Автобусные туры: Комплексный анализ классификации, организации, правового регулирования, проблем и социально-экономического значения в современных условиях

В 2023 году перевозка туристов на автобусах в России подорожала в среднем на 35%, а в некоторых регионах — более чем на 50%. Эта, казалось бы, сухая цифра, словно вспышка дальнего света на ночной трассе, ярко освещает одну из ключевых проблем и одновременно уникальных особенностей современного автобусного туризма. В условиях, когда экономические факторы играют решающую роль в выборе вида отдыха, автобусные туры продолжают оставаться одним из наиболее доступных и гибких способов познания мира, будь то исторические улочки европейских столиц или живописные просторы российских заповедников. Это означает, что несмотря на рост цен, спрос на данный вид путешествий сохраняется благодаря его неоспоримым преимуществам.

Автобусный туризм – это не просто перемещение из точки А в точку Б; это целая философия путешествий, предлагающая уникальное сочетание мобильности, экономичности и глубокого погружения в культуру и ландшафты посещаемых мест. Его актуальность в контексте как внутреннего, так и международного туризма постоянно растет, особенно в условиях меняющейся геополитической обстановки и экономической динамики. Автобус, этот привычный спутник городов и дорог, превращается в настоящую «передвижную гостиницу», открывающую двери к неизведанным уголкам и позволяющую взглянуть на мир под новым углом.

Данный академический реферат призван всесторонне исследовать феномен автобусных туров. Мы углубимся в их классификацию, рассмотрим технологические аспекты организации, продвижения и ценообразования, а также проведем детальный анализ правового регулирования и обеспечения безопасности, что особенно важно в условиях постоянно меняющихся стандартов и требований. Особое внимание будет уделено проблемам, с которыми сталкивается индустрия автобусного туризма в России, и поиску путей их решения, а также социально-экономическому значению этого вида путешествий для регионов страны и его роли в патриотическом воспитании. Наконец, мы обратимся к международному опыту, чтобы выявить лучшие практики и возможности их адаптации для повышения конкурентоспособности российского рынка. Эта работа предназначена для студентов и аспирантов гуманитарных и экономических специальностей, стремящихся к глубокому пониманию туристической индустрии и транспортной логистики.

Теоретические основы и классификация автобусных туров

Автобусные туры представляют собой уникальный сегмент туристического рынка, где группа путешественников отправляется в путь на специально оборудованных или арендованных автобусах. Их ключевые преимущества – мобильность и независимость от жестких расписаний, что позволяет формировать гибкие маршруты, охватывающие как городские, так и пригородные, а также междугородные направления. Эта свобода передвижения делает автобусные туры привлекательными для широкого круга потребителей, предлагая им возможность глубже погрузиться в атмосферу места, не привязываясь к железнодорожным станциям или аэропортам, что является их неоспоримым конкурентным преимуществом.

Классификация по целям поездки

Цель поездки является одним из фундаментальных критериев для классификации автобусных туров, определяющим содержание программы и профиль целевой аудитории. Всемирная туристская организация (ЮНВТО) рекомендует разделять поездки по главной цели на рекреационные, социальные, деловые и профессиональные, визиты к знакомым и родственникам, паломничество и прочие. Однако в контексте автобусного туризма эта классификация детализируется, чтобы отразить специфику групповых путешествий и их многообразие.

• Познавательные туры – это, пожалуй, наиболее распространенный вид, ориентированный на ознакомление с природными красотами, историко-культурными памятниками, музеями, театрами, а также бытом и традициями различных народов. Они могут гармонично сочетаться с целью отдыха, предлагая туристам не только получение новых знаний, но и возможность расслабиться в живописных местах. Примером может служить тур по Золотому кольцу России, где каждый город – это страница живой истории, или поездки по Карелии с ее уникальными природными заповедниками.
• Культурно-развлекательные туры сфокусированы на посещении культурных событий, фестивалей, концертов, а также мест развлечений. Эти туры могут включать посещение театральных премьер в Санкт-Петербурге, музыкальных фестивалей в Казани или народных гуляний в Пскове.
• Деловые и конгрессные туры предназначены для участников конференций, семинаров, выставок, предоставляя комфортную логистику для деловых поездок, часто с элементами культурной программы.
• Этнические или ностальгические туры занимают особое место, удовлетворяя потребность людей в посещении мест рождения, родины предков или родственников. Этот сегмент имеет огромное значение для международного туристского обмена. Например, тысячи финнов ежегодно отправляются в Карелию и Ленинградскую область, немцы – в Калининградскую область, а японцы – на Сахалин, чтобы прикоснуться к истории своих семей. В последние годы наблюдается интересный тренд: все больший удельный вес в ностальгическом туризме начинают занимать представители третьего и четвертого поколений, для которых поездки становятся способом знакомства с родиной предков, что, в свою очередь, стимулирует спрос на размещение в гостиницах вместо частных визитов к родственникам и способствует расширению программ пребывания. Однако стоит отметить, что ностальгический туризм постепенно угасает, поскольку интерес к родословной среди молодого поколения не так высок, что требует от туроператоров поиска новых целевых аудиторий.
• Спортивные туры организуются для посещения крупных спортивных мероприятий, участия в любительских соревнованиях или тренировочных сборах.
• Паломническо-религиозные туры направлены на посещение святых мест, монастырей и храмов. Интересно, что такие туры часто организуются не только туристическими компаниями, но и самими религиозными организациями, что подчеркивает их специфический характер.
• Экологические туры предлагают погружение в мир природы, посещение заповедников, национальных парков, с акцентом на бережное отношение к окружающей среде.
• Учебные туры ориентированы на получение новых знаний и навыков, часто в сочетании с посещением профильных учреждений или производств.
• Шопинг-туры, некогда популярные, в последние годы значительно потеряли свою привлекательность из-за изменившейся финансово-экономической ситуации в стране.

Классификация по продолжительности, сезонности и размеру группы

Гибкость автобусного транспорта позволяет организовывать туры различной продолжительности, адаптироваться к сезонным изменениям и работать с группами разного размера.

