Содержание
Введение
Раздел 1 — Состояние вопроса и задачи проекта.
1.1 Обзор существующих технологии, конструкции машин и оборудования.
1.2 Патентные исследования.
1.3. Выбор направления разработки.
Раздел 2 – Конструкторский.
2.1 Описание конструкции.
2.2 Кинематический расчет.
2.3 Энергетический расчет «Тяговый расчет».
2.4. Расчет дебалансов.
2.5. Расчёт виброизоляторов.
2.6. Расчет усилий, действующих на элементы проектируемой машины.
2.7. Расчеты на прочность.
2.8. Расчет пальцев и проушин.
2.9. Гидравлический расчет.
Раздел 3 – Технологический.
(описание технологического процесса, технологическая схема, расчет производительности и т.д.)
Раздел 4 — Технико-экономический.
(приводится расчет технико-экономических показателей разработанной машины по сравнению с базовым объектом, определяющий эффективность предложенного технического решения).
Заключение.
Библиографический список (список использованной литературы)
Выдержка из текста
В настоящее время в России производиться большая гамма дорожно-строительных машин, и в их числе машин для уплотнения грунтов и осно-ваний.
Катки в России производят предприятия: ЗАО «Раскат» (г. Рыбинск), в 2002 году представило серию малогабаритных вибрационных катков для тротуарных работ и локального ремонта покрытий ДУ-105, ДУ-106, ДУ-107.
ДУ–105 – одновальцовый одноосный каток с ручным управлением от кронштейна с рычагами.
ДУ–106 – двухвальцовый двухосный каток с аналогичным ДУ – 105 ручным управлением.
ДУ–107 – трехвальцовый трехосный – два передних вальца приводные и вибрационные, а над третьим – статическим расположено кресло оператора, перед креслом находятся рычаги управления и рулевое колесо.
Сверхлегкие катки нашли применение при небольших объемах работ, где использование легких и средних катков нецелесообразно.
На российском рынке широко известны тротуарные катки ДУ-54, ранее выпускаемые заводом «Стройдормаш» (г. Калининград). В последнее время компания выпускает вибрационный каток ДУ-54М, который представляет собой самоходную двухосную машину с двумя гладкими вальцами. Передний валец управляемый и задний приводной вальцы крепятся к раме, на которой установлены двигатель, трансмиссия, площадка оператора, механизм управления, смачивающие устройства, топливная система, механизмы очистки вальцов, электрооборудование и тент.
Список использованной литературы
Список литературы
1. Баловнев В.И, Мещеряков В.И., Беляев М.А., Приходько В.В., Данилов Р.Г. Машины для содержания и ремонта городских и автомобильных дорог.- Москва-Омск, 2005
2. Башта Т.М., Руднев С.С., Некрасов Б.Б, Байкаков О.В., Кирилловский Ю.Л. Гидравлика, гидроиашины и гидропривод: Учебник для машиностроительных вузов. – М.: Машиностроение, 1982
3. Гейер В.Г., Дулин В.С, Боруменский А.Г., Заря А.Н. Гидравлика и гидропривод. – М.: Недра, 1981
4. Горшков А.Г., Трошин В.Н., Шалашилиш В.И. Сопротивление материалов.- М.: Физматлит, 2002
5. Гохберг М.М. Металлические конструкции подъемно-транспортных машин.- М.: Машиностроение, 1969
6. Ермилов А.Б. Расчет и проектирование спецавтомобилей для сбора и вывоза твердых отходов.- М.: Московский автомобильно-дорожний институт, 1983
7. Локшин Е.С., Рубайлов А.В. Строительные и дорожные машины. Обзор современной отечественной самоходной техники.- М.:РИА «Россбизнес», 2004
8. Соколов С.А Металлические конструкции подъемно-транспортных машин: Учебное пособие.- Спб.: Политехника, 2005
9. Коммунальная и дорожная техника. Обзор современной техники для коммунальных и дорожных служб. Справочное издание.- М.:РИА «Россбизнес», 2004