка (Exhibition) же преследовала иные цели: демонстрация достижений науки и техники, поиск инвестиций, заключение долгосрочных партнёрств и представление промышленных новинок. Выставка 1896 года, по сути, показала, что будущее за прямыми, постоянными связями между производством и сбытом, а не за сезонным сбором купцов.

Эти факторы, действуя комплексно, привели к постепенному снижению роли Нижегородской ярмарки как главного торжища. Её оборот падал, и к началу Первой мировой войны она функционировала скорее по инерции и как крупный региональный рынок, утратив своё всероссийское монопольное значение.

Историографический анализ и современные оценки роли Нижегородской ярмарки

Оценка роли Нижегородской ярмарки претерпела значительную эволюцию в российской историографии. Дореволюционные авторы, советские историки и современные экономические историки предлагают разные концепции её места в истории.

Дискуссионные вопросы в современной историографии

1. Концепция П.И. Мельникова (Печерского):

Историк и этнограф П.И. Мельников, будучи непосредственным наблюдателем ярмарочной жизни, в своих очерках подчёркивал социокультурное, а не только экономическое значение ярмарки. Для него это был калейдоскоп нравов, место встречи Запада и Востока, где кипела жизнь и формировался особый купеческий дух. Современная историография использует его труды как бесценный первоисточник, но критикует за недостаток строгого экономического анализа и сосредоточенность на бытовых деталях.

2. Советская Историография (Концепция С.В. Сперанского и др.):

Советские историки, фокусируясь на развитии капитализма и борьбе классов, рассматривали ярмарку как необходимый, но преходящий этап в развитии внутренней торговли, подчёркивая её роль в первоначальном накоплении капитала и формировании национальной буржуазии. Они детально изучали статистику, но часто недооценивали социокультурный и международный аспект, акцентируя внимание на эксплуатации труда.

3. Современные Экономические Историки:

Современные исследователи подходят к ярмарке системно. Ключевые дискуссионные моменты включают:

• Соотношение Европейской и Азиатской Торговли: Долгое время превалировала точка зрения, что Ярмарка была преимущественно восточным торжищем. Современный анализ показывает, что по объёму сделок и стоимости товара, доля европейской и российской мануфактуры была сопоставима, и к концу XIX века она даже доминировала. Ярмарка была не столько местом обмена «Азия-Европа», сколько Центром Редистрибуции общероссийского масштаба.
• Влияние на Государственный Бюджет и Финансы: Современные работы подчёркивают роль Ярмарки как главного центра кредитования и вексельного обращения в России, что было важнее самого товарооборота.

Позиция автора: Нижегородская ярмарка должна рассматриваться как системный центр российской экономики XIX века. Её уникальность заключалась в способности интегрировать разнородные торговые потоки (водные/сухопутные, восточные/западные, сырьевые/промышленные) и формировать общерыночные стандарты ценообразования и кредитования, прежде чем быть вытесненной более эффективными капиталистическими инструментами (железные дороги, постоянная торговля).

Заключение: Синтез роли Нижегородской ярмарки в экономической истории России

Проведённый анализ подтверждает, что Нижегородская ярмарка (Макарьевская) являлась краеугольным камнем в формировании единого экономического пространства Российской империи с XVII по начало XX века.

1. Интегрирующая Роль Трактов: Ярмарка функционировала как главный логистический хаб, который эффективно связывал Волжский водный путь (основу оптовой торговли) с Сибирским и Владимирским сухопутными трактами. Эта синергия транспортных артерий позволила создать мощный, хоть и сезонный, центр распределения товаров.
2. Масштаб и Регуляция: В период расцвета (XIX век) ярмарка, благодаря беспрецедентному торговому обороту и притоку купцов со всего мира, служила основным регулятором цен на ключевые товары (чай, металл, хлопок) и выступала как важнейший финансовый центр, где формировались кредитные и вексельные отношения.
3. Отражение Эпохи в Инфраструктуре: Тщательно спроектированная инфраструктура (ГЯД, зонированные Гостиные Дворы, культовые комплексы) не была случайной. Она отражала иерархию купеческих сословий и демонстрировала государственную значимость торговли, одновременно обеспечивая социокультурные потребности многонационального купечества.
4. Эволюция Предпринимательства и Упадок: Рост капитализма привёл к эволюции методов торговли (от натурального обмена к кредитованию и долгосрочным контрактам). Однако ярмарочная модель не выдержала конкуренции с техническим прогрессом. Железнодорожный транспорт и телеграф, а также появление специализированных промышленных выставок (как XVI Всероссийская выставка 1896 г.) предложили более эффективные и менее затратные способы ведения бизнеса, что в итоге привело к закономерному снижению роли и затуханию великого торжища.

Наследие Нижегородской ярмарки, однако, не исчезло. Она оставила после себя не только уникальный архитектурный комплекс, но и мощную традицию российского предпринимательства и логистической организации, которая продолжает жить в современном выставочном и конгрессном бизнесе Нижнего Новгорода.