• По длительности:
  • Краткосрочные туры (экскурсионные): могут длиться несколько часов или целый день, фокусируясь на одной или нескольких близко расположенных достопримечательностях.
  • Туры выходного дня: обычно рассчитаны на 2-3 дня, позволяя посетить более удаленные локации или погрузиться в атмосферу города без спешки.
  • Многодневные туры: могут продолжаться от нескольких дней до нескольких недель, охватывая обширные маршруты и предлагая комплексное погружение в регион. Это среднесрочные и длительные туры.
• По сезонности:
  • Летние туры: наиболее популярны, ориентированы на благоприятные погодные условия и отдых на природе.
  • Зимние туры: связаны с новогодними праздниками, горнолыжным спортом или посещением зимних достопримечательностей.
  • Межсезонные и полусезонные туры: предлагают уникальные программы, рассчитанные на специфические периоды (например, «золотая осень» или «весеннее цветение»), часто со сниженной ценой.
• По уровню организации (размеру группы):
  • Малые группы: могут включать от 1 до 7-8 человек для индивидуальных экскурсий, а для проведения мероприятий – до 5 человек. Такие группы требуют более персонализированного подхода и часто используют микроавтобусы.
  • Большие группы: для экскурсий могут достигать до 60 человек, с типичным размером от 30 до 45 человек, что позволяет достигать экономии за счет масштаба.

Классификация по направленности турпотоков и принципу оплаты

Направленность туристических потоков и принципы оплаты определяют экономическую модель автобусного туризма и его роль на рынке.

• По направленности туристских потоков:
  • Въездные туры: организуются для иностранных туристов, прибывающих в Россию.
  • Выездные туры: отправление российских туристов за границу. Исторически сложилось, что именно выездные автобусные туры наиболее востребованы у российских потребителей из-за их экономической выгодности, что часто связано с относительно более низкой стоимостью по сравнению с авиаперелетами и возможностью посетить несколько локаций за одну поездку. Доля выездного туризма в России стабильно превышает долю въездного и внутреннего.
  • Внутренние туры: путешествия российских граждан по территории России, являющиеся основным драйвером роста отечественной туристической индустрии.
• По принципу оплаты:
  • Коммерческие туры: стандартные туры, оплачиваемые туристами по установленной цене.
  • Социальные туры: часто субсидируются государством или благотворительными фондами, предлагая льготные условия для определенных категорий граждан (пенсионеров, школьников).
  • Инсентив-туры: организуются компаниями для поощрения сотрудников, партнеров или клиентов, как форма корпоративного отдыха или мотивации.

Классификация туристических автобусов по комфорту и этажности

Комфорт и оснащение автобуса напрямую влияют на качество путешествия, особенно в длительных поездках. Классификация по этим параметрам помогает туроператорам подбирать транспорт, максимально соответствующий потребностям и ожиданиям туристов.

• По уровню комфорта и удобств:
  • Туристические автобусы классифицируются по классам от 1 до 5.
  • 1-3 классы: обычно используются для коротких экскурсий или пригородных маршрутов, предлагая базовый набор удобств.
  • 4-5 классы: относятся к категории «люкс», предназначенной для длительных и комфортных поездок. Автобусы 5-го класса оснащены полноценной кухней, современным аудио/видео оборудованием, гардеробом, информационным табло, регулируемыми креслами, индивидуальными столиками, климатическими системами, мониторами и подставками для ног. Наличие туалета и климат-контроля становится обязательным для долгосрочных путешествий.
• По этажности:
  • Одноэтажные автобусы: наиболее распространены, универсальны для различных типов маршрутов.
  • Полутораэтажные автобусы: имеют дополнительный полуэтаж, который используется для увеличения пространства, размещения туалета, кухни или дополнительного багажного отсека, что повышает уровень комфорта.
  • Двухэтажные автобусы: предлагают максимальную вместимость и часто используются для обзорных экскурсий в городах благодаря панорамным окнам на верхнем этаже, открывающим прекрасный вид.

Современные туристические автобусы — это фактически «мобильные центры отдыха», оснащенные всем необходимым для приятного путешествия: от панорамных окон, позволяющих наслаждаться видами, до индивидуальных систем вентиляции и освещения, создающих персональное пространство для каждого пассажира. Два выхода, вместительный багажный отсек, отдельное место для гида, а также наличие кухни, холодильника и санузла превращают длительную поездку в комфортное приключение.

Технология организации, продвижения и ценообразования автобусных туров

Создание и успешная реализация автобусного тура — это многоступенчатый процесс, требующий глубокого понимания рынка, креативности в разработке продукта и эффективных стратегий продвижения. От момента зарождения идеи до возвращения довольных туристов домой, каждый этап тщательно планируется и контролируется.

Разработка и проектирование турпродукта

Процесс создания турпродукта туроператором начинается задолго до того, как автобус тронется с места. Это сложный цикл, состоящий из генерирования идей, выработки концепции и позиционирования.

1. Генерирование идей: Этот этап базируется на тщательном анализе. Туроператор изучает маркетинговые исследования спроса, собственные наблюдения за путешественниками, опыт конкурентов и статистику поездок. Например, если статистика показывает рост интереса к внутреннему туризму в регионах с богатой историей, это может послужить толчком для разработки нового маршрута по историческим городам России.
2. Выработка концепции: После того как идея сформирована, наступает время ее конкретизации. Концепция включает в себя выбор направления (например, «Золотое кольцо» или «Карелия»), детальную проработку маршрута, определение оптимальной продолжительности тура, вида туризма (познавательный, экологический), составление программы с учетом всех активностей и досуговых мероприятий. Важно также определить состав и качество услуг (уровень отелей, тип питания), вид используемого транспорта (класс автобуса), а также провести калькуляцию стоимости и спланировать объем продаж.
3. Разработка и проектирование туристских услуг: Проектирование турпродукта осуществляется в соответствии с национальными стандартами, такими как ГОСТ Р-50681-94 «Туристско-экскурсионное обслуживание. Проектирование туристских услуг». Это гарантирует стандартизацию и качество предоставляемых услуг. Турпродукт, сформированный туроператором, представляет собой комплекс услуг, подробно описанный в программе тура. Она содержит план путешествия по дням, режим питания, категорию размещения, окончательную стоимость, перечень включенных и дополнительных услуг. Эта программа становится официальным документом, публикуемым в каталогах и на веб-сайтах туроператора.

