Пример готовой курсовой работы по предмету: Машиностроение
Содержание
Введение 1
Навигационно- гидрографический очерк 3
Список карт и пособий на переход 10
Список выполненной корректуры 13
Графический план перехода 14
Протяженность и продолжительность перехода 15
Таблица курсов на переход 16
Сведения о СНО 17
Сведения о портах, местах укрытий и якорных стоянках 18
Сведения о приливах 19
Элементы освещенности горизонта 20
Справки по портам отхода и прихода 21
План перехода 23
Заключение 25
Список литературы 26
Выдержка из текста
Для точной и безопасной проводки судна по заранее намеченному пути методика современного судовождения предусматривает прежде всего, установление трассы предстоящего перехода, затем управление судном по выбранному пути и учет его фактического перемещения и, наконец, контроль правильности и безопасности продвижения судна. Такой единый процесс, обеспечивающий безопасность плавания и управление судном для достижения намеченных целей, называют судовождением. Основой комплексной науки судовождения является морская навигация — наука о вождении судна в море намеченным маршрутом с учетом влияния внешней среды на направление и скорость движения судна; морская лоция открывает эту комплексную науку.
Изучение районов предстоящего плавания с целью выбора оптимального пути, а также производство расчетов, связанных с решением различных задач судовождения как во время подготовки к плаванию, так и в период самого плавания, осуществляется с помощью морских карт, навигационных руководств и пособий для плавания. Такие источники навигационной информации используются при решении всех задач судовождения, начиная с выбора пути и заканчивая составлением, обобщением и анализом отчетной документации. Для этой цели необходима профессиональная компетентность в вопросах морской навигации, гидрометеорологии, технических средств судовождения и ряда других смежных дисциплин судовождения, методы которых в своем комплексе позволяют осуществить правильный анализ в отношении трассы предстоящего перехода и выбор оптимального пути.
Приводимые на картах, в руководствах и пособиях для плавания сведения не являются стабильными, они соответствуют какому-то определенному оговоренному моменту времени. Это вызвано тем, что большинство элементов морской обстановки изменяется с течением времени. Судоводитель должен быть всегда информирован о всех происходящих и вероятных изменениях навигационно- гидрографических и гидрометеорологических элементов как в качественном, так и в количественном отношениях. Часть информации о таких изменениях приводится в навигационных пособиях.
Для поддержания пособий на актуальном уровне необходимо пользоваться специальной навигационной информацией. Для оповещения о текущей гидрометеорологической обстановке служит специальная гидрометеорологическая информация.
Список использованной литературы
1. Baltic sea pilot volume 1 (thirteenth edition), United Kingdom Hudrographic Office, 2004
2. Baltic sea pilot volume 2 (eightth edition), United Kingdom Hudrographic Office, 2005
3. List of Lights, radio aids and fog signals (Baltic sea, pub. 116), United Kingdom Hudrographic Office, 2008
4. Set of corrections (pub. 2406) to Baltic sea pilot (6e) by 12/09/08, United Kingdom Hudrographic Office, 2008
5. Set of corrections (pub. 2397) to Baltic sea pilot (13e) by 23/11/08, United Kingdom Hudrographic Office, 2008
6. Navigation notice №№ 4/2012, 1,2,3/2013 by Gdansk Port Authority, 2013
7. Лоция Балтийского моря. Тома 1-4. М, МО СССР, 1977
8. Атлас карт- схем к таблицам морских расстояний. Адмиралтейский номер 9010П. М, ГУНиО МО РФ, 2001
9. Большая Советская Энциклопедия. М, Советская Энциклопедия, 1978
10. Ермолаев Г.Г. Морская Лоция. М, Транспорт, 1982
11. Дмитриев В.И. Навигация и лоция. М, Академкнига, 2004
12. Ляльков Э.П., Васин А.Г. Навигация. М, Транспорт, 1987
13. Селицкая Е.С. Основные черты гидрологического режима Севреного моря//Труды ГОиН, М, 1957
14. Таблицы морских расстояний. Адмиралтейский номер 9010. М, ГУНиО МО РФ, 2001
15. Файн Г.И. Навигация, лоция и мореходная астрономия. М, Транспорт, 1989