Список использованной литературы

1. Адрес – календарь Нижегородской ярмарки на 1891. Изд. Нижегородской ярмарочной конторы. Н. Новгород, 1891.
2. Алфавитный указатель лиц торгующих на Нижегородской ярмарке. План ярмарки и рисунок собора св. Александра Невского. Изд. А. С. М., 1870.
3. Богородицкая Н. А. Нижегородская ярмарка. Исторический очерк. Нижний Новгород, 1991.
4. Дополнительная записка Нижегородского ярмарочного комитета к записке об образовании Нижегородской ярмарки и ее управления и бывшей Макарьевской с приложением пяти планов. Н. Новгород.
5. Макарьевско-нижегородская ярмарка. Очерки истории. Нижний Новгород, 1997.
6. Мельников П. И. На горах. Иваново, 1993. Т. 1.
7. Мельников А. П. Очерки бытовой истории нижегородской ярмарки (1817-1917). Нижний Новгород, 1993.
8. Косой Ю. М. Ваш друг трамвай: Век нижегородского трамвая. Нижний Новгород, 1996.
9. Путеводитель по Нижегородской ярмарке. Мельников А. П. и Демьянов Г. П. Н. Новгород, 1888.
10. Список абонентов телефонной сети 1915.
11. Указатель Нижегородской ярмарки. Нижегородского ярмарочного комитета. Н. Новгород, 1915.
12. Филатов Н. Ф. Нижний Новгород. Архитектура XIV – начала XX в. Нижний Новгород, 1994.
13. Храмцовский Н. История и описание Нижнего Новгорода. Нижний Новгород, 1998.
14. Шумилкин С. М. Нижегородская ярмарка. Нижний Новгород.
15. Данилова Л. В. Исторические условия развития русской народности в период образования и укрепления централизованного государства в России // Вопросы формирования русской народности и нации. Сборник статей. М.-Л.: АН СССР, 1958.
16. Дружинин Н. М. Социально-экономические условия образования русской буржуазной нации // Вопросы формирования русской народности и нации. Сборник статей. М.-Л.: АН СССР, 1958.
17. История России с древнейших времен до конца XVII века / А. П. Новосельцев, А. Н. Сахаров, В. И. Буганов, В. Д. Назаров. М.: АСТ, 1996.
18. Мунчаев Ш. М., Устинов В. М. История России. Учебник для ВУЗов. М.: Инфра М-Норма, 1997.
19. Чунтулов В. Т. и др. Экономическая история СССР: Учебник для экон. вузов. М.: Высш. шк., 1987.
20. Ледров С. М. Нижегородская ярмарка в системе международных торговых связей России в ХIХ – начале ХХ века. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=49479383 (дата обращения: 23.10.2025).
21. Макарьевская ярмарка // Российское общество Знание. URL: https://znanierussia.ru/articles/makarevskaya-yarmarka-301 (дата обращения: 23.10.2025).
22. Нижегородская ярмарка: как русские торговали и веселились // Всемирный Русский Народный Собор. URL: https://vrns.ru/news/nizhegorodskaya-yarmarka-kak-russkie-torgovali-i-veselilis/ (дата обращения: 23.10.2025).
23. Развитие Нижегородской ярмарки как религиозного и социально-экономического центра // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-nizhegorodskoy-yarmarki-kak-religioznogo-i-sotsialnoekonomicheskogo-tsentra (дата обращения: 23.10.2025).
24. Нижегородская ярмарка в системе внешней торговли Российской империи во второй половине XIX века // Научное обозрение. Исторические науки. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/nizhegorodskaya-yarmarka-v-sisteme-vneshney-torgovli-rossiyskoy-imperii-vo-vtoroy-polovine-xix-veka (дата обращения: 23.10.2025).
25. Эволюция географической инфраструктуры Нижегородской (Макарьевской) ярмарки // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/evolyutsiya-geograficheskoy-infrastruktury-nizhegorodskoy-makaryevskoy-yarmarki (дата обращения: 23.10.2025).
26. Нижегородская ярмарка // Циклопедия. URL: https://cyclowiki.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%8F%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0 (дата обращения: 23.10.2025).
27. История Нижегородской ярмарки // Arzamas. URL: https://arzamas.academy/materials/1458 (дата обращения: 23.10.2025).
28. Волжский торговый путь // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C (дата обращения: 23.10.2025).
29. Сенюткина О. Н., Загидуллин И. К. Нижегородская ярмарочная мечеть. ИД «Медина». URL: https://www.idmedina.ru/books/materials/hist_tat/3/s_i_z.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
30. Нижегородская ярмарка: описание, архитектура, фото // Пути-дороги. URL: https://xn—-7sbbj7c0an.xn--p1ai/nizhegorodskaya-yarmarka/ (дата обращения: 23.10.2025).
31. Нижегородская ярмарка в системе международных торговых связей России в XIX — начале XX веков // Человек и Наука. URL: https://www.dissercat.com/content/nizhegorodskaya-yarmarka-v-sisteme-mezhdunarodnykh-torgovykh-svyazei-rossii-v-xix-nachale-xx-ve (дата обращения: 23.10.2025).