Автобусный тур определяется как туристский продукт, который обязательно включает перевозку группы на автобусе по разработанному маршруту, размещение в отелях, экскурсионное обслуживание и сопровождение квалифицированным руководителем группы.

Маршрут тура — это тщательно разработанный туроператором путь следования группы, включающий перечень всех географических пунктов и мест остановок.

Неотъемлемой частью каждого автобусного тура является сопровождающий. Этот специалист несет ответственность за выполнение программы тура, контролирует состав группы, поддерживает связь с водителями и официальными службами (например, пограничными или дорожными), а также следит за дисциплиной и соблюдением правил поведения туристами, что критически важно для безопасности и комфорта всего путешествия.

Продвижение автобусных туров

Эффективное продвижение является ключом к успеху любого турпродукта, и автобусные туры не исключение. Методы продвижения можно разделить на нерекламные и цифровые.

1. Нерекламные методы продвижения:
   • Личные продажи через агента: Один из наиболее традиционных и эффективных методов, основанный на прямом контакте и персонализированном подходе.
   • Прямая рассылка информации и работа с базами данных клиентов: Использование электронной почты или почтовых отправлений для информирования потенциальных клиентов о новых предложениях.
   • Прямой маркетинг (телефонный, почтовая рассылка): Активное взаимодействие с целевой аудиторией.
   • Стимулирование сбыта: Включает в себя купоны, скидки, конкурсы, бонусные программы, а также предоставление сувениров для повышения лояльности клиентов.
   • Пропаганда и PR: Организация культурных мероприятий, взаимодействие со СМИ, публикация статей и пресс-релизов, создание положительного имиджа компании.
   • Привлечение целевой аудитории через партнеров: Размещение буклетов и рекламных материалов в аптеках, гипермаркетах, фитнес-клубах, где собирается потенциальная аудитория.
2. Современные цифровые методы:
   • Поисковое продвижение сайта (SEO): Оптимизация веб-сайта туроператора для повышения его видимости в поисковых системах, что позволяет привлекать органический трафик.
   • Ремаркетинг: Показ таргетированной рекламы пользователям, которые уже проявили интерес к турам, посетив сайт или просмотрев определенные страницы.
   • Продвижение в социальных сетях (например, ВКонтакте): Создание и ведение активного сообщества, составление контент-плана с интересными публикациями о направлениях, отзывами, фотографиями. Важно настроить таргетированную рекламу, чтобы охватить максимально релевантную аудиторию. Для эффективного продвижения в социальных сетях критически важно хорошо и правильно оформленное сообщество и качественный контент, который раскрывает преимущества туров и заблаговременно отрабатывает возможные возражения клиентов.

Цели продвижения турпродукта многогранны: это и повышение узнаваемости бренда, и поддержание постоянного интереса к путешествиям, и пополнение базы потенциальных клиентов (лидов), а также отстройка от конкурентов и эффективная отработка возражений потребителей.

Ценообразование в автобусном туризме

Ценообразование в туризме — это сложный процесс, напрямую влияющий на прибыльность, конкурентоспособность и финансовую устойчивость туристической организации. Для автобусных туров он обладает рядом специфических особенностей.

1. Характеристики ценообразования:
   • Высокая эластичность цен: Спрос на туристические услуги очень чувствителен к изменению цен. Незначительное снижение стоимости может значительно увеличить спрос, и наоборот.
   • Разрыв во времени между установлением цены и продажей продукта: Цены на туры часто устанавливаются задолго до начала путешествия, что требует от туроператора прогнозирования будущих затрат и рыночной конъюнктуры.
   • Сезонная дифференциация цен и тарифов: Стоимость туров значительно меняется в зависимости от сезона, праздников и пиковых периодов спроса, что отражает изменчивость затрат и потребительских предпочтений.
2. Факторы, влияющие на ценообразование:
   • Индивидуальные особенности потребителя: Возрастные скидки, программы лояльности.
   • Вид транспорта и его класс: Уровень комфорта автобуса (от 1 до 5 классов) напрямую влияет на стоимость.
   • Форма обслуживания: Групповые туры обычно дешевле индивидуальных.
   • Конъюнктура рынка: Спрос и предложение, активность конкурентов.
   • Сезонность: Как уже отмечалось, это один из ключевых факторов.
   • География размещения турфирм: Влияет на начальные транспортные расходы.
3. Калькуляция стоимости тура: Расчет стоимости турпутевки, как правило, производится методом нормативной калькуляции. Этот метод предполагает учет всех прямых и косвенных расходов, связанных с организацией тура.

Формула расчета стоимости турпутевки (Т_ц) обычно выглядит следующим образом:

Тц = Зпер + Зэкс + Зпит + Зпрож + Зсопр + Зпроч + Пприб

Где:

• Т_ц – общая стоимость тура;
• З_пер – расходы на перевозку туристов (аренда автобуса, топливо, оплата водителей);
• З_экс – транспортные расходы на экскурсионное обслуживание (трансферы, оплата экскурсоводов);
• З_пит – расходы на питание туристов;
• З_прож – расходы на проживание в отелях;
• З_сопр – расходы на сопровождающих (зарплата, проживание, питание);
• З_проч – прочие расходы (страховка, визы, входные билеты, непредвиденные расходы);
• П_приб – запланированная прибыль туроператора.

Например, цена автобусного тура со стартом в Санкт-Петербурге может начинаться от 5 тысяч рублей с человека за туры выходного дня в одну страну. Однако следует помнить о дополнительных расходах, таких как стоимость виз, страховок, личных трат и дополнительных экскурсий, которые часто не включаются в базовую стоимость путевки. Глубокое понимание этих факторов позволяет туроператорам формировать конкурентоспособные предложения и обеспечивать стабильность бизнеса.

Правовое регулирование и обеспечение безопасности автобусных туров

Организация автобусных туров, как и любая деятельность, связанная с массовыми перевозками и оказанием услуг, строго регламентируется законодательством. Вопросы правового регулирования и обеспечения безопасности являются краеугольными камнями в этой индустрии, поскольку касаются жизни и здоровья людей. И что из этого следует? Четкое соблюдение всех норм и правил не только защищает потребителей, но и формирует доверие к туроператору, что критически важно для репутации и долгосрочного успеха.

