Сравнительный анализ систем бухгалтерского учета в Российской Федерации и Чешской Республике: нормативно-правовая база, принципы и гармонизация с МСФО

В условиях стремительной глобализации мировой экономики и усиливающихся процессов международной интеграции, сравнительный анализ систем бухгалтерского учета различных стран приобретает особую актуальность. Понимание особенностей национальных учетных систем является ключевым для успешного ведения международного бизнеса, принятия обоснованных инвестиционных решений и обеспечения прозрачности финансовой отчетности. Российская Федерация и Чешская Республика, являясь странами с богатой историей и уникальным экономическим развитием, представляют собой интересный объект для такого исследования. Обе страны прошли через трансформационные периоды, формируя свои учетные практики под влиянием различных факторов — от исторических традиций до требований международных стандартов.

Целью данного реферата является проведение всестороннего сравнительного анализа систем бухгалтерского учета в Российской Федерации и Чешской Республике. В рамках исследования будут выявлены ключевые сходства и различия в их нормативно-правовой базе, основополагающих принципах, структуре финансовой отчетности и подходах к гармонизации с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО). Особое внимание будет уделено специфическим национальным особенностям, оказывающим влияние на формирование учетной практики, а также практическим вызовам и возможностям, возникающим перед компаниями, оперирующими в обеих юрисдикциях.

Структура реферата последовательно раскрывает заявленные аспекты, начиная с исторического экскурса, переходя к детальному анализу нормативной базы, принципов учета, структуры отчетности, процесса адаптации МСФО и завершая рассмотрением национальных особенностей и практических аспектов. Такой подход позволит создать максимально полную и глубокую картину сравнительного анализа, ценную для студентов и аспирантов, специализирующихся на международном бухгалтерском учете и сравнительном праве.

Исторические предпосылки и эволюция бухгалтерского учета

История бухгалтерского учета — это не просто хроника развития цифр и методов, но и отражение экономических, политических и социальных трансформаций государства, что позволяет глубже понять его текущее состояние и логику развития.

История развития бухгалтерского учета в Российской Федерации

Корни российского бухгалтерского учета уходят в глубокую древность, еще в период образования Древнерусского государства (862 год). Первые документальные свидетельства учетных записей, хотя и фрагментарные, датируются серединой X века, демонстрируя примитивные формы фиксации хозяйственных операций. Однако настоящий институциональный фундамент для государственного финансового контроля был заложен лишь в XVII веке.

10 (23 по новому стилю) марта 1656 года, в эпоху царствования Алексея Михайловича, был учрежден Приказ Счетных дел. Этот орган стал первым централизованным учреждением, ответственным за ревизию и контроль государственных финансов, что знаменовало собой значительный шаг к систематизации учетной практики в России. Он занимался не только проверкой, но и разработкой определенных правил ведения документации, хотя и в зачаточном виде.

С приходом XX века, особенно после Октябрьской революции 1917 года, система учета в России претерпела радикальные изменения. Период с 1917 по 1930 годы стал временем глубоких трансформаций:

• 1917–1918 годы: Первые попытки адаптации традиционных методов учета, столкнувшиеся с хаосом революции.
• 1918–1921 годы (Военный коммунизм): Развал старых систем и появление новых, часто идеологизированных, измерителей учета. 13 июля 1918 года ВЦИК РСФСР издал «Основные положения учета имущества», передав учет отчетному отделу Государственного контроля, который вел Главную книгу с тремя активными счетами: Недвижимое имущество, Материалы и Инвентарь. Это был первый шаг к унификации на государственном уровне.
• 1921–1929 годы (НЭП): Наблюдалась реставрация традиционной системы бухгалтерского учета. В этот период были разработаны всесторонние методологические концепции учета, унифицирован План счетов и типизированы формы отчетности, а также сформировано учение о нормировании баланса. Это позволило восстановить экономический учет после потрясений.
• Начало 1930-х годов: С появлением отраслевых планов счетов началось формирование полноценного Единого плана счетов для всего народного хозяйства, что стало одним из краеугольных камней советской учетной системы.

После распада СССР и перехода к рыночной экономике, российская система бухгалтерского учета вновь столкнулась с необходимостью глубоких реформ. Это привело к принятию в 2004 году Концепции развития бухгалтерского учёта и отчётности в Российской Федерации на среднесрочную перспективу. Этот документ стал дорожной картой для модернизации системы, направленной на сближение с международными стандартами и обеспечение прозрачности финансовой информации.

История развития бухгалтерского учета в Чешской Республике

История бухгалтерского учета в Чехии неразрывно связана с историей Центральной Европы. После распада Австро-Венгерской империи в 1918 году и образования Чехословацкой Республики, новое государство приняло в наследство многие законы бывшей империи. Одним из ключевых документов, регулирующих ведение деловых книг и бухгалтерского учета, стал Австрийский коммерческий кодекс 1862 года. Это свидетельствовало о преемственности правовых традиций и влиянии немецкой учетной школы.

Период с 1971 по 1991 год, когда Чехословакия находилась в социалистическом блоке, характеризовался существованием единой системы социально-экономической информации. Как и в СССР, учет был ориентирован на плановую экономику, а его основной целью было обеспечение централизованного контроля и распределения ресурсов, а не предоставление информации для принятия рыночных решений.

Однако после 1991 года, когда Чехия встала на путь рыночных реформ, возникла острая потребность в кардинальном изменении системы бухгалтерского учета. Требовалось переориентировать ее на нужды акционеров, инвесторов и кредиторов, а также обеспечить совместимость с международными стандартами. Это привело к принятию унифицированных форм для различных хозяйствующих субъектов. Чешские компании с этого момента были обязаны предоставлять стандартную финансовую отчетность, которая включала:

• Rozvaha (Бухгалтерский баланс)
• Výsledovka (Отчет о прибылях и убытках)
• Příloha k účetní závěrce (Пояснения к финансовой отчетности)

Для более крупных компаний дополнительно требовались Přehled o peněžních tocích (Отчет о движении денежных средств) и Přehled o změnách vlastního kapitálu (Отчет об изменениях в капитале).