32. Роль ярмарок и выставок в продвижении товаров на внешний рынок // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-yarmarok-i-vystavok-v-prodvizhenii-tovarov-na-vneshniy-rynok (дата обращения: 23.10.2025).
33. Нижегородская ярмарка: что это такое, история здания, что посмотреть, где находится и как добраться, фото // Tripster. URL: https://tripster.ru/places/nizhny-novgorod/nizhegorodskaya-yarmarka/ (дата обращения: 23.10.2025).
34. Великий Волжский путь: география и способ передвижения // региональный центр ВЕГА. URL: https://vega52.ru/velikij-volzhskij-put-geografiya-i-sposob-peredvizheniya/ (дата обращения: 23.10.2025).
35. Великий Волжский путь // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C (дата обращения: 23.10.2025).
36. Промышленные выставки // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D1%8B%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8 (дата обращения: 23.10.2025).
37. Сибирский тракт // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82 (дата обращения: 23.10.2025).
38. Нижегородская Ярмарка — история и достопримечательности. URL: https://www.nnov.org/guide/fair/ (дата обращения: 23.10.2025).
39. Московско-Сибирский тракт: история самой большой в мире сухопутной магистрали // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/moskovsko-sibirskiy-trakt-istoriya-samoy-bolshoy-v-mire-suhoputnoy-magistrali (дата обращения: 23.10.2025).
40. Роль выставок и ярмарок как инструментов успешных PR-коммуникаций // Московский международный университет. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-vystavok-i-yarmarok-kak-instrumentov-uspeshnyh-pr-kommunikatsiy-pro (дата обращения: 23.10.2025).
41. Нижегородская ярмарка как центр экономической и общественной жизни татарских предпринимателей // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/nizhegorodskaya-yarmarka-kak-tsentr-ekonomicheskoy-i-obschestvennoy-zhizni-tatarskih-predprinimateley (дата обращения: 23.10.2025).
42. Роль Московско-Сибирского тракта в развитии грузоперевозок в XIX в. // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-moskovsko-sibirskogo-trakta-v-razvitii-gruzoperevozok-v-xix-v (дата обращения: 23.10.2025).
43. Нижегородская ярмарка // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%8F%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0 (дата обращения: 23.10.2025).
44. Эволюция ярмарок в России: социально-экономический аспект // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/evolyutsiya-yarmarok-v-rossii-sotsialno-ekonomicheskiy-aspekt (дата обращения: 23.10.2025).
45. Судьба Нижегородской ярмарки в XX веке // Администрация города Нижнего Новгорода. URL: https://нижнийновгород.рф/gorod/istoriya/yarmarka/sudba-nizhegorodskoy-yarmarki-v-xx-veke (дата обращения: 23.10.2025).
46. О ярмарочной торговле // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_444985/65b358268e0d5402a7b1899147571340a6b5a371/ (дата обращения: 23.10.2025).
47. Кирпичников А. Н. Великий волжский путь и международная торговля и этнокультурная интеграция в эпоху раннего средневековья // Археология. URL: http://kronk.spb.ru/library/kirpichnikov-an-2010.htm (дата обращения: 23.10.2025).
48. Роль Московско-Сибирского тракта в хозяйственном и культурном развитии Сибири XIX в. // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-moskovsko-sibirskogo-trakta-v-hozyaystvennom-i-kulturnom-razvitii-sibiri-xix-v (дата обращения: 23.10.2025).
49. Великий Волжский путь: историко-экономический аспект // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/velikiy-volzhskiy-put-istoriko-ekonomicheskiy-aspekt (дата обращения: 23.10.2025).
50. Влияние железнодорожного транспорта на социально-экономическое развитие территорий // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-zheleznodorozhnogo-transporta-na-sotsialno-ekonomicheskoe-razvitie-territoriy (дата обращения: 23.10.2025).
51. Влияние эксплуатации железнодорожной инфраструктуры на ВВП России // РЖД-Партнер. URL: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/reviews/vliyanie-ekspluatatsii-zheleznodorozhnoy-infrastruktury-na-vvp-rossii/ (дата обращения: 23.10.2025).
52. Макаров И. Н., Чураков В. Г. Проблематика развития железнодорожного транспорта в условиях прогнозируемых кардинальных трансформаций хозяйственной системы страны: отраслевой и политэкономический анализ // Креативная экономика. 2022. № 10. URL: https://creativeconomy.ru/articles/123192 (дата обращения: 23.10.2025).
53. Ярмарка во второй половине XIX века // Администрация города Нижнего Новгорода. URL: https://нижнийновгород.рф/gorod/istoriya/yarmarka/yarmarka-vo-vtoroy-polovine-xix-veka (дата обращения: 23.10.2025).