Законодательная база и требования к транспортным средствам

В Российской Федерации договор на автобусный тур должен неукоснительно соответствовать законодательству, в том числе законодательству о защите прав потребителей. Это означает, что турист имеет право на получение полной и достоверной информации об услуге, ее качестве, безопасности и условиях предоставления. Программа тура, подробно описывающая маршрут, услуги и график, является неотъемлемой частью этого договора.

Ключевым нормативным актом, регулирующим вопросы безопасности автобусных перевозок, является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», утвержденное Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 08 января 1997 г. № 2. Этот документ, зарегистрированный Минюстом России 14 мая 1997 г., регистрационный № 1302, устанавливает строгие регламенты и требования к транспортным средствам, их техническому состоянию и обслуживанию.

Туристический автобус, в контексте этого положения, определяется как транспортное средство с более чем 8 пассажирскими сиденьями (не считая водителя), соответствующее всем техническим нормам и нормам безопасности РФ. Он должен обслуживаться одним или двумя водителями, что зависит от продолжительности маршрута и установленных нормативов труда и отдыха. Важно отметить, что российское законодательство, в отличие от некоторых международных практик, не регулирует присвоение «звездности» туристической технике, а лишь устанавливает общие требования к автобусам, используемым для перевозки пассажиров. Соответствие этим требованиям является обязательным условием для осуществления туристических перевозок.

Безопасность туристов и водителей

При оказании туристских услуг первостепенной задачей является обеспечение приемлемого уровня риска для жизни и здоровья туристов, как в обычных условиях, так и в чрезвычайных ситуациях. Перевозка туристских групп, особенно на дальние расстояния, сопряжена с определенными рисками, среди которых аварии, потеря ориентации в незнакомой местности, отставание от группы, кражи, ухудшение здоровья и стрессы, связанные с адаптацией к новым условиям. Какие важные нюансы здесь упускаются? Многие туристы недооценивают личную ответственность за соблюдение правил безопасности, что может привести к неприятным последствиям для всей группы.

Для минимизации этих рисков и обеспечения безопасности устанавливаются строгие правила поведения:

• Личная безопасность туриста: Каждый турист обязан соблюдать правила личной безопасности, правила пассажирских перевозок, правила проживания в отелях и общепринятые нормы поведения. Перед отъездом туристам необходимо тщательно проверить наличие всех необходимых документов: паспортов, свидетельств о рождении детей (если они путешествуют) и, конечно же, путевки.
• Правила поведения в автобусе:
  • Во время движения автобуса категорически запрещается вставать с места и передвигаться по салону. Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, что является обязательным требованием.
  • Запрещено громко разговаривать, кричать, пользоваться фотоаппаратами со вспышкой в темное время суток, так как это может отвлечь водителя и создать аварийную ситуацию.
  • В случае резкого торможения туристы должны быть готовы к такой ситуации: необходимо упереться руками и ногами во впереди стоящее кресло. В случае аварии следует неукоснительно выполнять инструкции водителя и сопровождающего.
  • Запрещается проносить в салон опасные вещи (оружие, взрывчатые вещества, яды), а также ставить сумки в проход, блокируя эвакуационные пути.
  • Недопустимо употреблять алкоголь, мороженое, газированные напитки (если это не согласовано с сопровождающим или не предусмотрено программой), курить в салоне автобуса. Перевозка животных в салоне также строго запрещена.

Ответственность: За соблюдение правил поведения в автобусе несет ответственность заказчик экскурсии или сопровождающий, что подчеркивает их ключевую роль в обеспечении порядка и безопасности.

Международные перевозки и правовое регулирование

Особое внимание уделяется международным перевозкам пассажиров — тем, которые проходят по территории двух и более стран и сопровождаются пересечением государственных границ. Такие перевозки требуют соблюдения не только национального, но и международного законодательства. Международные требования к режиму труда и отдыха водителей автобусов регламентированы Международной Конвенцией о дорожном движении. Этот документ устанавливает единые стандарты, направленные на предотвращение усталости водителей и обеспечение безопасности на дорогах.

Автобусы в контексте международных перевозок также определяются как транспортные средства для перевозки пассажиров с более чем 8 местами, не считая водителя. Соблюдение этих норм является обязательным условием для всех участников международного автобусного сообщения.

Проблемы и актуальные тенденции развития индустрии автобусных туров в России

Индустрия автобусных туров в России, несмотря на свой значительный потенциал, сталкивается с рядом системных проблем, которые требуют комплексных решений. Эти вызовы оказывают непосредственное влияние на стоимость, доступность и качество услуг.

Дефицит автобусов и рост стоимости

Одной из наиболее острых проблем является хронический дефицит туристических автобусов. По оценкам экспертов, туристической отрасли России ежегодно не хватает около 3 тысяч автобусов. Этот недостаток усугубляется высокой стоимостью новых транспортных средств и значительным удорожанием аренды существующих.

Анализ показал, что стоимость аренды туристических автобусов выросла от 30% до 2 раз. В 2023 году, по данным источников, перевозка туристов на автобусах в России подорожала в среднем на 35%, а в некоторых регионах — более чем на 50%. Эти колоссальные цифры обусловлены целым комплексом факторов:

• Подорожание топлива: Рост цен на горюче-смазочные материалы напрямую влияет на операционные расходы перевозчиков.
• Нагрузка из-за параллельного импорта запчастей: Санкционные ограничения привели к необходимости использовать схемы параллельного импорта, что значительно увеличивает стоимость и сроки поставки запчастей для обслуживания и ремонта автобусов.
• Инфляция и повышение заработной платы водителей: Общая инфляция в экономике и необходимость индексации заработной платы водителей для привлечения и удержания кадров также вносят существенный вклад в удорожание услуг.
• Индексация утилизационного сбора: В августе 2023 года индексация утилизационного сбора для юридических лиц привела к тому, что приобретение, например, китайского автобуса в России обходится в два раза дороже, чем в стране изготовления. Это делает обновление парка крайне затратным и отпугивает потенциальных инвесторов.