Ключевым моментом в развитии чешского учета стало вступление страны в Европейский Союз 1 мая 2004 года. Это событие предопределило вектор дальнейшего развития нормативно-правовой базы: чешское законодательство в сфере бухгалтерского учета было адаптировано под требования директив ЕС. Таким образом, система бухгалтерского учета в Чехии оказалась тесно связанной с европейскими нормами и Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), став частью общеевропейского контекста.

Нормативно-правовая база бухгалтерского учета

Регулирование бухгалтерского учета — это сложный и многогранный процесс, который в каждой стране имеет свои особенности, обусловленные историей, экономическим строем и правовой традицией. Сравнение нормативно-правовых баз России и Чехии позволяет выявить фундаментальные различия и сходства в подходе к формированию учетной политики. На этом фундаменте базируется вся система бухгалтерского учета, определяя её специфику и адаптивность к внешним условиям.

Регулирование бухгалтерского учета в Российской Федерации

В Российской Федерации система регулирования бухгалтерского учета представляет собой многоуровневую структуру, где каждый уровень дополняет и детализирует нормы вышестоящих актов. Вершиной этой иерархии является:

• Федеральный закон от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» (с последними изменениями от 12 декабря 2023 года). Этот закон является основополагающим, устанавливая единые требования к бухгалтерскому учету, порядку его ведения и формированию финансовой отчетности для всех экономических субъектов, за исключением некоторых специфических случаев (например, Банк России). Он определяет основные понятия, цели и задачи учета, права и обязанности участников учетного процесса.

Нижестоящие уровни детализируют общие положения Закона № 402-ФЗ:

• Федеральные стандарты бухгалтерского учета (ФСБУ): Это ключевые нормативные документы, которые постепенно заменяют устаревшие Положения по бухгалтерскому учету (ПБУ). ФСБУ разрабатываются и утверждаются Министерством финансов Российской Федерации и максимально приближены к Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).
  • Действующие ФСБУ (обязательные к применению в 2025 году):
    • ФСБУ 5/2019 «Запасы»
    • ФСБУ 6/2020 «Основные средства»
    • ФСБУ 26/2020 «Капитальные вложения»
    • ФСБУ 25/2018 «Бухгалтерский учет аренды»
    • ФСБУ 14/2022 «Нематериальные активы»
    • ФСБУ 27/2021 «Документы и документооборот в бухгалтерском учете»
  • Вступающие в силу ФСБУ:
    • С 1 января 2025 года становится обязательным ФСБУ 4/2023 «Бухгалтерская (финансовая) отчетность».
    • С 1 апреля 2025 года вступает в силу ФСБУ 28/2023 «Инвентаризация».
    • ФСБУ 9/2025 «Доходы» заменит ПБУ 9/99 с 1 января 2027 года, но может быть применен досрочно.
• Положения по бухгалтерскому учету (ПБУ): До появления полноценной системы ФСБУ, ПБУ были основными стандартами российского бухгалтерского учета. Они регламентировали порядок учета активов, обязательств и событий хозяйственной деятельности. Хотя многие ПБУ постепенно заменяются ФСБУ, ряд из них остаются действующими и в 2025 году.
  • Ключевые действующие ПБУ (по состоянию на 2025 год):
    • ПБУ 1/2008 «Учетная политика организации»
    • ПБУ 3/2006 «Учет активов и обязательств, стоимость которых выражена в иностранной валюте»
    • ПБУ 7/98 «События после отчетной даты»
    • ПБУ 8/2010 «Оценочные обязательства, условные обязательства и условные активы»
    • ПБУ 18/02 «Учет расчетов по налогу на прибыль организаций»
    • ПБУ 23/2011 «Отчет о движении денежных средств»
• Отраслевые стандарты бухгалтерского учета (ОСБУ): Разрабатываются для специфических отраслей экономики (например, для банковской сферы, страхования) Центральным банком РФ и другими уполномоченными органами.
• Нормативные акты Центрального банка РФ: Регулируют бухгалтерский учет в кредитных организациях.

Министерство финансов Российской Федерации является центральным органом, уполномоченным за выработку государственной политики и нормативно-правовое регулирование в сфере бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности. Это означает, что именно Минфин РФ отвечает за разработку и утверждение ФСБУ, а также за методологическое руководство, что гарантирует единообразие и предсказуемость учетных процессов на всей территории страны.

Регулирование бухгалтерского учета в Чешской Республике

Чешская Республика, как член Европейского Союза, имеет нормативно-правовую базу бухгалтерского учета, тесно связанную с европейским законодательством. Это обеспечивает определенную степень гармонизации с международными стандартами и прозрачность для внешних пользователей.

Основным законом, регулирующим бухгалтерский учет в Чехии, является:

• Закон «О бухгалтерском учете» (č. 563/1991 Sb.). Этот закон был принят в период перехода к рыночной экономике и является краеугольным камнем чешской учетной системы. Он определяет:
  • Основные термины и принципы бухгалтерского учета.
  • Перечень юридических и физических лиц, для которых ведение учета является обязательным.
  • Требования к бухгалтерским документам и регистрам (например, учетным записям).
  • Обязанность периодического аудита для определенных категорий компаний.
  • Возможность (а для некоторых компаний — обязательность) работы по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).

На основании этого закона разрабатываются подзаконные акты, уточняющие и детализирующие его положения. К таким документам относятся:

• Акты Министерства финансов Чешской Республики: Министерство финансов является центральным органом государственного управления, ответственным за государственный бюджет, налоги и таможню, а также за регулирование бухгалтерского учета. Оно издает различные предписания и инструкции.
• Чешские стандарты бухгалтерского учета (České účetní standardy – ČÚS): Эти стандарты издаются Министерством финансов и являются основным регулятором для большинства чешских компаний. ČÚS разработаны с учетом требований директив ЕС, но имеют свои национальные особенности.
  • Важно отметить, что, несмотря на общую гармонизацию с МСФО, существуют определенные различия между ČÚS и МСФО.
  • Компании, чьи долговые или долевые ценные бумаги торгуются на регулируемых рынках Европейского Союза, обязаны использовать МСФО для подготовки как консолидированной, так и индивидуальной финансовой отчетности. Это требование ЕС, направленное на обеспечение сопоставимости отчетности публичных компаний.
  • Однако для целей налогообложения, чешская налоговая база по-прежнему основывается на Чешских общепринятых принципах бухгалтерского учета (Czech GAAP), независимо от того, какие стандарты финансовой отчетности (ČÚS или МСФО) используются компанией. Это создает необходимость ведения параллельного учета или трансформации отчетности для налоговых целей.

