Пример готовой курсовой работы по предмету: Ремонт автомобилей и двигателей
Оглавление
Введение 3
1. Характеристика планируемого АТП 5
2. Расчетно-технологическая часть 7
2.1. Расчет годовой производственной программы 7
2.1.1. Установление нормативов 7
2.1.2. Корректирование периодичности ТО 7
2.1.3. Выбор и корректирование пробега до КР 8
2.1.4. Корректирование нормативов трудоемкости 9
2.1.5. Расчет коэффициента технической готовности 11
2.1.6. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку 11
2.1.7. Определение годового пробега автомобилей 12
2.1.8. Определение числа обслуживаний за год 12
2.1.9. Определение суточной программы по техническому обслуживанию автомобилей 13
2.1.10. Расчет трудоемкости по зонам АТП 13
2.2. Расчет числа производственных рабочих 17
2.3. Расчет числа постов для зон ТО, ТР и диагностирования 18
2.4. Выбор и обоснование метода технологического процесса ТО и ТР 20
2.5 Распределения рабочих по специальностям и квалификации. 21
2.6. Подбор технологического оборудования 22
2.7. Расчет производственной площади участка оемонта топливной аппаратуры 24
3. Организационная часть 25
3.1 Выбор и обоснование режимов труда и отдыха 25
3.2 Охрана труда и окружающей среды 26
3.2.1. Общая характеристика организации работ по охране труда 26
3.2.2. Основные производственные вредности 27
3.2.3 Оптимальные метеорологические условия 28
3.2.4. Электробезопасность 29
3.2.5. Пожарная безопасность 30
Заключение 31
Список использованной литературы
3. Содержание
Выдержка из текста
Хорошо оснащенные современным оборудованием ремонтные мастерские, обеспеченные квалифицированными кадрами рабочих ремонтных специальностей создают благоприятные условия для бесперебойной работы машин в АТП. Важное значение при этом имеют правильная организация труда, обоснованное нормирование и оплата труда, обеспечение технологической дисциплины и технологического контроля качества ремонта. Существенное значение имеют экономические показатели ремонтных мастерских.
Достичь высоких результатов в повышении надежности эксплуатации автомобилей можно при условии полного охвата подвижного состава регламентными работами при обслуживании, что выполнимо при хорошо развитой сети мастерских для автомобилей данного типа. В райцентрах лучше всего создавать объединенные мастерские по техническому обслуживанию автомобилей смешанного типа.
Для обеспечения высоких темпов роста сельского хозяйства ис-пользуются все резервы увеличения автотракторного парка, в том числе и массовый ремонт. Ремонт машин является объективной необходимостью для поддержания их в работоспособном состоянии в течении запланированного срока службы, а объемы ремонтных работ зависят от продолжительности эксплуатации.
Мероприятия по поддержанию подвижного состава автомобильного транспорта в исправном и работоспособном состоянии разрабатываются на основе планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей является комплексом взаимосвязанных мероприятий, которая определяет технологию и организацию проведения работ по ТО и ремонту автомобилей для конкретных условий эксплуатации с целью обеспечения необходимых показателей качества.
Мероприятия по поддержанию подвижного состава автомобильного транспорта в исправном и работоспособном состоянии разрабатываются на основе планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей является комплексом взаимосвязанных мероприятий, которая определяет технологию и организацию проведения работ по ТО и ремонту автомобилей для конкретных условий эксплуатации с целью обеспечения необходимых показателей качества.
Это одна из самых важных частей автомобиля, работающего как от бензинового, так и от дизельного двигателя, ведь именно это система обеспечивает подачу топлива в двигатель. Так как диагностика должна проводиться очень тщательно, то для этих целей в любом автосервисе отведён специализированный участок, который так и называется, участок по ремонту топливной аппаратуры
ТО-1 – первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10… 15 тыс. км. СО – сезонное обслуживание, проводится весной и осенью. ТР – текущий ремонт, ремонт направленный на восстановление технически неисправного состояния, ис-ключая базовые детали.