На рынке также наблюдается дефицит новых микроавтобусов, стоимость которых неуклонно приближается к цене «большого» туристического автобуса, что создает дополнительные трудности для компаний, ориентированных на малые группы или специализированные маршруты. Что из этого следует? Без адресной государственной поддержки обновление автопарка и стабилизация цен останутся серьезными вызовами для отрасли.

Проблема нехватки водителей

Второй, не менее критичной проблемой является острая нехватка квалифицированных водителей туристических автобусов. Эта проблема обострилась на фоне «ковидного» и последующего геополитического кризиса.

• Масштаб дефицита: Дефицит водителей туристических автобусов в России оценивается в 40-60%. В Московском регионе нехватка составляет 30-40%, а в Санкт-Петербурге количество вакансий для водителей автобусов увеличилось почти на 40% с начала 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
• Причины дефицита:
  • Низкие зарплаты: Зачастую зарплаты в пассажирских перевозках не соответствуют уровню ответственности и сложности работы.
  • Отток специалистов: Водители уезжают в более экономически развитые регионы или переходят в сферу грузоперевозок, где, по их мнению, ответственности меньше, а заработная плата выше.
  • Возрастной состав: Отрасль страдает от старения кадров и недостаточного притока молодых специалистов.

Сочетание дефицита транспортных средств и нехватки квалифицированных кадров неизбежно ведет к росту цен. Прогнозируется, что автобусные перевозки в экскурсионных турах могут подорожать на 15% в 2025 году, что, в свою очередь, может сказаться на доступности и популярности этого вида туризма.

Перспективы и инновационные тенденции

Несмотря на существующие трудности, современный автобусный туризм демонстрирует не только количественный рост, но и качественные изменения:

• Разнообразие использования автобусов: Расширяется спектр применения автобусов в международном и внутреннем туризме, появляются новые форматы и маршруты.
• Комбинированный автобусный туризм: Получил развитие формат, сочетающий классический маршрутный туризм с другими видами отдыха – познавательным, оздоровительным или активным. Это позволяет предлагать более комплексные и привлекательные продукты.
• Продвижение бренда: Автобусные путешествия все чаще используются как нетривиальный способ продвижения бренда. Компании могут организовывать специальные туры для своих клиентов или партнеров, используя автобус как мобильную рекламную площадку или корпоративное пространство.
• Цифровизация и кастомизация: Внедрение цифровых технологий позволяет персонализировать предложения, упростить бронирование и управление турами, а также улучшить взаимодействие с туристами. Кастомизация маршрутов и услуг становится все более востребованной.
• Экологизация: Растет внимание к экологическим аспектам. Туроператоры и перевозчики стремятся использовать более экологичные автобусы (например, на компримированном природном газе), а также разрабатывать «зеленые» маршруты, минимизирующие воздействие на окружающую среду.

Эти тенденции показывают, что индустрия автобусных туров активно ищет новые пути развития, адаптируясь к меняющимся условиям и запросам потребителей, что дает надежду на ее дальнейший рост и модернизацию.

Социально-экономическое значение и государственная поддержка автобусного туризма в РФ

Автобусный туризм в России, являясь одним из наиболее динамично развивающихся сегментов, демонстрирует не только экономическую эффективность, но и значительное социальное влияние. Он выступает ключевым драйвером роста внутреннего туризма, способствует развитию регионов и активно поддерживается государством через различные программы и инициативы.

Роль автобусного туризма в экономическом и социальном развитии регионов

Автопутешествия, включая автобусные туры, справедливо считаются основным драйвером роста внутреннего туризма в России. Мобильность и относительно невысокая стоимость делают их доступными для широких слоев населения, что стимулирует поездки по стране. Этот вид туризма становится все более перспективным направлением российского туристического бизнеса.

Экономическое и социальное значение автобусного туризма многогранно:

• Стимулирование создания новых рабочих мест: Развитие отрасли требует расширения штата водителей, гидов, сопровождающих, менеджеров по туризму, а также персонала в гостиничном и ресторанном бизнесе, сувенирных лавках по маршрутам следования.
• Рост налоговых поступлений: Увеличение объемов туристических услуг и сопутствующей инфраструктуры приводит к росту налоговых отчислений в региональные и федеральный бюджеты.
• Экономическое развитие сельских районов и рост доходов малого бизнеса: Автобусные маршруты часто проходят через небольшие города и сельские поселения, которые получают возможность развивать местный бизнес (кафе, мини-отели, сувенирные магазины, фермерские хозяйства), предлагая товары и услуги туристам.
• Патриотическое воспитание: Автобусные туры играют ключевую роль в популяризации внутреннего туризма и патриотическом воспитании. Поездки по историческим местам, местам боевой славы, знакомство с культурой и традициями разных народов России способствуют формированию гражданской идентичности и любви к Родине.
• Увеличение количества объектов туристической инфраструктуры: Как показывает Государственная программа Российской Федерации «Развитие туризма», к 2035 году планируется увеличить количество юридических лиц, оказывающих услуги в гостиничной деятельности и общественном питании, с 78 тыс. до 109 тыс. единиц, а также количество мест в коллективных средствах размещения с 2,2 до 3,1 млн мест. Такие крупные проекты, как «Белая дюна» в Калининградской области с объемом инвестиций порядка 400 млрд рублей, призваны создать значительное количество рабочих мест и стимулировать малый бизнес, становясь точками притяжения для автобусных туров.

Государственные программы и меры поддержки

По��имание значимости туризма для экономики страны побудило Правительство России к активной поддержке отрасли. Ключевым инструментом является Государственная программа Российской Федерации «Развитие туризма», утвержденная постановлением Правительства от 24 декабря 2021 года №2439. Эта программа охватывает широкий спектр направлений и включает в себя несколько федеральных проектов.