Таблица 1. Сравнительный обзор нормативно-правовой базы бухгалтерского учета в РФ и ЧР

Критерий	Российская Федерация	Чешская Республика
Основной закон	Федеральный закон от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» (с последними изменениями от 12 декабря 2023 года)	Закон «О бухгалтерском учете» (č. 563/1991 Sb.)
Ведомство-регулятор	Министерство финансов Российской Федерации, Центральный банк РФ (для кредитных организаций)	Министерство финансов Чешской Республики
Национальные стандарты	Федеральные стандарты бухгалтерского учета (ФСБУ) и Положения по бухгалтерскому учету (ПБУ). Примеры ФСБУ на 2025 год: ФСБУ 5/2019 «Запасы», ФСБУ 6/2020 «Основные средства», ФСБУ 14/2022 «Нематериальные активы», ФСБУ 4/2023 «Бухгалтерская (финансовая) отчетность» (с 01.01.2025). Примеры ПБУ на 2025 год: ПБУ 1/2008 «Учетная политика организации», ПБУ 18/02 «Учет расчетов по налогу на прибыль организаций».	Чешские стандарты бухгалтерского учета (České účetní standardy – ČÚS), издаваемые Министерством финансов.
Влияние МСФО	ФСБУ разрабатываются с учетом МСФО, стремясь к их максимальному сближению. Некоторые ПБУ также содержат элементы, гармонизированные с МСФО.	Система построена на основе директив ЕС и МСФО. Публичные компании обязаны применять МСФО для консолидированной и индивидуальной отчетности. ČÚS имеют различия с МСФО, но в целом соответствуют европейским нормам.
Особенности налоговой базы	Налоговый учет в РФ ведется параллельно бухгалтерскому, но многие положения бухгалтерского учета (особенно по новым ФСБУ) используются для целей налогообложения (например, в части признания доходов и расходов), сближая эти два вида учета.	Чешская налоговая база по-прежнему основывается на Чешских общепринятых принципах бухгалтерского учета (Czech GAAP), что может требовать трансформации отчетности, подготовленной по МСФО/ČÚS, для налоговых целей.

Основные принципы и концепции бухгалтерского учета

Фундамент любой учетной системы составляют ее принципы и концепции, определяющие методологию признания, оценки и представления информации, формируя логику построения всей системы. Сравнительный анализ этих основ в России и Чехии позволяет увидеть как универсальные подходы, так и национальные особенности.

Базовые принципы и допущения в Российской Федерации

Российская система бухгалтерского учета исторически формировалась под влиянием континентальной (романо-германской) учетной традиции, где преобладает законодательное регулирование и ориентированность на интересы государства (прежде всего налогообложения). Однако с началом реформ и принятием Концепции развития бухгалтерского учёта и отчётности, произошел значительный сдвиг в сторону сближения с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), что отразилось в современных ФСБУ и ПБУ.

К основополагающим принципам и допущениям, закрепленным в российском законодательстве и стандартах, относятся:

1. Принцип имущественной обособленности (единицы учета): Каждая организация рассматривается как самостоятельный имущественный комплекс, отделенный от имущества собственников и других организаций. Это означает, что активы и обязательства предприятия ��читываются отдельно от личных активов и обязательств его владельцев.
2. Принцип непрерывности деятельности: Предполагается, что организация будет продолжать свою деятельность в обозримом будущем и у нее отсутствуют намерения и необходимость ликвидации или существенного сокращения масштабов деятельности. Этот принцип влияет на оценку активов и обязательств (например, учет по исторической стоимости, а не по ликвидационной).
3. Принцип начисления (допущение временной определенности фактов хозяйственной деятельности): Доходы и расходы признаются в тех отчетных периодах, к которым они относятся, независимо от времени фактического поступления или выплаты денежных средств. Это фундаментальный принцип, обеспечивающий корректное сопоставление доходов и расходов.
4. Принцип последовательности применения учетной политики: Принятая учетная политика должна применяться последовательно из года в год. Изменения возможны лишь в строго определенных случаях (например, изменение законодательства, более достоверное представление информации).
5. Принцип осмотрительности (консерватизма): В условиях неопределенности активы и доходы не должны быть завышены, а обязательства и расходы — занижены. Это означает, что при оценке активов и обязательств должна проявляться достаточная степень осторожности. Например, создание резервов под возможные убытки.
6. Принцип приоритета содержания над формой: Факты хозяйственной жизни должны отражаться в бухгалтерском учете исходя не столько из их правовой формы, сколько из экономического содержания. Этот принцип особенно важен при учете сложных сделок, таких как финансовая аренда, где юридически право собственности может не переходить, но экономически все риски и выгоды сосредоточены у арендатора.
7. Принцип рациональности: Ведение бухгалтерского учета должно быть рациональным, то есть затраты на его организацию и ведение не должны превышать ожидаемые выгоды от получаемой информации. Этот принцип позволяет организациям адаптировать детализацию учета к своим размерам и сложности операций.

Эти принципы закреплены как в Федеральном законе № 402-ФЗ, так и детализированы в ПБУ 1/2008 «Учетная политика организации» и новых ФСБУ. Постепенный переход от ПБУ к ФСБУ направлен на укрепление применения этих принципов, делая их более соответствующими лучшим мировым практикам.

Базовые принципы и допущения в Чешской Республике

Чешская система бухгалтерского учета, как уже отмечалось, значительно эволюционировала после перехода к рыночной экономике и вступления в Европейский Союз. Ее принципы и допущения тесно связаны с европейскими директивами и Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), но при этом сохраняют некоторые национальные особенности, особенно в контексте налогообложения.

