Пример готовой курсовой работы по предмету: Ж/д транспорт
Содержание
Введение 3
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ: 6
1.1. Характеристика проектируемого перегона железной дороги 6
1.2. Обоснование проектирования автоблокировки на заданном участке 8
1.3. Обоснование системы автоблокировки и устройств ограждения на переезде 11
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ: 15
2.1. Путевой план перегона 15
2.2. Принципиальные схемы сигнальных установок 22
2.3. Принципиальные схемы увязки автоблокировки со станционными устройствами 26
2.4. Работа принципиальной схемы АПС 28
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ: 33
3.1 Технология обслуживания переездной сигнализации 33
3.2 Спецификация основного оборудования 35
4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ 38
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 47
Графическая часть
Лист 1 Путевой план перегона
Лист 2 Принципиальная схема увязки перегонных устройств со станционными устройствами
Содержание
Выдержка из текста
Машинист, в процессе ведения поезда, может руководствоваться только показаниями локомотивных светофоров, поскольку системой ЦАБ не предусмотрены путевые светофоры, а также не существует четких разграничений блок — участков. При таких обстоятельствах, от машиниста требуется проявление особой бдительности, так как в подобных условиях вероятность проезда на занятый блок-участок повышена. С целью облегчения работы машинистов, а также для обеспечения своевременного включения системы служебного торможения и остановки поезда на границе блок – участка, в дополнение к устройству ЦАБ устанавливают систему автоматического управления тормозами (САУТ).
2. Снижение себестоимости перевозок за счет ускорения движения поездов и улучшения использования подвижного состава. При наличии на участке раздельных пунктов с продольной схемой расположения путей повышается участковая скорость движения поездов вследствие возможности осуществления безостановочных скрещений и уменьшения числа остановок. На раздельных пунктах с поперечным расположением путей сокращается время стоянок при скрещениях и обгонах поездов. Эффект достигается за счет своевременного предупреждения поездным диспетчером ДНЦ машиниста по поездной радиосвязи о необходимости подхода к раздельному пункту в заданное время.
На заданном двухпутном участке железной дороги А-К (рис.1.1) с электротягой переменного тока
2. кВ предусмотреть строительство КЛС, а на однопутном ответвлении Д-Н с автономной тягой – ВЛС. Для работы устройств СЦБ на участке А-К предусмотреть 6 двухпроводных цепей, в том числе одну цепь для частотного диспетчерского контроля (СЦБ-ДК).
Сторонность размещения ОУП и ОРП относительно железной дороги для станции А определена в табл.
Контактная сеть электрифицированного участка железной дороги постоянного тока
обеспечивающих работу оборудования в допустимых для него пределах по нагрузке и необходимое качество электрической энергии (в первую очередь – уровень напряжения).
Организация различных видов оперативно-технологической связи требует создания между отдельными станциями, узлами и административными пунктами соответствующего числа каналов связи. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров по одной линии передачи.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Казаков А. А., Казаков Е. А. Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. – 7-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1980. – 360 с.
2. Системы интервального регулирования движения поездов / А. А. Казаков, В. Д. Бубнов, Е. А. Казаков: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. – М.: Транспорт, 1986. – 399 е., ил., табл.
3. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. А. А. Устинский, Б. М. Степенский, Н. А. Цыбуля и др. М.: Транспорт, 1985. – 439 с.
4. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики; М.: Транспорт, 2000.
5. Казаков А.А. Релейная централизация стрелок и сигналов; М. 2004.
6. Белязо И.А., Дмитриев В.Р., Маршрутно-релейная централизация; М.: Транспорт, 2004.
7. Ошурков И.С., Баркоган Р.Р., Проектирование электрической централизации; М.: Транспорт 2000.
8. Переборов А.С., и др. Телеуправление стрелками и сигналами; М. Транспорт 2001.
9. Виноградова В.Ю.Перегонные системы автоматики «Маршрут» 2005.
список литературы