• Федеральный проект «Развитие туристической инфраструктуры»: В рамках этого проекта предусмотрено обустройство мест для отдыха вдоль автомобильных туристических маршрутов. Это включает в себя создание санитарных модулей для обслуживания экскурсионных автобусных групп, а также обустройство площадок для автодомов и мобильных торговых объектов. Цель — повысить комфорт и безопасность автопутешествий.
• Поддержка модульных отелей: Правительству поручено обеспечить выделение субсидий на производство модульных отелей в регионах, с приоритетом для объектов, расположенных вблизи автомобильных туристических маршрутов. На эти цели в 2025–2027 гг. предусмотрено выделение не менее 5 млрд руб. ежегодно, что значительно стимулирует развитие доступных средств размещения.
• Финансовая поддержка регионов: В феврале 2023 года правительство направило 638 млн рублей на поддержку и развитие событийного туризма в регионах, а в сентябре 2022 года более 6,3 млрд рублей было выделено на развитие туристических кластеров. Эти меры способствуют созданию новых точек притяжения для автобусных туров.
• Поддержка обновления автопарка: Министр экономического развития РФ Максим Решетников заявил о необходимости включения туристических автобусов в программу льготного лизинга для закупки автотехники с господдержкой. Это критически важно для решения проблемы дефицита и высокой стоимости автобусов. Минэкономразвития и Минтранс также активно предлагают разработать и утвердить программу развития производства отечественных автобусов.
• Развитие отечественного производства автобусов: Российские производители активно откликаются на эти инициативы:
  • Группа «Волгабас» сертифицировала модель туристического автобуса на компримированном природном газе (44 места) и ведет сертификацию автобуса на 50 мест (дизельное и газовое топливо).
  • Группа «Соллерс» планирует запустить производство автобусов вместимостью 53-55 человек на бывшей площадке Mazda на Дальнем Востоке в третьем квартале 2024 года.
  • Группа «ГАЗ» выпустит на рынок автобус вместимостью от 48 до 51 человека в августе 2024 года, планируя продать 200 таких автобусов в этом году.

Эти меры призваны не только решить текущие проблемы отрасли, но и обеспечить долгосрочное, устойчивое развитие автобусного туризма в России. К 2025 году темп роста валовой добавленной стоимости туризма в России прогнозируется на уровне роста экономики в целом, что подчеркивает амбициозность и значимость этих государственных программ.

Международный опыт организации автобусных туров и его применение в России

Международный опыт в сфере автобусного туризма представляет собой ценный источник знаний и практик, которые могут быть адаптированы и применены для совершенствования российского рынка. История развития, стандарты обслуживания и подходы к регулированию в разных странах формируют комплексную картину перспектив и вызовов.

История и развитие международного автобусного туризма

Международный автобусный туризм в современном его понимании начал активно развиваться лишь в 70-х годах XX века. До этого времени автобусы преимущественно использовались для коротких трансферов между аэропортами/вокзалами и отелями, а также для местных экскурсий в пределах одного города или региона. Однако с появлением более комфортабельных автобусов, развитием дорожной инфраструктуры и ростом потребительского спроса на доступные путешествия, автобусные туры стали приобретать все большую популярность.

Знаковым событием стало создание в 1986 году в Европе объединения автобусных перевозчиков — Совета «Евролиний» (Eurolines). Эта организация объединила 33 европейских партнера, выработав общую систему автобусного сообщения со сквозными билетами, унифицированными стандартами сервиса и системой скидок. Это позволило значительно упростить процесс бронирования и путешествия между странами, сделав автобусный туризм по Европе более привлекательным и доступным. С 1992 года «Eurolines» начала расширять свое присутствие и в Восточной Европе.

Существенную роль в развитии международных автобусных перевозок сыграло подписание Шенгенского соглашения. Упразднение пограничного контроля между странами-участницами значительно упростило логистику и сократило время в пути, сделав многодневные туры по нескольким европейским государствам еще более привлекательными для туристов. Какие важные нюансы здесь упускаются? Упрощение процедур пересечения границ является мощным стимулом для развития любого трансграничного туризма, не только автобусного.

Европейская конференция министров транспорта (1984 г.) выделяет три основных вида автобусного туризма, что позволяет систематизировать подходы к его организации:

1. Поездки на рейсовых автобусах: Регулярные маршруты между городами и странами, где туристы могут приобретать билеты и самостоятельно планировать свои перемещения.
2. Поездки на челночных автобусах: Специальные маршруты, организованные для доставки туристов в определенные точки (например, на горнолыжные курорты или крупные мероприятия) с последующим возвращением.
3. Специальные (чартерные) рейсы: Организуются туроператорами для конкретных групп туристов по индивидуально разработанным маршрутам.

Зарубежные практики и их потенциал для России

Международные перевозки пассажиров получили наибольшее развитие в странах Европы, таких как Германия, Швейцария, Италия, Франция, Бельгия и Дания, где сформирована обширная и разветвленная сеть регулярных автобусных линий. Опыт этих стран демонстрирует, как инвестиции в инфраструктуру, стандартизация услуг и эффективное регулирование могут способствовать процветанию автобусного транспорта.

• Приоритет туров выходного дня: В Европе, особенно в Западной, большой популярностью пользуются автобусные туры выходного дня (2-3-дневные поездки). Они ориентированы на экскурсионно-познавательные цели, позволяя жителям крупных городов быстро и экономично посетить соседние населенные пункты или страны, познакомиться с их культурой и историей. Этот подход, с акцентом на короткие, но насыщенные программы, может быть успешно применен в России для стимулирования внутреннего туризма между региональными центрами.
• Решение проблем дорожных сетей и экологии: Зарубежный опыт показывает, что повышение роли общественного и автобусного транспорта способствует решению проблемы перегруженности дорожных сетей, повышает мобильность населения, а также уменьшает расходы на безопасность дорожного движения и защиту окружающей среды. Развитие скоростных автобусных линий, создание выделенных полос и комфортабельных пересадочных узлов могут значительно улучшить транспортную ситуацию и в российских городах и регионах.
• «Зеленые» маршруты и электробусы: Внедрение экологически чистых автобусов (например, электробусов) и разработка «зеленых» маршрутов, проходящих через природные заповедники с минимальным воздействием на окружающую среду, является актуальной тенденцией, которую Россия может перенять.