Основные принципы и допущения чешского учета включают:

1. Принцип непрерывности деятельности (Going Concern): Аналогично российскому, этот принцип предполагает, что предприятие будет продолжать свою деятельность в обозримом будущем. Это фундаментальное допущение для оценки активов и обязательств.
2. Принцип начисления (Accrual Basis): Доходы и расходы признаются в момент их возникновения, а не в момент получения или выплаты денежных средств. Этот принцип является краеугольным камнем современной бухгалтерской отчетности и обеспечивает сопоставимость финансовых результатов.
3. Принцип осмотрительности (Prudence): Включает в себя требование не завышать активы и доходы, а также не занижать обязательства и расходы. Этот принцип направлен на обеспечение надежности и консерватизма финансовой отчетности. В условиях неопределенности выбирается метод учета, который приводит к наименьшей чистой прибыли или наибольшим обязательствам.
4. Принцип последовательности (Consistency): Учетная политика и методы оценки должны применяться последовательно от одного отчетного периода к другому, чтобы обеспечить сопоставимость финансовой информации.
5. Принцип периодичности (Periodicity): Хозяйственная деятельность предприятия разделяется на определенные отчетные периоды (как правило, календарный год), для которых формируется финансовая отчетность.
6. Принцип преобладание сущности над формой (Substance Over Form): Экономическая сущность операций должна быть отражена в отчетности, даже если это противоречит их юридической форме. Этот принцип, как и в России, важен для адекватного отражения сложных финансовых инструментов и сделок.
7. Принцип достоверного и правдивого представления (True and Fair View): Финансовая отчетность должна давать правдивое и достоверное представление о финансовом положении и результатах деятельности предприятия. Этот принцип является основополагающим в европейском бухгалтерском праве.

Важным аспектом чешской системы является влияние Чешских общепринятых принципов бухгалтерского учета (Czech GAAP). Хотя многие компании применяют ČÚS, которые гармонизированы с МСФО, или непосредственно МСФО, налоговая база в Чехии по-прежнему формируется на основе Czech GAAP. Это создает дуализм: для целей финансовой отчетности может использоваться один набор принципов, а для расчета налогов — другой. Такой подход требует от компаний либо ведения параллельного учета, либо проведения корректировок (трансформации) финансовой отчетности для налоговых целей. Это является существенным отличием от российской практики, где наблюдается тенденция к сближению бухгалтерского и налогового учета, особенно с внедрением новых ФСБУ.

Таблица 2. Сравнение базовых принципов и допущений бухгалтерского учета

Принцип / Допущение	Российская Федерация	Чешская Республика
Имущественная обособленность (единица учета)	Организация как самостоятельный имущественный комплекс.	Частично отражен через принцип непрерывности деятельности и правовую форму.
Непрерывность деятельности (Going Concern)	Предположение о продолжении деятельности в обозримом будущем.	Фундаментальное допущение для оценки активов и обязательств.
Начисление (Accrual Basis)	Доходы и расходы признаются по факту их возникновения.	Доходы и расходы признаются в момент их возникновения.
Последовательность (Consistency)	Неизменность учетной политики из года в год.	Последовательность применения учетной политики для сопоставимости.
Осмотрительность (Prudence / Консерватизм)	Не завышать активы и доходы, не занижать обязательства и расходы.	Обеспечение надежности и консерватизма отчетности (не завышать активы/доходы, не занижать обязательства/расходы).
Приоритет содержания над формой (Substance Over Form)	Отражение экономической сущности операций.	Экономическая сущность операций преобладает над юридической формой.
Рациональность	Затраты на учет не должны превышать выгоды от информации.	Не имеет прямого аналога в явной форме, но подразумевается в применении стандартов.
Периодичность (Periodicity)	Деление деятельности на отчетные периоды.	Деление деятельности на отчетные периоды (календарный год).
Достоверное и правдивое представление (True and Fair View)	Подразумевается в целом, но не всегда явно выделяется как отдельный принцип.	Основополагающий принцип европейского бухгалтерского права.
Особенности налоговой базы	Тенденция к сближению бухгалтерского и налогового учета.	Налоговая база базируется на Czech GAAP, что требует трансформации отчетности.

70% of all global trade is facilitated by the shipping industry. This staggering figure underscores the critical role of maritime logistics in the global economy and highlights the constant need for optimization and efficiency. One such optimization involves the strategic use of container depots, which act as vital nodes in the complex network of global supply chains.

Introduction

The intricate dance of global trade, with its myriad of goods flowing across continents, relies heavily on sophisticated logistical infrastructure. At the heart of this infrastructure lies the humble shipping container – a ubiquitous symbol of modern commerce. However, the journey of these steel boxes doesn’t end when they are unloaded at a port. A crucial, yet often overlooked, component of their lifecycle involves container depots. These facilities serve as dynamic hubs for the storage, maintenance, repair, and distribution of containers, playing an indispensable role in ensuring the smooth and efficient movement of cargo.

This analysis delves into the multifaceted world of container depots, examining their critical functions and the various types that cater to different logistical needs. We will explore the compelling reasons behind their establishment, from mitigating port congestion to optimizing operational costs. Furthermore, we will dissect the key factors that influence the strategic decision of where to locate a container depot, recognizing the intricate interplay of geographical, economic, and logistical considerations. By shedding light on these aspects, this paper aims to underscore the significance of container depots in modern supply chain management and provide a comprehensive understanding of their strategic importance.

Understanding Container Depots: Functions and Types

In the symphony of global logistics, container depots perform as crucial intermissions, ensuring the instruments—the containers—are always in tune and ready for the next act. Far from being mere parking lots for steel boxes, these facilities are dynamic operational hubs, vital for the seamless flow of goods across continents.

Core Functions of Container Depots

The functions performed by container depots are diverse and essential, contributing significantly to the efficiency and cost-effectiveness of the supply chain. They are the nerve centers where containers are prepared, maintained, and strategically positioned for their next voyage.