В составе ООО «ИНЖСТРОЙ-ФМ» два строительно-монтажных участка по общестроительным работам, пять дорожно-строительных участков, пять участков по земляным работам комплексному благоустройству территории и два участка по строительству инженерных коммуникаций. Кроме того, в компании налажено производство малых архитектурных форм, тротуарной плитки, брусчатки, бордюров, бетонной, растворной смеси, вторичного щебня. Эффективному решению задач предприятия способствует наличие собственного парка техники. Сегодня материально-техническая база «ИНЖСТРОЙ-ФМ» включает в себя более
8. единиц дорожно-строительной техники и автотранспорта. Это экскаваторы, погрузчики, самосвалы «Вольво», «МАЗ» и «КАМАЗ», автобетоносмесители, асфальтоукладчики, катки и два дробильно-сортировочных комплекса.
Для пассажирского вагонного депо этот вид ремонта является основным, он обеспечивает постоянное технически исправное состояние парка пассажирских вагонов.Объем и характеристика работ, выполняемых при деповском ремонте, определяются соответствующими правилами ремонта и техническими указаниями и нормами. В соответствии с принятой для пассажирских вагонов системой ремонта аккумуляторные батареи подвергаются ремонту с установленной периодичностью один раз в год.
В рассматриваемом курсовом проект цена новой МКПП для ГАЗ-3307 составляет: 75 500 рублей. Ориентировочный ремонт будет составлять самой сложной и дорогостоящей поломки будет составлять 25 000 рублей. Очевидно, что ремонт МКПП целесообразен.
Во втором разделе описано устройство и работа турбокомпрессора, дефекты и требования к сборке турбокомпрессора, расчёт основных показателей производственного процесса ремонта турбокомпрессора.В третьем разделе дано описание устройства и работы стенда , прочностные расчеты.Пояснительная записка заканчивается выводами по дипломному проекту и предложениями, списком литературы, необходимыми приложениями.
Ремонт топливной аппаратуры и электрооборудования
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении расчетов и оценки проекта).
Мировой опыт показывает, что это возможно на основе внедрения в технологический процесс новых средств диагностирования ремонта, автоматизации, улучшения условий труда, повышения культуры труда и обслуживания, увеличения номенклатуры предоставляемых услуг.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2012 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на
20. млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России).
Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлениях в федеральный бюджет — около 4,5%. В 2001 г. использование производственных мощностей (без учета сборочных производств) составило по грузовым автомобилям 38%, по легковым автомобилям — 78,7%, по автобусам — 77,1%.
Список использованной литературы
1. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий ОНТП-01-91. М.: Росавтотранс, 1991.
2. Б.М. Суханов, И.О. Борзых. ЮФ. Бедорев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Транспорт 1985
3. Краткий автомобильный справочник М: Транспорт 1985
4. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП М: Транспорт 1985.
5. Оборудование для автомастерских. Каталог № 81.
6. Л.И. Епифанов, Ел. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Форум-индра-М. 2003.
7. Г.М. Напольский «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживанию» М: Транспорт 1993.
8. В.И. Сабраев «Экологическая безопасность автомобильного транспорта» М: Научтехлитиздат, 1999
9. В.В. Беднарский ((Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Феникс 2005- 442 с.
10. Кляйнер БС. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей М: Транспорт 2002-340 с.
11. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП различной мощности разработан «УП Угитроргтрудавтотранс».- М: Транспорт 1999-130 с.
12. Анисимов. АП. «Экономика, организация и планирование деятельности автомобильного транспорта» — М.. Транспорт 1998 г.
13. Карташов. В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий» — М.:Транспорт 1982 г.
14. Крамаренко. Г.В., «Техническое обслуживание автомобилей» — М: Транспорт 1981 г.
15. Кузнецов. ЮМ., «Охрана труда на автотранспортных предприятиях» — М., Транспорт 1990 г.
16. «Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию» — Санкт-Петербург, 1994 г.
17. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» — М., Транспорт 1988 г.
список литературы