Актуальные вызовы в международном автобусном туризме

Несмотря на активное развитие, международный автобусный туризм также сталкивается с новыми вызовами, особенно в условиях меняющейся геополитической обстановки. Примером тому служит решение правительства Латвии, которое с 1 ноября 2025 года вводит ограничения на международные нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь до 31 октября 2026 года, ссылаясь на угрозу нелегальной иммиграции и безопасности. Такие ограничения создают новые барьеры для международного туризма и требуют от туроператоров поиска альтернативных маршрутов и форматов.

Изучение международного опыта позволяет России не только избежать ошибок, но и заимствовать успешные модели организации, продвижения и регулирования, что крайне важно для повышения конкурентоспособности и привлекательности отечественного автобусного туризма.

Заключение

Автобусные туры – это динамичный и многогранный сегмент туристической индустрии, чья сущность заключается в уникальном сочетании мобильности, доступности и возможности глубокого погружения в атмосферу путешествия. Проведенный анализ продемонстрировал, что это не просто способ перемещения, но и сложная система, которая включает в себя разнообразные классификации по целям (познавательные, этнические, паломнические), продолжительности, сезонности, размеру групп, направленности турпотоков и принципам оплаты. Особое внимание было уделено классификации самих туристических автобусов по уровню комфорта и конструктивным особенностям, что напрямую влияет на качество и восприятие путешествия.

Технология организации автобусных туров – это комплексный процесс, начинающийся с глубокого маркетингового анализа и генерирования идей, продолжающийся детальной проработкой маршрутов и программ в соответствии с ГОСТ Р-50681-94, и завершающийся стратегиями продвижения и продуманным ценообразованием. Важность как традиционных нерекламных методов, так и современных цифровых инструментов (SEO, ремаркетинг, социальные сети) для привлечения и удержания клиентов была подчеркнута. Ценообразование, в свою очередь, учитывает высокую эластичность спроса, сезонность и множество других факторов, что требует от туроператоров гибкости и точности в калькуляции.

Неоспоримо, что правовое регулирование и обеспечение безопасности являются основополагающими принципами в организации автобусных туров. Строгие требования к транспортным средствам, закрепленные в «Положении об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», а также подробные правила поведения для туристов и обязанности сопровождающих, направлены на минимизацию рисков и защиту прав потребителей. Международное законодательство, в частности Международная Конвенция о дорожном движении, играет ключевую роль в регулировании трансграничных перевозок.

Однако индустрия автобусных туров в России сталкивается с серьезными проблемами, такими как дефицит туристических автобусов, обусловленный их высокой стоимостью, подорожанием аренды и влиянием утилизационного сбора, а также острая нехватка квалифицированных водителей. Эти вызовы требуют системного подхода и поддержки на государственном уровне.

Социально-экономическое значение автобусного туризма для России трудно переоценить. Он является мощным драйвером роста внутреннего туризма, способствует созданию рабочих мест, увеличению налоговых поступлений и развитию малого бизнеса в регионах. Его роль в патриотическом воспитании и популяризации культурного наследия страны также значительна. Государственные программы, такие как «Развитие туризма», а также инициативы по включению автобусов в программы льготного лизинга и развитию отечественного производства, призваны обеспечить устойчивое развитие отрасли.

Международный опыт, особенно европейский, демонстрирует успешные модели организации автобусных туров выходного дня и решения проблем дорожных сетей через развитие общественного транспорта. Адаптация этих практик, с учетом национальных особенностей и существующих вызовов, может значительно повысить конкурентоспособность российского рынка.

В заключение, автобусные туры остаются одним из наиболее перспективных направлений туризма, способным адаптироваться к изменяющимся условиям и запросам потребителей. Дальнейшие исследования могли бы быть сосредоточены на влиянии новых технологий (например, автономных автобусов), развитии специализированных нишевых туров (гастрономические, литературные) и более глубоком анализе региональных особенностей и потенциала автобусного туризма в различных субъектах Российской Федерации. Эти направления откроют новые горизонты для развития отрасли.

