Содержание
Введение……………………………………………………………….…………….3
Глава 1. Состояние аварийности из-за дорожных условий……………………5
§ 1. Вклад дорожных условий в аварийность на автотранспорте…………….5
§ 2. Примеры наиболее тяжелых ДТП из-за дорожных условий…………..…7
§ 3. Дорожные факторы, проводящие к ДТП в Иркутске………………….….8
Глава 2. Пути повышения безопасности дорог…………………………….…11
§ 1. Существующие меры профилактики ДТП из-за дорожных условий…..11
§ 2. Реализуемые мероприятия в Иркутской области…………………….…..13
§ 3. Предложения и рекомендации по повышению безопасности…………..17
Заключение…………………………………………………………….…………19
Список использованной литературы……………………………………………21
Выдержка из текста
Одной из особенностей транспорта является высокая степень зависимости его функционирования и от качества дорожного покрытия. Большое влияние на характер движения транспортных средств оказывают дорого. Очень плохие дороги могут значительно осложнить и даже приостановить работу транспорта.
Качества дорожного покрытия оказывает большое влияния на состояния автотранспорта.
Дорожное движение — сложная динамическая система взаимодействия транспортных и пешеходных потоков. Сложность управления такой системой заключается в необходимости обеспечения бесконфликтного существования всех участников дорожного движения в ограниченном пространстве.
Низкое качество дорожных условий приводит к увеличению числа ДТП, а следовательно и числа пострадавших. Поэтому необходимо на ранней стадии выявить все недостатки и превратить их в преимущества, тем самым, увеличив безопасность движения и уменьшив аварийность.
Несмотря на достигнутое в последние годы снижение масштабов дорожно-транспортной аварийности, уровень безопасности дорожного движения в нашей стране существенно ниже, чем в других странах развитой автомобилизации. Важнейшим резервом, который может быть использован для изменения положения, является улучшение дорожных условий. Они — наиболее несовершенный компонент дорожного движения.
При полной протяженности автомобильных дорог в России 924,1 тыс. км твердое покрытие имеют лишь 748,5 тыс. км. Это очень мало для масштабов нашей страны. Плотность автомобильных дорог даже в Европейской части России в 6 раз меньше, чем в Латвии, в 5 раз — чем в Эстонии, в 3 раза — чем в Украине. В настоящее же время около 50 тысяч населенных пунктов не имеют связи с транспортной сетью страны. Аналогичная ситуация с плотностью дорожной сети в городах. Не соответствует установленным требованиям и эксплуатационное состояние дорожной сети. При общей протяженности федеральных дорог 45,4 тыс. км участки с неудовлетворительной ровностью составляют 9,3 тыс. км, а участки с коэффициентом загрузки выше допустимой — 3.9 тыс. км. Четвертая часть протяженности этих дорог не оборудована в опасных местах барьерными удерживающими ограждениями. Более трети от общей протяженности федеральной и три четверти территориальной дорожной сети составляют дороги, не приспособленные для движения наиболее производительных большегрузных автомобилей. В неудовлетворительном состоянии находятся более 20% мостов и путепроводов.
Несовершенство дорожных условий обусловливается действием двух основных факторов. Во-первых, постоянной, начиная с первых лет массовой автомобилизации, диспропорцией в развитии автомотопарка и дорожно-уличной сети. Во-вторых, низким техническим уровнем как вновь вводимых, так и эксплуатируемых дорог. И если первое может быть объяснено причинами экономического характера, поскольку дорожное строительство является чрезвычайно ресурсоемкой отраслью, то в основе второго лежит, прежде всего, неэффективное государственное управление в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Целью моей работы является изучение влияние дорожного покрытия на безопасность дорожного движения.
В соответствии с целью я поставил следующие задачи:
1) Изучить вклад дорожных условий в аварийность на автотранспорте
2) Рассмотреть примеры наиболее тяжелых ДТП из-за дорожных условий
3) Изучить дорожные факторы, проводящие к ДТП в Иркутске
4) Рассмотреть предложения и рекомендации по повышению безопасности
5) Рассмотреть реализуемые мероприятия в Иркутской области
6) Рассмотреть меры профилактики ДТП из-за дорожных условий
Список использованной литературы
1. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов.— М.: Транспорт, 2013.—271 с.
2. Безопасность дорожного движения: Справочник / Е.В. Бочаров, М.Ю. Заметта, В.С. Волошинов. — М.: Росагропромиздат, 2015. — 284с.
3. Безопасность дорожного движения / А.И. Куперман, Ю.В. Миронов: Справ. Пособие. — 2-е изд., испр. и доп.-М.: Высш. шк.; Изд. Центр «Академия», 2016. – 320 с.
4. Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б.Афанасьев: Учеб. для вузов. — 5-е изд., перераб., и доп. — М.: Транспорт, 2015.-247 с.
5. Гридасова Л. В. Современное законодательство о безопасности дорожного движения: Вестник алтайской науки. Юриспруденция. — 2014 — 0,6 п.л.
6. Пугачев И.Н. Дорожная и психофизиологическая экспертизы ДТП: Учебное пособие /Хабаровск, 2008. — 106с
7. Юсифов Р.Ю. Исследование дорожных условий при выявлении причин ДТП: Учебное пособие. — М: МАДИ 2009 — 60с
8. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. — М.: Транспорт,2015. — 168 с.
9. Максим Бакулев // Новости Иркутск -http://newsbabr.com/irk/?IDE=143643
10. Александр Протопопов //Аргументы и факты- http://www.irk.aif.ru/incidents/dtp/inomarka_provalilas_v_yamu_v_rayone_irkutskogo_avtovokzala