Содержание
Всего за прошедший год в Российской Федерации был зарегистрирован 443 851 грузовой автомобиль полной массой свыше 5 т. Из них новых — 124 212 шт., что составило резкий прирост в 18,5% по отношению к 2012 г. (104 861 шт.). Количество подержанных, превосходящее количество новых, следующее: 318 939 шт. Однако в относительном сравнении оно снизилось на 1,4% по сравнению с 2012 г. (324 569 шт.).
Продажи грузовиков за 2013 г. составили 361 122 шт., показав небольшой темп роста, +9,5%, по отношению к результату 2012 года. Абсолютный рост продаж зафиксирован во всех сегментах рынка, при этом в сегменте отечественных машин он почти прекратился и вырос на микроскопические 0,62%. Рыночная доля же вообще понизилась с 49,3% до 45,3%.
В то же время увеличилось количество импортных грузовиков отечественного производства, с 21 456 до 28 686 шт. Их рыночный сегмент резко прибавил, от 1,5% до 8,0%. Тем не менее общая доля произведенных в России грузовиков уменьшилась с 55,7% до 53,2%. А соответственно, вырос импорт новых грузовиков — до 152 430 машин. Это увеличило его рыночную долю до 41,8%.
Из Рис.1 отчетливо видно, что суммарная доля всего двух отечественных марок (КАМАЗ и МАЗ) в тяжелом секторе превалирует над импортными, составляя в сумме более 53%.
Выдержка из текста
Всего за прошедший год в Российской Федерации был зарегистрирован 443 851 грузовой автомобиль полной массой свыше 5 т. Из них новых — 124 212 шт., что составило резкий прирост в 18,5% по отношению к 2012 г. (104 861 шт.). Количество подержанных, превосходящее количество новых, следующее: 318 939 шт. Однако в относительном сравнении оно снизилось на 1,4% по сравнению с 2012 г. (324 569 шт.).
Продажи грузовиков за 2013 г. составили 361 122 шт., показав небольшой темп роста, +9,5%, по отношению к результату 2012 года. Абсолютный рост продаж зафиксирован во всех сегментах рынка, при этом в сегменте отечественных машин он почти прекратился и вырос на микроскопические 0,62%. Рыночная доля же вообще понизилась с 49,3% до 45,3%.
В то же время увеличилось количество импортных грузовиков отечественного производства, с 21 456 до 28 686 шт. Их рыночный сегмент резко прибавил, от 1,5% до 8,0%. Тем не менее общая доля произведенных в России грузовиков уменьшилась с 55,7% до 53,2%. А соответственно, вырос импорт новых грузовиков — до 152 430 машин. Это увеличило его рыночную долю до 41,8%.
Из Рис.1 отчетливо видно, что суммарная доля всего двух отечественных марок (КАМАЗ и МАЗ) в тяжелом секторе превалирует над импортными, составляя в сумме более 53%.
Список использованной литературы
Всего за прошедший год в Российской Федерации был зарегистрирован 443 851 грузовой автомобиль полной массой свыше 5 т. Из них новых — 124 212 шт., что составило резкий прирост в 18,5% по отношению к 2012 г. (104 861 шт.). Количество подержанных, превосходящее количество новых, следующее: 318 939 шт. Однако в относительном сравнении оно снизилось на 1,4% по сравнению с 2012 г. (324 569 шт.).
Продажи грузовиков за 2013 г. составили 361 122 шт., показав небольшой темп роста, +9,5%, по отношению к результату 2012 года. Абсолютный рост продаж зафиксирован во всех сегментах рынка, при этом в сегменте отечественных машин он почти прекратился и вырос на микроскопические 0,62%. Рыночная доля же вообще понизилась с 49,3% до 45,3%.
В то же время увеличилось количество импортных грузовиков отечественного производства, с 21 456 до 28 686 шт. Их рыночный сегмент резко прибавил, от 1,5% до 8,0%. Тем не менее общая доля произведенных в России грузовиков уменьшилась с 55,7% до 53,2%. А соответственно, вырос импорт новых грузовиков — до 152 430 машин. Это увеличило его рыночную долю до 41,8%.
Из Рис.1 отчетливо видно, что суммарная доля всего двух отечественных марок (КАМАЗ и МАЗ) в тяжелом секторе превалирует над импортными, составляя в сумме более 53%.