Список использованной литературы

1. Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки. – СПб., 2003.
2. Громов Н.Н., Персианов В.А. и др. Менеджмент на транспорте. – М., 2003.
3. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. – М., 1997.
4. Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок. – М., 2003.
5. Куршин А.Б., Николаев В.Б. Организация перевозок пассажиров автобусами в международном сообщении. – М., 1999.
6. Кусков А.С., Одинцова Т.Н., Понукалина О.В. Менеджмент транспортных услуг. Общие основы курса. Автомобильный и автобусный туризм. Учебное пособие. – Саратов, 2003.
7. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов. – М., 2004.
8. Петров С.В., Шапкина К.Е. Планирование и организация транспортных путешествий. – М., 1986.
9. Ушаков Д.С. Прикладной туроперейтинг. – Ростов-на-Дону, 2004.
10. Ушаков Д.С., Шматько Л.В. и др. Туризм и гостиничное хозяйство. – Ростов-на-Дону, 2004.
11. Способы продвижения туров и турпродукта в 2025 году. URL: https://lpgenerator.ru/blog/2022/01/24/sposoby-prodvizheniya-turov-i-turprodukta/ (дата обращения: 16.10.2025).
12. Классификация видов автобусных туров. URL: https://studwood.net/1460395/turizm/klassifikatsiya_vidov_avtobusnyh_turov (дата обращения: 16.10.2025).
13. Технологические особенности организации и реализация автобусных туров. URL: https://studwood.net/1460394/turizm/tehnologicheskie_osobennosti_organizatsii_realizatsiya_avtobusnyh_turov (дата обращения: 16.10.2025).
14. Черепанова А., Гизатов И.А. Особенности безопасности в автобусном туре. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-bezopasnosti-v-avtobusnom-ture (дата обращения: 16.10.2025).
15. Автобусный туризм. Виды и назначение автобусов. URL: https://bstudy.net/data/8614/index.html (дата обращения: 16.10.2025).
16. Правила техники безопасности во время автобусного тура. URL: https://autobusspb.com/stati/pravila-tehniki-bezopasnosti-vo-vremya-avtobusnogo-tura (дата обращения: 16.10.2025).
17. Правила автобусных туров. URL: https://kotlas-tour.ru/pravila-avtobusnyx-turov (дата обращения: 16.10.2025).
18. Виды, особенности и характеристики туристических автобусов. URL: https://popoff-tour.ru/blog/vidy-osobennosti-i-harakteristiki-turisticheskih-avtobusov/ (дата обращения: 16.10.2025).
19. Автобусные туры могут подорожать еще минимум на 15% в 2025 году. URL: https://www.atorus.ru/node/53549 (дата обращения: 16.10.2025).
20. Ценообразование на туристические услуги. URL: https://studfile.net/preview/9815077/page:14/ (дата обращения: 16.10.2025).
21. Правила безопасности 2025. URL: https://tourservice-spb.ru/pravila-bezopasnosti-2025/ (дата обращения: 16.10.2025).
22. Классификация туристических автобусов. URL: https://perevozki.transavto7.ru/klassifikacija-turisticheskih-avtobusov (дата обращения: 16.10.2025).
23. Продвижения туристского продукта. URL: https://tourlib.net/books_tourism/birjakov2-16.htm (дата обращения: 16.10.2025).
24. Зарубежный опыт организации автомобильных и автобусных транспортных путешествий. URL: https://studwood.net/1460391/turizm/zarubezhnyy_opyt_organizatsii_avtomobilnyh_avtobusnyh_transportnyh_puteshestviy (дата обращения: 16.10.2025).
25. Программа льготного лизинга в РФ будет распространена на туристические автобусы. URL: https://www.travel.ru/news/2024/06/05/270428.html (дата обращения: 16.10.2025).
26. Кейс: продвижение автобусных туров по России и экскурсий в ВК. URL: https://smmplanner.com/blog/kejs-prodvizhenie-avtobusnyx-turov-po-rossii-i-ekskursij-v-vk/ (дата обращения: 16.10.2025).
27. Рекламные возможности автобусных путешествий. URL: https://www.tourprom.ru/news/28694/ (дата обращения: 16.10.2025).
28. Во сколько реально обходится автобусный тур? URL: https://euroroaming.ru/realnaya-stoimost-avtobusnyh-turov/ (дата обращения: 16.10.2025).
29. Классификация по цели путешествия. Технология организации автобусного тура. URL: https://studbooks.net/83021/turizm/klassifikatsiya_tseli_puteshestviya (дата обращения: 16.10.2025).
30. Реклама турагентства: способы продвижения, инструменты и примеры. URL: https://www.sravni.ru/strakhovka/info/reklama-turagentstva/ (дата обращения: 16.10.2025).
31. Программа тура. Технология организации автобусного тура. URL: https://studbooks.net/83021/turizm/programma_tura (дата обращения: 16.10.2025).
32. Технология разработки туристского маршрута. URL: https://donstu.ru/upload/iblock/c38/c38988a6d71b3e5513d7c433390c58a6.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
33. Технологии организации автобусных туров. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tehnologii-organizatsii-avtobusnyh-turov/viewer (дата обращения: 16.10.2025).
34. Особенности организации международных автобусных перевозок. URL: https://stud.kz/article/117909/osobennosti-organizacii-mejdunarodnyh-avtobusnyh-perevozok (дата обращения: 16.10.2025).
35. Туристические автобусы могут включить в программу льготного лизинга. URL: https://ratanews.ru/news/2024/news_0506_13.stm (дата обращения: 16.10.2025).
36. Технология разработки туров в системе туроперейтинга. URL: https://studbooks.net/83021/turizm/tehnologiya_razrabotki_turov_sisteme_turoperytinga (дата обращения: 16.10.2025).
37. Автобусные туры могут подорожать до 70%. URL: https://news.seldon.pro/ru/news/299696349 (дата обращения: 16.10.2025).
38. Ценообразование в организациях сервиса. URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_30103722_51778946.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
39. Концепция развития автомобильного туризма и малых объектов размещения в Ленинградской области (2023). URL: https://kult.lenobl.ru/media/upload/document/file/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0_%D0%B8_%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D1%85_%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%282023%29.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
40. Постановление Правительства РФ от 24.12.2021 N 2439 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие туризма» (с изменениями и дополнениями). URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_405788/ (дата обращения: 16.10.2025).
41. Развитие автобусного туризма — Специальные автобусные маршруты и их направления. URL: https://studbooks.net/83021/turizm/razvitie_avtobusnogo_turizma (дата обращения: 16.10.2025).
42. Нормативное регулирование международных перевозок. URL: https://rostovlogistika.ru/mezhdunarodnye-perevozki/normativnoe-regulirovanie-mezhdunarodnyh-perevozok.html (дата обращения: 16.10.2025).
43. Международные требования к режиму труда и отдыха водителей автобусов. URL: https://valeocars.by/articles/mezhdunarodnye-trebovaniya-k-rezhimu-truda-i-otdyha-voditeley-avtobusov/ (дата обращения: 16.10.2025).
44. Государственная программа «Развитие туризма». URL: http://government.ru/programms/404/events/ (дата обращения: 16.10.2025).
45. Зарубежный опыт организации транспортного обслуживания населения и возможности его использования в России. URL: https://moluch.ru/archive/112/28843/ (дата обращения: 16.10.2025).
46. Автобусные туры — что это? URL: https://atonnn.ru/info/articles/avtobusnye-tury-chto-eto/ (дата обращения: 16.10.2025).
47. Автобусные туры на российский Юг: «Если работать, можно сделать многое. URL: https://www.atorus.ru/node/50920 (дата обращения: 16.10.2025).
48. Виды туризма. URL: https://lipesport.ru/content/vidy-turizma (дата обращения: 16.10.2025).
49. ВИДЫ ТУРИЗМА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЦЕЛЕЙ ПУТЕШЕСТВИЯ: ПРАВОВОЙ АСПЕКТ. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vidy-turizma-v-zavisimosti-ot-tseley-puteshestviya-pravovoy-aspekt (дата обращения: 16.10.2025).
50. Первые линии: Экскурсии по России и аренда автобусов. URL: https://1lines.ru/ (дата обращения: 16.10.2025).
51. Автопутешествия становятся основным драйвером роста внутреннего туризма. URL: https://tourism.vedomosti.ru/news/2024/08/12/avtoputeshestviya-stanovyatsya-osnovnym-draiverom-rosta-vnutrennego-turizma (дата обращения: 16.10.2025).