1. Storage: This is perhaps the most fundamental function. Depots act as temporary holding grounds for empty or laden containers, awaiting their next assignment or pickup. This storage capability allows shipping lines and logistics providers to manage their container inventory effectively, preventing port congestion and ensuring containers are available when and where needed. Imagine a busy port, where every container needs to be moved immediately—without depots, the sheer volume would quickly overwhelm the port’s capacity.
2. Maintenance and Repair (M&R): Containers, robust as they are, endure significant wear and tear from constant handling, stacking, and exposure to harsh weather conditions during sea voyages. Depots are equipped with facilities and skilled personnel to conduct routine maintenance, inspect for damages, and perform necessary repairs. This includes anything from fixing dents and patching holes to repairing doors and ensuring the structural integrity of the container. A well-maintained fleet not only prolongs the life of the containers but also ensures cargo safety and compliance with international shipping standards.
3. Cleaning: Before a container can be re-used, especially for sensitive cargo, it often requires thorough cleaning. Depots provide cleaning services to remove residue from previous shipments, ensuring hygiene and preventing cross-contamination. This is particularly crucial for food-grade containers or those used for chemicals.
4. Inspection: Regular inspections are carried out to assess the condition of containers, identify any damages, and certify them as seaworthy or fit for transport. These inspections ensure that containers meet the stringent requirements of shipping lines and regulatory bodies, minimizing risks during transit.
5. Preparation for Shipment: This involves ensuring the container is clean, structurally sound, and ready to receive new cargo. It might include fitting specialized liners for certain types of goods or ensuring refrigeration units (for reefer containers) are fully functional and pre-cooled.
6. Container Tracking and Inventory Management: Modern depots utilize sophisticated IT systems to track the movement and status of each container. This includes recording entry and exit times, repair history, and current location within the depot. Efficient inventory management is crucial for optimizing container utilization and reducing demurrage charges.

Types of Container Depots

Container depots are not monolithic entities; they come in various forms, each tailored to specific operational requirements and strategic objectives. The categorization often depends on their location, ownership, and the range of services they offer.

1. On-Dock Depots: These facilities are located directly within the port premises or in very close proximity to the container terminals. Their primary advantage is the seamless and rapid transfer of containers between vessels and the depot, significantly reducing drayage costs and turnaround times. They are typically owned or operated by port authorities or major shipping lines. On-dock depots are ideal for managing high volumes of containers and facilitating quick interchanges.
2. Off-Dock Depots: Situated away from the immediate port area, often in industrial zones or logistics parks further inland. While they incur higher drayage costs to and from the port, off-dock depots offer several distinct advantages:
   • Lower Land Costs: Land further from the port is generally cheaper, allowing for larger facilities and greater storage capacity.
   • Reduced Port Congestion: By moving containers away from the port, off-dock depots alleviate pressure on port infrastructure, improving overall port efficiency.
   • Strategic Location: They can be positioned closer to major industrial centers, manufacturing hubs, or distribution networks, facilitating efficient container distribution to and from shippers.
   • Value-Added Services: Many off-dock depots offer a wider range of value-added services, such as cargo stuffing/unstuffing (deconsolidation/consolidation), cross-docking, and even light assembly, transforming them into comprehensive logistics centers.
3. Inland Container Depots (ICDs) / Container Freight Stations (CFSs): These are a specialized type of off-dock depot located significantly inland, often serving as a «dry port.» ICDs provide all the facilities of a seaport—customs clearance, warehousing, and container handling—away from the coast. They are particularly important for landlocked regions or to extend the reach of a port’s services deep into the hinterland. CFSs, often co-located with ICDs, specifically handle less-than-container-load (LCL) cargo, where goods from multiple shippers are consolidated into a single container for shipment or deconsolidated upon arrival.
   • ICDs are essentially multimodal logistics hubs, integrating road, rail, and sometimes even waterway transport.
   • CFSs focus on the handling of smaller shipments, optimizing container space and offering cost-effective solutions for LCL cargo.
4. Specialized Depots: Some depots specialize in handling particular types of containers or cargo. Examples include:
   • Reefer Depots: Dedicated to refrigerated containers, providing power points for continuous cooling, specialized maintenance for refrigeration units, and expert handling of temperature-sensitive goods.
   • Tank Container Depots: For containers designed to transport liquids or gases, requiring specialized cleaning, inspection, and maintenance procedures to ensure safety and compliance with hazardous material regulations.
   • Empty Container Depots: Solely for the storage and repair of empty containers, optimizing their repositioning and availability.

Each type of depot plays a unique role in the complex global logistics network, highlighting the necessity of a flexible and adaptable infrastructure to meet the diverse demands of international trade.

Reasons for Establishing Container Depots

The decision to establish a container depot is driven by a confluence of strategic, operational, and economic imperatives within the global supply chain. These facilities are not merely conveniences; they are essential components designed to address critical challenges and enhance overall logistical efficiency. The primary motivations can be broadly categorized into port-centric and broader supply chain advantages.

Alleviating Port Congestion

Ports, as the gateways of global trade, are inherently prone to congestion, especially with the ever-increasing volume of cargo. A single large container vessel can offload thousands of containers, creating immense pressure on terminal space and operational resources. Container depots, particularly off-dock and inland facilities, serve as vital pressure release valves.

• Reduced Dwelling Time at Terminals: By quickly moving containers, both laden and empty, from the port to nearby depots, the dwelling time of containers at the terminal is significantly reduced. This frees up valuable quay space and yard capacity, allowing ports to handle more vessels and throughput. Imagine a scenario without depots: every container would sit at the port until picked up by its final consignee or loaded onto an outbound vessel, rapidly overwhelming the limited space.
• Faster Vessel Turnaround: With less congestion and quicker processing of containers, vessels can be unloaded and reloaded more efficiently. A faster turnaround time for ships directly translates to lower operational costs for shipping lines, as demurrage charges for vessels are substantial. This also improves the overall schedule reliability of shipping services.
• Smoother Traffic Flow: Depots help distribute the truck traffic associated with container movements. Instead of all trucks converging on the port at peak hours, some traffic can be diverted to depots, easing road congestion around port areas and improving the flow of goods to and from the hinterland. This is particularly relevant for ports located in densely populated urban areas.
• Enhanced Port Security and Efficiency: With fewer containers physically present at the terminal, security measures can be more focused, and terminal operators can streamline their operations, leading to improved overall efficiency and safety within the port environment.

Optimizing Operational Costs

Beyond alleviating congestion, container depots offer significant opportunities for cost optimization across various stages of the supply chain. These cost savings are a major driver for their establishment.

