Содержание
Содержание
1. Введение………………………………………………………………..…..3
2. Подготовка газа к транспортировке……………………………….……..5
3. Транспортировка газа речными танкерами….……………………………6
4. Транспортировка газа речными баржами……………………………….10
5. Заключение………………………………………………………………..13
6. Список литературы……………………………………………………….14
Выдержка из текста
1. Введение
Первыми металлическими нефтеналивными судами были баржи, перевозившие сырье в основном по Волге. После удачного рейса судна «Александр» со встроенным большим металлическим ларем для нефти, транспортировка посредством водного транспорта получило одобрение промышленников, занимавшихся нефтедобычей и транспортировкой в нашей стране в конце XIX века. Тогда же появляются и первые речные, а затем и морские танкеры. Первый в мире танкер, «наливной пароход» под именем «Зороастр», был построен в 1877 году по заказу «Товарищества братьев Нобель» на верфях шведского города Мотала.
В начале 1950-х годов развитие техники сделало возможным речную транспортировку сниженного природного газа на большие. Долгое время грузоподъемность танкеров была не велика, однако к началу 50-х годов она составляла в среднем 15 тыс. т. Однако уже к 1966 г. более трети мирового нефтеналивного флота составляли танкеры грузоподъемностью 30 тыс. т и выше. В последующем были построены супертанкеры грузоподъемностью свыше 100 тыс. т. Лидировала в этой области Япония. Грузоподъемность ее танкеров росла буквально с каждым годом. Такой метод транспортировки значительно экономичнее трубопроводного при условии, что до потребителя газа более 2 000 – 3 000 км, так как основную стоимость составляет не транспортировка, а погрузочно-разгрузочные работы.
В настоящее время накоплен значительный опыт по перевозке танкерами сжиженных углеводородных газов (СУГ). Дело в том, что многие страны не имеют собственных месторождений газа и отделены морскими бассейнами от стран, где его добыча велика.
Широкое применение водного транспорта в нашей стране предопределено тем, что по протяженности водных путей Россия занимает первое место в мире. В нашей стране свыше 600 крупных и средних озер, а суммарная протяженность рек составляет около 3 млн. км. Каналы имени Москвы, Волго-Донской, Беломорско-Балтийский и Волго-Балтийский связывают водные пути Европейской части России и порты Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного морей. Для перевозки газа используются сухогрузные и наливные суда. Сухогрузными судами груз перевозится непосредственно на палубе (в основном, в бочках). Нефтеналивные суда перевозят газ в трюмах, а также в танках (баках), размещенных на палубе.
Различают следующие типы нефтеналивных судов:
1) танкеры речные;
2) баржи лихтеры и речные.
Список использованной литературы
5. Список литературы
1. Белоусов Л.Н., Корхов Я.Г. Технология морских перевозок грузов. – М.: «Транспорт», 1984 г.
2. Давлетьяров Ф.А. «Нефтепродуктообеспечение», 1998
3. http://translogistics.spb.ru/page_11.html
4. http://www.studfiles.ru/preview/1848886/page:2/
5. http://studopedia.ru/17_2078_tehnologii-transportirovki-nefteproduktov-i-gaza-naznachenie-sostav-i-rascheti-nefte—i-gazoprovodov.html