Содержание
1Исходные данные
2Составление схемы моста
2.1Определение величины и количества пролетов моста
2.2Размещение моста на профиле препятствия
3Расчет прогонов
3.1Расчетная схема прогонов
3.2Нормативные нагрузки на пролетное строение
3.3Коэффициент поперечной установки
3.4Расчетные изгибающие моменты в прогоне
3.5Подбор сечения прогонов
3.6Расчет прогонов на прогиб
4Расчет проезжей части
4.1Расчетная схема настила и нагрузки на него
4.2Изгибающие моменты
4.3Подбор сечения настила
5Расчет опоры
5.1Давление на один ряд свай или стоек в опоре
5.2Расчет стойки
5.3Расчет сваи
5.1Расчет насадки
Литература
Содержание
Выдержка из текста
Стоит попробовать вообразить себе жизнь без мостов. Неудобства, связанные с жизнью без мостов, даже трудно представить, а ведь следует учесть, что к мостам относятся и путепроводы, эстакады, всевозможные транспортные «развязки» и виадуки с акведуками. В Москве только один акведук – Ростокинский и один мост-тоннель-акведук на Волоколамском шоссе, а количество мостов, путепроводов, эстакад и «развязок» измеряется сотнями.
Мостовые строения Санкт-Петербурга, точно так же как и реки с каналами, можно подробно осматривать и изучать, совершив пешую или водную прогулку по рекам и каналам. Обе прогулки могут доставить массу незабываемых впечатлений и удовольствия. Особенно интересна подобного рода экскурсия в "белые ночи". Санкт-Петербург нередко называют «музеем мостов».
Старые мосты по грузоподъемности не отвечают современным требованиям автодвижения. Их необходимо реконструировать, с увеличенной грузоподъемностью и расширенными габаритами.
Целью работы является получение исходной проектной документации для производства работ. Основными задачами, которые следует решить в рамках проектирования, являются анализ исходных данных и выбор предварительных проектных решений, сравнение предварительных вариантов по экономическим, техническим и технологическим параметрам с последующим выбором оптимального решения, проработку архитектурно-конструктивных решений, разработку оснований и фундаментов, проведение расчетов с конкретизацией конструктивных решений, а также рассмотрение и проработка вопросов экологии и БЖД и выполнение сметного расчета. В качестве специального вопроса предполагается разработка технологической карты на монтаж балок пролётных строений, что является сравнительно сложной многофакторной технологической задачей.
Прогнозируемый рост количества транспортных средств и увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок на автомобильном транспорте приведет к повышению интенсивности движения, что в существующих условиях будет способствовать появлению системных транспортных заторов, снижению скоростей движения, росту транспортных издержек и ухудшению экологической обстановки.
Литература
1.Проектирование деревянных и железобетонных мостов / Под ред. А.А. Петропавловского М.: Транспорт, 1978. 360с.
2.СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985.200с.
3.Гибшман Е.Е. Проектирование деревянных мостов. М.: Транспорт, 1976. 272 с.
4.Ефграфов Г.К., Богданов Н.Н. Проектирование мостов. М.: Транспорт, 1966. 663с.
список литературы