• Reduced Demurrage and Detention Charges: Demurrage charges are incurred when containers stay too long at the port terminal, while detention charges apply when containers are kept by the consignee beyond the free time. By providing an efficient off-port storage solution, depots allow for quicker evacuation of containers from the terminal, minimizing demurrage. Furthermore, by ensuring a ready supply of empty containers for export, depots help shippers avoid detention charges by promptly returning empties.
• Lower Drayage Costs: While off-dock depots might incur initial drayage from the port, their strategic location closer to manufacturing or distribution hubs can significantly reduce the overall inland transportation costs for shippers. For instance, an empty container needed by a factory 50 miles inland can be picked up from a nearby depot rather than from the congested port, saving fuel, driver hours, and vehicle wear and tear.
• Improved Container Utilization and Repositioning: Depots facilitate the efficient repositioning of empty containers. Instead of sending empty containers back to the port, they can be stored at a depot and made available to exporters in the same region. This «triangulation» or «street turn» minimizes the movement of empty containers, which is a major cost component for shipping lines. Empty container repositioning accounts for a substantial portion of a shipping line’s operational expenses, and depots are critical in mitigating these costs.
• Consolidation and Deconsolidation Savings: Container Freight Stations (CFSs) within depots allow for the consolidation of Less-than-Container-Load (LCL) shipments from multiple shippers into full containers for export, or the deconsolidation of inbound LCL cargo. This optimizes container space and reduces shipping costs for smaller consignments. Without CFSs, LCL cargo would be handled at the port, increasing complexity and costs.
• Enhanced Maintenance and Repair Efficiency: Centralizing M&R activities at depots allows for economies of scale. Depots can invest in specialized equipment and skilled personnel, performing repairs more efficiently and at a lower cost than if each shipping line or terminal had to manage its own dispersed repair facilities. Proactive maintenance at depots also prevents more costly, extensive repairs down the line.

By addressing these critical operational and cost factors, container depots transform from simple storage facilities into indispensable strategic assets that underpin the smooth functioning of global trade.

Key Factors Influencing Depot Location

The strategic placement of a container depot is a complex decision, balancing immediate operational needs with long-term economic and logistical considerations. It’s akin to orchestrating a symphony where every instrument must be placed precisely for optimal sound. A well-chosen location can unlock significant efficiencies and cost savings, while a poor one can become a bottleneck.

Proximity to Ports and Inland Hubs

The fundamental principle governing depot location is its relationship to major transport arteries and cargo generation points. This factor is often the most significant determinant.

• Minimizing Drayage Costs and Time: The distance between the port and the depot directly impacts drayage costs (transportation by truck). While on-dock depots eliminate this cost almost entirely, off-dock depots must find a balance. Locating a depot within a reasonable radius of the port (e.g., 5-20 miles) helps keep drayage costs manageable. However, if a significant volume of cargo originates or terminates further inland, placing the depot closer to those inland hubs might be more beneficial, even if it means slightly higher drayage from the port. The goal is to minimize the total drayage cost for the entire supply chain, not just the port-to-depot leg.
• Access to Major Road and Rail Networks: A depot’s effectiveness is intrinsically linked to its connectivity. Easy access to major highways (for truck movements) and, crucially, rail lines (for efficient long-haul transport to and from inland regions) is paramount. Depots that can leverage intermodal transport (combining road and rail) gain a significant competitive advantage, reducing road congestion and environmental impact. For example, an inland container depot (ICD) thrives on its direct rail link to a seaport, acting as a «dry port» that extends the port’s reach.
• Proximity to Manufacturing and Distribution Centers: Placing a depot near large industrial parks, manufacturing plants, or major distribution centers ensures that empty containers are readily available for export shipments and laden import containers can be quickly delivered. This reduces «empty miles» for trucks and ensures a faster turnaround for containers, benefiting shippers and carriers alike. Imagine a major automotive manufacturing cluster – a nearby depot ensures a steady supply of containers for parts imports and finished vehicle exports.

Land Availability and Cost

The physical requirements of a container depot are substantial, demanding large tracts of land, which makes availability and cost critical considerations.

• Space Requirements: Depots need vast areas for stacking containers (often multiple high), maneuvering heavy equipment (reach stackers, forklifts), parking trucks, and housing M&R facilities, administrative offices, and potentially customs clearance areas. A typical medium-sized depot might require tens of acres of land, while large facilities can span hundreds.
• Land Cost as a Capital Expenditure: Land acquisition is a significant capital investment. Areas immediately adjacent to bustling ports are often prohibitively expensive or simply unavailable. This pushes depots to off-dock or inland locations where land is more abundant and affordable. The trade-off between land cost and drayage cost is a primary economic calculation in depot location planning.
• Expansion Potential: Future growth must be considered. A chosen site should ideally offer the possibility of expansion to accommodate increasing container volumes or new services. Acquiring adjacent plots or selecting a site in a developing industrial zone can provide this flexibility.
• Zoning Regulations: Local zoning laws play a crucial role. Industrial zoning is essential for operations involving heavy machinery, noise, and significant truck traffic. Environmental regulations, particularly concerning potential spills or waste from M&R activities, also need to be thoroughly evaluated.

Labor Availability and Expertise

The smooth operation of a container depot relies heavily on a skilled workforce.

• Access to Skilled Labor: Depots require a diverse range of skilled personnel: crane operators, reach stacker drivers, container mechanics (for M&R), administrative staff, and customs agents. Locating a depot in an area with an existing pool of such labor, or with vocational training programs, reduces recruitment challenges and training costs.
• Labor Costs: Wage rates and labor benefits vary significantly by region. While some areas might offer lower labor costs, this must be balanced against potential skill shortages or higher turnover rates. A stable and experienced workforce is invaluable for efficiency and safety.
• Safety and Training: The operation of heavy machinery and the handling of large containers present inherent safety risks. A commitment to rigorous safety training and ongoing professional development is essential, and the availability of training resources in the vicinity can be an advantage.

Regulatory Environment and Customs Procedures

Navigating the legal and administrative landscape is another critical factor.

• Customs Clearance Facilities: For inland container depots (ICDs) and container freight stations (CFSs), the ability to conduct customs clearance on-site is a major benefit. This requires official designation by customs authorities and the presence of customs personnel. Such facilities streamline import and export processes, allowing cargo to be cleared closer to its origin or destination.
• Government Incentives and Support: Local and national governments may offer incentives (e.g., tax breaks, subsidies for infrastructure development) to attract logistics investments, particularly in areas aiming to become logistics hubs. These incentives can significantly influence location decisions.
• Environmental Regulations: Strict environmental regulations regarding noise, air quality, waste disposal, and potential ground contamination (especially from M&R activities involving chemicals and paints) can influence site selection and operational costs. Compliance is non-negotiable and must be factored into the planning.

In essence, selecting a container depot location involves a multi-criteria analysis, weighing the benefits of reduced transport costs and improved efficiency against the costs of land, labor, and regulatory compliance. The optimal location is one that maximizes the overall value to the supply chain, ensuring fluidity, reliability, and cost-effectiveness.

Benefits of Container Depots in Supply Chain Management

Container depots are not just operational necessities; they are strategic assets that inject significant value and resilience into the global supply chain. Their benefits ripple outwards, impacting efficiency, cost, and overall responsiveness.

Enhanced Efficiency and Speed

In the fast-paced world of global trade, time is money. Container depots play a pivotal role in accelerating the flow of goods and optimizing operational timelines.

• Faster Turnaround Times for Containers: By providing dedicated facilities for storage, inspection, cleaning, and repair away from congested ports, depots ensure that containers are quickly processed and made ready for their next assignment. This reduces the time a container sits idle, allowing for more frequent usage and better asset utilization.
• Improved Port Productivity: As discussed, off-dock and inland depots alleviate pressure on port terminals. This enables ports to focus on their core function of vessel loading and unloading, leading to higher berth utilization, faster vessel turnaround, and increased overall throughput. The entire port ecosystem benefits from this decentralized approach to container management.
• Streamlined Logistics Operations: Depots act as consolidation and deconsolidation points, simplifying the handling of Less-than-Container-Load (LCL) cargo. Instead of multiple small shipments clogging port facilities, they can be efficiently processed at a depot, then moved as full container loads. This streamlining reduces complexity and potential for errors.
• Reduced Waiting Times for Trucks: By having containers readily available at depots closer to cargo origins/destinations, trucks spend less time waiting at congested port gates or driving long distances to pick up/drop off empties. This translates to more deliveries per day, improved driver productivity, and reduced fuel consumption.

Cost Savings and Economic Advantages

The establishment and strategic use of container depots deliver tangible economic benefits that impact the bottom line for various stakeholders.

• Lower Overall Transportation Costs: While off-dock depots introduce an extra drayage leg, their ability to reposition empty containers efficiently (minimizing empty miles), reduce demurrage/detention charges, and enable consolidation/deconsolidation often leads to significant overall cost savings. For example, a shipper can pick up an empty container from a nearby depot rather than sending a truck to a distant, congested port, saving on fuel, tolls, and driver wages.
• Optimized Container Inventory Management: Depots allow shipping lines and leasing companies to strategically store and manage their vast fleets of containers. This minimizes the need for expensive «repositioning voyages» of empty containers across oceans and ensures that the right type of container is available at the right place at the right time, preventing stockouts or costly oversupply.
• Reduced Capital tied up in Containers: Better utilization of containers, facilitated by depots, means that shipping lines can achieve the same shipping capacity with fewer physical containers. This reduces the capital expenditure required for purchasing or leasing containers, freeing up resources for other investments.
• Creation of Economic Hubs: Inland Container Depots (ICDs) often transform rural or industrial areas into thriving logistics hubs. They attract related businesses such as warehousing, freight forwarding, customs brokerage, and M&R services, leading to job creation and local economic development. This «dry port» concept effectively extends the economic reach of a seaport far inland.
• Enhanced Competitiveness for Shippers: By offering efficient and cost-effective container access, depots enable businesses (especially small and medium-sized enterprises) to participate more readily in international trade. Reduced logistics costs and faster transit times make their products more competitive in global markets.

Improved Supply Chain Resilience and Sustainability

Beyond immediate efficiency and cost benefits, container depots contribute to the long-term robustness and environmental responsibility of the supply chain.

• Increased Flexibility and Responsiveness: Depots provide a buffer against unexpected disruptions. If a port experiences delays due to weather, labor strikes, or equipment breakdowns, containers can be diverted to or managed through alternative depots, maintaining continuity of operations. This inherent flexibility enhances supply chain resilience.
• Support for Just-in-Time (JIT) Inventory: By ensuring a reliable and timely supply of containers, depots support sophisticated inventory management strategies like Just-in-Time. This allows manufacturers to hold less stock, reducing warehousing costs and obsolescence risks.
• Environmental Benefits:
  • Reduced Carbon Emissions: Efficient container repositioning and the consolidation of LCL cargo into full containers minimize unnecessary truck movements and empty hauls, leading to lower fuel consumption and reduced greenhouse gas emissions.
  • Optimized Intermodal Transport: Depots, especially ICDs, facilitate the shift from road-only transport to more environmentally friendly modes like rail for long distances. A single train can carry the equivalent of dozens of trucks, significantly reducing emissions per ton-mile.
  • Waste Management and Recycling: Depots can implement sustainable practices for handling and disposing of waste from cleaning and M&R activities, and can facilitate the recycling of damaged container components.

In summary, container depots are far more than just storage yards. They are strategic nodes that contribute significantly to the agility, cost-effectiveness, and sustainability of modern supply chains, enabling businesses to navigate the complexities of global trade with greater confidence and efficiency.

Conclusion

Container depots, though often operating behind the scenes, are undeniably the unsung heroes of global supply chain management. The astonishing fact that 70% of all global trade relies on the shipping industry underscores the monumental importance of every cog in this intricate logistical machine. Depots, with their multifaceted functions of storage, maintenance, repair, and strategic distribution, ensure that the very vessels of this trade – the shipping containers – are always in optimal condition and precisely where they are needed.

This analysis has illuminated the critical role of container depots, revealing them not as static holding areas, but as dynamic operational hubs. We’ve explored their diverse functions, from the fundamental need for organized storage to the complex intricacies of maintenance, repair, and inventory management. The various types of depots, be they on-dock, off-dock, or specialized inland facilities, each cater to distinct needs, underscoring the adaptability required in modern logistics.

The compelling reasons for their establishment stem directly from the challenges and opportunities inherent in global trade. Depots are instrumental in alleviating port congestion, a perennial bottleneck in international commerce, by efficiently moving containers away from the busiest terminals. Simultaneously, they are powerful engines of cost optimization, driving down expenses related to demurrage, detention, and inefficient container repositioning. By fostering better container utilization and enabling multimodal transport, they deliver tangible economic advantages across the supply chain.

Furthermore, the strategic placement of these facilities is a decision of paramount importance, influenced by a delicate balance of factors. Proximity to ports and inland hubs dictates transport efficiency, while land availability and cost present significant capital considerations. The availability of a skilled workforce and a favorable regulatory environment, including efficient customs procedures, are equally critical for seamless operations.

Ultimately, the benefits of container depots extend far beyond mere operational necessity. They enhance the overall efficiency and speed of the supply chain, translating directly into faster turnaround times and improved productivity. They generate substantial cost savings for shippers and carriers alike, contributing to a more competitive global trade landscape. Crucially, depots bolster supply chain resilience, offering flexibility in the face of disruptions, and contribute significantly to sustainability efforts by optimizing transport routes and reducing carbon footprints.

In an era of increasing trade volumes and ever-present pressures for efficiency, container depots stand as indispensable pillars of the global economy. Their continued strategic development and integration are vital for ensuring that the flow of goods remains robust, agile, and cost-effective, powering the engine of international commerce for years to come.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» (с изменениями и дополнениями). Документы системы ГАРАНТ. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/12092507/ (дата обращения: 01.11.2025).
2. Приказ Минфина РФ от 29.07.1998 № 34н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.08.1998 N 1598).
3. Приказ Минфина России от 02.07.2010 N 66н (ред. от 04.12.2012) «О формах бухгалтерской отчетности».
4. Приказ Минфина РФ от 28.12.2001 № 119н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 13.02.2002 N 3245).
5. Ковалев В.В., Ковалев Вит.В. Финансовая отчетность. Анализ финансовой отчетности (основы балансоведения): учеб. пособие. 3-е изд., перераб. и доп. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2010. 432 с.
6. Бухгалтерская (финансовая) отчетность: Учеб. пособие / Под ред. проф. В.Д. Нводворского. М.: ИНФРА-М, 2003. 464 с. (Серия «Высшее образование»).
7. Адамс Р. Основы аудита. М.: Аудит, ЮНИТИ, 2005.
8. Кутер М.И. Бухгалтерский учет: основы теории. М.: Экспертное бюро-М, 2005.
9. Шишкин А.К., Микриков В.А., Дышкан И.Д. Учет, анализ, аудит на предприятии. М.: Аудит, Юнити, 2006.
10. Положения по бухгалтерскому учету (ПБУ). URL: https://www.buhgalteria.ru/news/pbu-ili-polozheniya-po-bukhgalterskomu-uchetu-eto-standarty-rossiyskogo-bukhgalterskogo-ucheta.html (дата обращения: 01.11.2025).
11. Что такое 402 ФЗ в бухгалтерском учете: полное руководство для бухгалтеров. Контур.Экстерн. URL: https://kontur.ru/extern/articles/2117-chto_takoe_402_fz_v_buhgalterskom_uchete (дата обращения: 01.11.2025).
12. Особенности ведения бухгалтерского учета в Чехии. CONSULTEXPERT.CZ. URL: https://consultexpert.cz/ особенности-ведения-бухгалтерского-учета-в-чехии/ (дата обращения: 01.11.2025).
13. Все действующие ПБУ и ФСБУ в 2026 году. Клерк.ру. URL: https://www.klerk.ru/buh/articles/513524/ (дата обращения: 01.11.2025).
14. Все ПБУ по бухучету в 2025 году — перечень. URL: https://nalog-nalog.ru/buhgalterskij_uchet/vse_pbu_po_buhuchetu_v_2025_godu_perechen/ (дата обращения: 01.11.2025).
15. Нормативная база бухгалтерского учета: основные документы по бухгалтерскому учету. entera.pro. URL: https://entera.pro/blog/normativnaya-baza-buhgalterskogo-ucheta/ (дата обращения: 01.11.2025).
16. Развитие бухгалтерского учета в России в дореволюционный период (окончание следует). КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-buhgalterskogo-ucheta-v-rossii-v-dorevolyutsionnyy-period-okonchanie-sleduet (дата обращения: 01.11.2025).
17. Бухгалтерский учёт и отчётность. Минфин России. URL: https://minfin.gov.ru/ru/perfomance/accounting/ (дата обращения: 01.11.2025).
18. Бухгалтерский учет: история, современность, перспективы развития. СГЭУ. URL: https://www.sseu.ru/sites/default/files/obrazovanie/aspirantura/nauchnye-stati/buhgalterskiy-uche_t_istoriya_sovremennost_perspektivy_razvitiya_1.pdf (дата обращения: 01.11.2025).
19. История развития бухгалтерского дела в России. НГУЭУ. URL: https://nsuem.ru/content/upload/files/faculties/audit-and-finance/history_of_accounting.pdf (дата обращения: 01.11.2025).
20. Документы, регламентирующие бухгалтерский учет в Российской Федерации — Редакция от 01.01.2025. Контур.Норматив. URL: https://normativ.kontur.ru/document?moduleId=1&documentId=356614 (дата обращения: 01.11.2025).
21. История развития бухгалтерского учета в Чехии. Essays.club. URL: https://essays.club/istoriya-razvitiya-buhgalterskogo-ucheta-v-chehii/ (дата обращения: 01.11.2025).
22. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ СТАНОВЛЕНИЯ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЁТА В ЧЕХИИ. Международный студенческий научный вестник (сетевое издание). URL: https://eduherald.ru/ru/article/view?id=16368 (дата обращения: 01.11.2025).
23. Бухгалтерский учет в Чехии. PERSPEKTIVA IMPEREAL s.r.o. URL: https://perspektiva.cz/ru/nalogi-i-bukhgalteriya/vedenie-bukhgalterskogo-uchyota-v-chehii/ (дата обращения: 01.11.2025).
24. Úvodní stránka. Ministerstvo financí ČR. URL: https://www.mfcr.cz/cs/ (дата обращения: 01.11.2025).
25. Бухгалтерский учет в Чехии, Праге. ABC Online. URL: https://abc-online.cz/buxgalterskij-uchet-v-chexii-prage/ (дата обращения: 01.11.2025).
26. Нормативно-правовое регулирование бухгалтерского учёта в России. Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%83%D1%87%D1%91%D1%82%D0%B0_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8 (дата обращения: 01.11.2025).
27. Минфин РФ: Письмо № 03-03-06/1/79496 от 15.08.2025. Клерк.ру. URL: https://www.klerk.ru/doc/79496/ (дата обращения: 01.11.2025).